elektrische vliegtuigen E-Fan

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

elektrische vliegtuigen E-Fan




par moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

Airbus Group lanceert elektrische vliegtuigen E-Fan en gaat nog verder met E-Fan 2

25 April 2014 Nieuwe fabriek

Ter gelegenheid van de e-Aircraft Day in april 25, lanceerde Airbus Group officieel de E-Fan, het volledig elektrische vliegtuig voor twee personen dat geschikt is voor kortstondige missies. De minister van Economie Arnaud Montebourg maakte de reis naar Bordeaux om kennis te nemen van het centrale project van een van zijn plannen voor de New France-industrie ... en ontdek de E-Fan 2, de tweede versie van het prototype.

11 afgelopen maart, op de sluwe, maakte de E-Fan, het kleine elektrisch aangedreven vliegtuig van Airbus Group (voorheen EADS), zijn eerste vlucht in de lucht van Bordeaux. Geen aankondiging van de luchtvaartgroep, geen berichtgeving in de media.

De Airbus Group wachtte op 25 april om officieel zijn "vliegtuig van de toekomst" te lanceren, gepresenteerd als preview op de Paris Air Show 2013. Ter gelegenheid van e-Aircraft Day en in aanwezigheid van de minister van 'Economy Arnaud Montebourg, de E-Fan voerde een zeer goed gecontroleerde vlucht uit boven de luchthaven van Mérignac (Gironde

Beeld

Beeld

Op de persconferentie dat het evenement gepaard gaat, heeft Airbus Group aangekondigd $ 50 miljoen elektrische toestellen voor de drie komende jaren.

In zijn toespraak herinnerde Arnaud Montebourg eraan dat "de geschiedenis van de E-Fan deel uitmaakt van (het) grote luchtvaartavontuur" in Frankrijk en prees "een belangrijke technologische vooruitgang". Steun die niet toevallig tot stand komt: het elektrische vliegtuig van de Airbus Group is een centraal project in het plan "Elektrische vliegtuigen en nieuwe generatie vliegtuigen" voor New Industrial France dat de minister in 2013 lanceerde.

Kleine verrassing van Airbus Group aan het eind van de ceremonie: de presentatie van de E-Fan 2 prototype tweede versie van de elektrische vliegtuigen die nog steeds in ontwikkeling.

Beeld



http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26/04/05, 10:14
x 6

Re: elektrisch vliegtuig




par Cuicui » 04/05/14, 14:42

Airbus Group lanceert elektrische vliegtuigen E-Fan en gaat nog verder met E-Fan 2


Lang artikel en weinig informatie. Batterijgewicht? Autonomy? Payload? Prestaties? Interesse van de kielpropellers? Vergelijking met huidige elektrische ulm en powergliders?
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491




par Janic » 05/05/14, 07:32

er is ook de schreeuw elektrische kreet!
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrisch vliegtuig




par moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

Airbus E-Fan: het eerste elektrische vliegtuig doorkruist het Engelse Kanaal

Zal het vliegtuig van de toekomst 100% elektrisch zijn? De luchtvaartwereld heeft op vrijdag 10 juni een eerste stap gezet naar dit doel, met de eerste oversteek door een elektrisch vliegtuig, de E-Fan Airbus Group. Dichtbij 110, jaren na de exploitatie van Louis Bleriot in zijn Bleriot XI, het apparaat, 500kg en 9,6 meters spanwijdte, schakelde soepel Lydd (Verenigd Koninkrijk) naar Calais in ongeveer 37 minuten. "Dit is niet alleen een overwinning, maar ook het begin van een geweldige innovatie", zegt Jean Botti, technisch directeur en innovatie van Airbus Group.
...........................


Beeld

http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.html[/ Quote]
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 22/07/15, 20:06

: Mrgreen: Ja, het is inderdaad een evenement van belang, aangezien de oversteek van het Kanaal besefte dat er meer dan 100-jaren zijn door Blériot.

Stel je voor hoe ver de elektrische luchtvaart in 100-jaren is gekomen. : Idee:

De markt is economisch haalbaar (de school vliegtuigen, zweefvliegtuigen tractors) alvorens uit te breiden naar vliegtuigpassagiers of hybride elektrische 100% vervoeren.

