Query: diesel Hdi werkelijke verbruik, SDI, Cdi

[Remundo]

ja, het waren uitstekende auto's. Hun lijn is nog steeds erg mooi en niet verouderd. Zeer breed, ze hielden het trottoir goed vast.

Simpelweg, de onze had een trillingsdefect... Hij is in uitstekende staat achtergelaten voor "schroot" omdat mijn ouders een nieuwe, kleinere auto wilden (de 25 was een beetje een oceaanstomer).

R25_Albertiville_1_T.jpg (54.18 KiB) 9723 keer bekeken

Het zou me niet verbazen als deze auto op dit moment een moeizame taxi is ergens in Afrika...

[Did67]

Voor informatie uit eerste hand (de betrokken belanghebbende):

- Ik ontmoette tijdens mijn militaire dienst een vriend die eind jaren zeventig een specialist was in het berekenen van complexe structuren of iets dergelijks (een soort "wiskundige" zoals we hem voorstellen! Op een dag, tijdens een kleine receptie, we hadden een boeket rozen aangeboden, dat stond op de salontafel, naast de pinda's en andere hapjes; terwijl hij ons iets uitlegde, in gedachten verzonken, knarste mijn vriend de bloemblaadjes van de rozen terwijl we pinda's waren ...)

- hij werd aangeworven door Renault aan het einde van zijn dienstverband, in een team dat verantwoordelijk is voor het onderzoeken van deze trillingsproblemen; de CEO van Renault - ik vraag me af of hij niet degene was die als volgende werd vermoord - die een monumentale woede had ontketend door in zijn nieuwe Renault 30 te stappen (geloof ik), ultratopklasse (het beste van wat toen bij Renault was; Ik herinner u eraan dat het verklaarde beleid van Renault, dat we nog kenden met de Velsatis, er destijds al op gericht was de door de Duitsers bezette high-end markt te veroveren) en dat het was gedwarsboomd door een stom geluid van "trilling" van een plastic aan de zijkant van het dashboardkastje wat het comfort van het geheel verstoorde... Hij had daarom besloten om een ​​team op te zetten voor deze kwesties van trillingen en het binnengaan in resonantie!

[Flytox]

[HS modus AAN]
Nog niet zo lang geleden werd er gezegd: "Renault van nu, elke dag een nieuw geluid". Verkooppunt bij Ford.

Dat is wat er gebeurt als u niet bezuinigt op kleine besparingen. Je demonteert bijvoorbeeld een Mercedes-dashboard en je kijkt naar hoe de diverse kabels vast/geleid worden, de luchtdoorlaten voor de ventilatie, de minimale dikte en de vorm van de bevestiging van de diverse orgels, hoe klein ook. Je demonteert een Rheuno-dashboard en doet de gelijkwaardige inspectie. Het is goedkoper, dat is zeker...en er zijn zelfs momenten dat er geen schuim of rubber op je voeten valt en je niet weet waar het vandaan komt.
[HS modus UIT]

Om op het onderwerp terug te komen, het is moeilijk om het begin van het lage toerental te vinden, waardoor de motor te hard klopt en zijn levensduur begint. De vermeende verbetering van het verbruik bij lagere toerentallen staat haaks op het geluidscomfort van de passagiers (de laagste frequenties zijn het pijnlijkst om te horen en moeilijk te dempen).

[Macro]

Wat mij betreft rijd ik regelmatig in een alfa 1.9jtd die een geweldige motor heeft voor gebruik bij lage toerentallen zonder vervelende trillingen beneden de 140rpm...Het zorgde bij de start voor problemen met afslaan in de 850e versnelling op de rotondes. ..Vanochtend reed ik net met zijn vervanger (2pk blue motion S&S sedan) over 140 km verstopte wegen meer 15 spaanplaat rijdende pepere onder regime altijd dichter bij maximale snelheden toch ... 8l / 4.3 op de koers ... de S & S werkte 100 keer ... Bij 17 op het vlakke gaat het naar 90 l / 3.4 (maar het is niet eenvoudig om op betrouwbare wijze het momentane brandstofverbruik, de geringste windvlaag of lichte daling te zien, waardoor het brandstofverbruik vrij snel schommelt ... dat mijn elektrische saxofoon onder de 100L was gegaan ...

En voor de Renaults ... De 25 was een geweldige auto ... Ik verkocht de mijne (een 2.1 diesel atmo) met bijna 400 km, de man maakte er nog 000 meer ...

De lage frequenties zijn pijnlijk... Maar die hogere van een oude VE (fluitende DA-pomp) is ook niet geweldig... Voordeel voor de VE: de duur van de blootstelling...

[houthakker]

[de CEO van Renault - ik vraag me af of hij niet degene was die als volgende werd vermoord - had een monumentale woede ontketend door in zijn nieuwe Renault 30 te stappen (geloof ik), ultratopklasse (het beste van wat toen beschikbaar was op Renault [...]

In mijn herinnering was het eerder Raymond Lévy en hij had het over zijn nieuwe Renault 25, precies... Het was Georges BESSE die werd vermoord.

Anders, om het verbruik te overdrijven: mijn Mégane dTi is goedgekeurd voor 5,2 l gemengd en ik verbruik zeer regelmatig minder dan 5 l, mijn huidige record is 4,50 l/100 op een volle tank van bijna 1200 km...

[Did67]

Ik corrigeer mezelf: op het vlakke probeerde ik te zien met welke snelheid mijn C1 (3 cilinders) "vloeiend" bleef draaien.

Ben op het vlakke, zonder moeite (accelereren), hij houdt zonder problemen... 30 km/u aan zonder te trillen met net iets meer dan slow motion in 5ème (mijn toerenteller is niet goed gegradueerd, hij is zichtbaar rond de 1 tpm)

Ik corrigeer daarom mijn hierboven geschreven onzin over diëten.

[Macro]

Ik corrigeer mezelf: op het vlakke probeerde ik te zien met welke snelheid mijn C1 (3 cilinders) "vloeiend" bleef draaien.

Ben op het vlakke, zonder moeite (accelereren), hij houdt zonder problemen... 30 km/u aan zonder te trillen met net iets meer dan slow motion in 5ème (mijn toerenteller is niet goed gegradueerd, hij is zichtbaar rond de 1 tpm)

Ik corrigeer daarom mijn hierboven geschreven onzin over diëten.

Het is geen onzin, het is gewoon dat je het nog niet geprobeerd hebt...

[Did67]

1) Tussen ons, over mezelf gesproken, vind ik dat onzin niet erg erg was. Het overkwam me om mezelf harder te beledigen!

2) Ik heb zeker gelijk: het is 50!

De C1 heeft een "lange" versnellingsbak. Bij 30 draait hij stationair in de 5e versnelling, en daar "graast" hij een beetje...