Retour rol stop Automatische modus

New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Avatar de l'utilisateur
nico239
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1296
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Locatie: 04
x 153

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar nico239 » 25/05/18, 23:55

Ach ja, ik wist het niet maar het tweede onderwerp is op de 80 op de wegen ... stapel in het onderwerp.

Ik weet niet of ik de vraag in dit onderwerp kan stellen, maar ik zou graag willen dat een wiskundige me te hulp snelt ...

Ik heb de intuïtie, zonder enig bewijs, dat de winstgevendheid van een radar in de tijd valt.

Aandacht richten we niet op wat de radars melden.

Maar wat A ONE RADAR meldt, geplaatst op een plaats X in de loop van de tijd.

Mijn intuïtie (die misschien verkeerd is) is dat het systeem ooit op een muur van onnutbaarheid stuit.

Waarom is de huidige tijd van overgave om de nieuwe radars te vermenigvuldigen om winstgevende winstgevendheid te behouden, maar tot wanneer?

Het zou interessant zijn om de winstgevendheid van alle radars in de analytische boekhouding te kennen.

Bovendien is het jammer dat de chauffeurs niet begrijpen dat ze het systeem gemakkelijk kunnen doden.

Wat zou er gebeuren als de automobilisten scrupuleus alle regels respecteerden zonder te worden betrapt en drastisch de inkomsten van de radars te laten vallen ...

Dat zou leuk zijn, nee?
0 x
"Een instrument dat geen energie verbruiken en respecteert de bodem wat is het? Ben is een hulpmiddel dat doet niets "(citaat conferentie François Mulet)

Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5505
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Locatie: High Beaujolais.
x 201

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar sen-no-sen » 26/05/18, 00:08

nico239 schreef:
Tegen welke prijs van de liter benzine zal het bedrijf beginnen af ​​te nemen ....

Ik bedoel niet de samenleving: de "ontheemding" waarop onze economische ontwikkeling, toerisme, enz. Is gebaseerd.

Uh is het onderwerp van C in de lucht (redif) nu ... het is goed : Mrgreen:


En goed, de recordprijs van het vat Brent werd bereikt met de 02 juli 2008 met 144 Dollars / vat, twee maanden voor de bank- en financiële crisis van het najaar 2008.
Dus eigenlijk begint het vanuit 140 $ de economie te prikkelen ...


* De genoemde crisis werd geïnitieerd door de derde olieschok, volgend op de conventionele piekolie 2005.
0 x
"Genius bestaat soms om te weten wanneer je moet stoppen" Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
nico239
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1296
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Locatie: 04
x 153

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar nico239 » 26/05/18, 00:17

En tegen de prijs van de liter in euro's? : Wink:
0 x
"Een instrument dat geen energie verbruiken en respecteert de bodem wat is het? Ben is een hulpmiddel dat doet niets "(citaat conferentie François Mulet)
perseus
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 70
Inschrijving: 06/12/16, 11:11
x 14

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar perseus » 26/05/18, 08:14

Hallo,

nico239 schreef:Ach ja, ik wist het niet maar het tweede onderwerp is op de 80 op de wegen ... stapel in het onderwerp.

Ik weet niet of ik de vraag in dit onderwerp kan stellen, maar ik zou graag willen dat een wiskundige me te hulp snelt ...

Ik heb de intuïtie, zonder enig bewijs, dat de winstgevendheid van een radar in de tijd valt.

[...]