Felicitaties aan het eminente lid hiervan forum die de motorbeheerelektronica en batterijen heeft gemaakt (onafhankelijke circuits van 2). 8)
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79127
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10975

Re: E-Fan elektrisch vliegtuig




par Christophe » 15/10/16, 15:21

Citro schreef:Felicitaties aan het eminente lid hiervan forum wie heeft de elektronica en batterijen voor motorbeheer gemaakt (onafhankelijke circuits van 2)


Ja bravo NLC, jammer dat hij hier niet veel meer uitgeeft! Natuurlijk, gezien de opwindende baan die hij heeft, begrijpen we het!

Efan moet in 2017 op de markt worden gebracht!

Kleine technische vraag: waarom denk je dat Airbus voor de "turbine" koos? In feite een gestroomlijnde meerbladige propeller ... natuurlijk niet te verwarren met reactorturbines ...

Omdat als de massastuwkracht (= stuwkracht / massa van de motor) van de turbine (in het algemeen) beter is dan die van een schroef + elektromotor, de energie-efficiëntie (= stuwkracht / motorvermogen), is deze minder goed dan 'een tweebladige schroef en de turbine vereist veel hogere rotatiesnelheden (slijtage, geluid ...) ...

Uiteraard moeten we in de luchtvaart het beste compromis vinden, maar vreemd genoeg heeft NASA een andere keuze gemaakt (precies het tegenovergestelde van dat van Airbus) met een multi-elektrisch vliegtuig (en het is het geval om het te zeggen) motoren de Maxwell X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

Ook daar kunnen we ons afvragen wat de keuze is van NASA-meerbladige propellers waarvan de prestaties slechter zijn dan de tweebladige in een veld waar elke joule telt?

X57_nasa.jpg


Details over het opvouwen van propellermotoren (computerbeeld omdat het nog niet gevlogen is)

X57_nasa_2.jpg


Om te proberen mijn eerste vraag te beantwoorden: Airbus, dat bestemd is voor school, heeft er misschien voor gekozen om zich te concentreren op autonome autonomie voor de luchtvaart, gewoon?

Autonomie die in alle gevallen laag zal zijn in vergelijking met thermische vliegtuigen, zelfs met het gebruik van propellers, zie hier een kleine berekening: transport, elektrische / accu-elektrisch-state-of-the-art end-2016-t14966.html in ... wachtend op een technologische sprong voorwaarts op het gebied van batterijen?
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Opnieuw:




par moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

Er is ook het Taurus G4 elektrische vliegtuig van de fabrikant Pipistrel:

Beeld

Beeld

https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrisch vliegtuig




par moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

PIPISTREL Alpha Electro (prototype naam was WATTsUP), de nieuwe elektrische 2-zits trainer: de groenste manier om te leren om te vliegen!

Prestaties van de Electro Alpha 2-stoel elektrische trainer is afgestemd op de behoeften van vliegscholen. Korte startafstand, krachtige 1000 + fpm-klim en uithoudingsvermogen van één uur plus een 30-minutenreserve. De Alpha Electron is geoptimaliseerd voor verkeerspatroonoperaties, waarbij 13% energie wordt teruggewonnen bij elke nadering, het uithoudingsvermogen toeneemt en tegelijkertijd kortegolfafvoer mogelijk wordt.

Ivo Boscarol, CEO van Pipistrel zegt: "Met de almaar stijgende brandstofkosten is het tijd om de opleiding van piloten te heroverwegen. Onze oplossing is de eerste praktische volledig elektrische trainer! Speciaal voor dit vliegtuig ontwikkelde technologieën verlagen de kosten van een ab-initio pilootopleiding met maar liefst 70%, waardoor vliegen betaalbaarder wordt dan ooit tevoren. In staat zijn om trainingen te geven op kleinere vliegvelden dichter bij steden met nul C02-uitstoot en minimaal geluid is ook een doorbraak! Alpha Electro voldoet ook aan ULM- en ASTM LSA-criteria als standaard voor elektrische voortstuwing en is al gecertificeerd in Frankrijk. Binnenkort volgen meer landen en we vragen een vrijstelling aan bij de FAA om trainingsactiviteiten als S-LSA mogelijk te maken. Alpha Electro is ons 5e project voor elektrische vliegtuigen en het tweede dat resulteert als commercieel product. "

Beeld

Beeld

Het prototype WATTsUP is ontwikkeld in samenwerking met Siemens AG, dat de elektrische hoofdaandrijvingscomponenten leverde en de volgende generatie van het elektrische vliegtuig van Pipistrel vertegenwoordigt. Elk element van het vliegtuig is verfijnd, efficiënter en betrouwbaarder. De 85 kW-elektromotor weegt slechts 14kg en is krachtiger dan de populaire Rotax 912-serie, die doorgaans wordt gebruikt op ultralichte en LSA's. Het 17 kWh-batterijpakket is dubbel overbodig en ontworpen om snel te worden vervangen door een of meer uren, dankzij de volgende generatie Pipistrel's batterijbeheertechnologie. Het casco maakt gebruik van de functies van honderden vliegtuigen van Pipistrel die over de hele wereld vliegen.


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

PIPISTREL is in Slovenië
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79127
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10975

Re: E-Fan elektrisch vliegtuig




par Christophe » 16/10/16, 15:11

Interessante tweeweefvliegtuig motorfietsen ... maar wie rijdt er? Omdat vliegen met een zweefvliegtuig veel persoonlijker en instinctief is dan een vliegtuig!

De Duitsers hadden geëxperimenteerd met de dubbele romp op de Heinkel 111: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

He 111 Z (Zwilling): dit type is bijzonder opmerkelijk. Dit vliegtuig bestond in feite uit 2 rompen die met elkaar waren verbonden door een centrale vleugel. In het midden werd een vijfde motor toegevoegd. Vanaf 1942 werd een kleine hoeveelheid van deze apparaten, bedoeld voor het slepen van de gigantische zweefvliegtuig Messerschmitt Me 321, gebouwd bij afwezigheid van andere krachtige apparaten. Eerder werd dit type zweefvliegtuig voortgetrokken door 3 afzonderlijke Messerschmitt Bf 110 ("Troika Schlep" -apparaat), wat een zeer gevaarlijke synchrone besturing van de drie sleepboten vereiste.


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg
he111z-3.jpg (36.59 KIO) 8786-tijden bekeken

he111z-5.jpg
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: E-Fan elektrisch vliegtuig




par moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

Airbus onthult zijn vliegende taxi-project

26 oct 2016

Airbus bevestigt de eerste vlucht van een prototype van 2017 en een marketing op 2020.
De elektrische vliegende taxi moet files in grote steden vermijden.


Beeld
De commercialisering van Vahana moet ingrijpen vanuit 2020./photo Airbus

Airbus bereidt al de transportmodus van morgen voor. Het Californische innovatiecentrum A3 heeft bevestigd dat het vliegende taxi-project het daglicht van 2017 zou zien met de vlucht van het eerste prototype. Dit innovatiecentrum in Silicon Valley in de Verenigde Staten werkt aan de ontwikkeling van een autonoom vliegtuig genaamd "Vahana" (onze editie van augustus 24). Airbus is van plan in de zeer nabije toekomst een vloot van deze volledig autonome stedelijke helikopters in dienst te nemen om verkeersproblemen in grote steden op te lossen. Het A3-centrum heeft zojuist het ontwerp van "Vahana" onthuld en zijn grote technische bijzonderheden. De taxi wordt aangedreven door acht volledig elektrische propellermotoren en vervoert slechts één passagier of pakketten. De ontwerpers hebben het ontworpen om zo klein mogelijk te zijn, zodat ze van vrijwel overal in stedelijke centra konden landen en opstijgen (verticaal).

Zoals het op dit moment voor een VTC doet, zal de klant zijn smartphone gebruiken om zijn taxi te bestellen die de files zal overwinnen door over het verkeer te vliegen. De taxi zal autonoom zijn, dwz zonder piloot, zelfs als in eerste instantie een piloot aan boord aanwezig zal zijn

Het overvliegen van dichtbevolkte stedelijke gebieden blijft echter delicaat. Airbus verzekert dat het samenwerkt met de burgerluchtvaartautoriteiten om het mogelijk te maken passagiers per vliegtuig te vervoeren met een autonoom vliegtuig. Het beveiligingsvraagstuk zal cruciaal zijn. Het luchtvaartbedrijf heeft geplande reddingsparachutes gepland die onmiddellijk worden ingezet in geval van incidenten, zelfs op zeer lage hoogte. De vliegtuigfabrikant Toulouse heeft al een overeenkomst gewonnen om Vahana boven de campus van de Universiteit van Singapore te testen om eerst pakketten af ​​te leveren. De marketing moet worden geïntroduceerd in 2020.



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Google [Bot] en 231 gasten