Ik stel mezelf precies dezelfde vraag.
Zonder in een paranoïde logica te gaan om te zeggen dat dit alles is om meer geld te extraheren, kost het systeem "radar" in termen van investering en belasting.
Niet alleen de radar, maar ik veronderstel dat er de aanschaf, het onderhoud, het beroep op providers is, een volledige backoffice van computerbeheer en nog steeds enkele mensen die daaraan zijn toegewijd. De logica is dat het systeem is ontworpen om op zijn minst zichzelf te financieren als het geen geld oplevert.
Maar hoe meer het resultaat (respect voor snelheid) dichter bij het doel komt, hoe groter het risico dat "winstgevendheid" een tekort wordt. Wat gebeurt er als de "accountant" opmerkt en zegt: "Chief zag de verbetering van het respect van de snelheden, de winstgevendheid van het systeem stort in, is verminderde snelheden om ons klantenbestand te vergroten, is verminderd de vleugel, de staat financiert het systeem "... (ik karikatuur een beetje dat ik me bewust ben)

Wat de verkeersveiligheid betreft, moet ik toegeven dat ik het moeilijk heb om een ​​mening te vormen over de relevantie van de maatregel en ik heb de indruk dat ik indicatoren mis die me daarbij kunnen helpen.
Evenzo op de vraag die u nico239 oproept die de economische dimensie raakt, maar ik ben benieuwd dat op een dag volledige cijfers over dit onderwerp naar voren komen.

@+
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1847
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 19

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar Leo Maximus » 26/05/18, 09:32

nico239 schreef:... Maak je geen zorgen, dit neemt toe.

Bah ... nee, het is weer een paar maanden geleden gedaald. Wegsterfte is hier beneden en de trend is bevestigd:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... l_2018.pdf

Gevolg van de stijging van de prijs van brandstoffen? Waarschijnlijk wel, gedeeltelijk.

Nu kan het aantal slachtoffers per gereden km toenemen ... :?

nico239 schreef: De vragen die ik hier of elders heb gesteld, ik weet niet hoe het einde van de olie zal zijn, het komt eerder dan verwacht naar voren.
Niet het einde van olie als een middel, maar het einde van economisch duurzame olie door bedrijven ...
Tegen welke prijs van de liter benzine zal het bedrijf beginnen af ​​te nemen ....

Er is geen reden voor het einde van de olie om de auto te beëindigen. Alle bouwers werken in deze richting.
0 x
"De theorie is dat wanneer je alles weet, maar niets werkt, de praktijk is wanneer alles werkt, maar niemand weet waarom." Albert Einstein.

Avatar de l'utilisateur
nico239
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1296
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Locatie: 04
x 153

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar nico239 » 26/05/18, 11:35

Leo Maximus schreef:
nico239 schreef:... Maak je geen zorgen, dit neemt toe.


Bah ... nee, het is weer een paar maanden geleden gedaald. Wegsterfte is hier beneden en de trend is bevestigd:

Nou ja, als ... de prijs van de carburateurs gaat weer omhoog ... : Wink:
0 x
"Een instrument dat geen energie verbruiken en respecteert de bodem wat is het? Ben is een hulpmiddel dat doet niets "(citaat conferentie François Mulet)
Avatar de l'utilisateur
nico239
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1296
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Locatie: 04
x 153

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Message non lupar nico239 » 26/05/18, 14:46

Leo Maximus schreef:
nico239 schreef: De vragen die ik hier of elders heb gesteld, ik weet niet hoe het einde van de olie zal zijn, het komt eerder dan verwacht naar voren.
Niet het einde van olie als een middel, maar het einde van economisch duurzame olie door bedrijven ...
Tegen welke prijs van de liter benzine zal het bedrijf beginnen af ​​te nemen ....


Er is geen reden voor het einde van de olie om de auto te beëindigen. Alle bouwers werken in deze richting.


:? :? :? Ik spreek op geen enkel moment over het einde van de auto Beeld

Maar "het einde van economisch duurzame olie door bedrijven"

Inderdaad, ongeacht het einde van olie als fysieke hulpbron.

Het gaat om de prijs van een liter brandstof ...

Hoeveel zal u drastisch verminderen uw bewegingen 2 €, 3 €, 4 €, 5 € de l?

Van hoeveel zal het bedrijf "stoppen" om te schieten? 7 €, 10 € de liter?
0 x
"Een instrument dat geen energie verbruiken en respecteert de bodem wat is het? Ben is een hulpmiddel dat doet niets "(citaat conferentie François Mulet)


Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 2

Populaire zoekopdrachten