Op zoek naar het vervoer van de toekomst

[ik Citro]

Kom terug naar het onderwerp of ga naar het andere onderwerp

Dit onderwerp betreft TRANSPORT en valt onder de rubriek transport van de forum.

Ik stel daarom voor dat u deze interessante discussie over dit onderwerp voortzet Stedelijke planning van de toekomst de post-petroleummaatschappij die u vindt in de sectie Maatschappij en Wijsbegeerte, subhoofdstuk van het bestand Media, Uitwisselingen en Diverse discussies.

[Macro]

Goede dacodac ... Voor het transport van goederen ... Laadvermogen hoger dan het lege gewicht ...

[Leo Maximus]

Vorige week gaf de Japanse regering groen licht voor de aanleg van de Tokyo-Nagoya Maglev-lijn:

http://mdn.mainichi.jp/mdnnews/news/201 ... 0000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T101020005605.htm
http://www.asahi.com/english/TKY201010210416.html
http://www.nigihana.com/forum/maglev-ca ... 33409.html

Het huidige experimentele traject van 18 km (Yamanashi-testlijn) wordt eerst uitgebreid naar 43 km.

Inbedrijfstelling gepland voor... 2027 ! De afstand Tokio-Nagoya wordt in 40 minuten afgelegd. De lijn wordt vervolgens doorgetrokken naar Osaka.

Geschatte totale kosten: iets minder dan 100 miljard dollar .

[gegyx]

Zuinig transport is niet erg wenselijk...

Dit creëert echter banen... voor pushers.

https://www.youtube.com/watch?v=xs9AzySOF_A

[Zypp0]

Het probleem is dat we een auto kopen voordat we de eerste kilometer hebben gereden en daarom is deze veel te duur; het gratis automodel zou veel zuiniger zijn. Eén van de mogelijke autoherstelmodellen (de eenvoudigste): met minder dan 1 euro 1 kilometer rijden voor een mooie auto, reparaties inbegrepen (benzine, verzekering en belastingen niet inbegrepen). We stopten dus een smartcard in de auto die de kilometers zou afschrijven of zelfs een geïntegreerd muntmechanisme om muntjes in te stoppen. Het voordeel is om een ​​auto aan te bieden aan degenen die er geen kunnen betalen en daardoor een nieuw autosegment aan te bieden aan de consument, degenen die af en toe willen rijden zonder zich fulltime een auto te kunnen veroorloven!

1€ voor 10 kilo.
10€ 100 kilo.
100€ 1000 kilo.
1000€ 10 duizend.
10000€ 100 duizend.
€ 20000 voor 200 duizend.

Dat betekent dat een auto van € 17000,- inclusief € 3000,- aan service en reparatie gedurende de gehele levensduur, met een paar cent extra voor de diverse administratieve procedures, tegen deze prijs een auto kan aanbieden. Zodra er niet meer genoeg voor iedereen beschikbaar zijn, maken we er uiteraard meer, dit voorkomt dat ze te veel verouderen zonder gebruikt te worden. Dit wordt de gratis auto, het revitaliseert een segment van nieuwe consumenten (de meest bescheiden) en dus van de consumenten- en autoproductiemarkt. Naar mijn mening is het ook mogelijk om 200 kilometer te rijden met auto's die de helft van deze prijs hebben, en daarom is de hierboven weergegeven prijstabel gedeeld door 000

Een van de voordelen is dat er meer bankkrediet is (wat overeenkomt met de prijs van een auto gedurende de hele gebruiksduur)

[chatelot16]

als we het probleem van vendalisme zien dat er is met velibs, kan ik me niet hetzelfde voorstellen met echte auto's

er zijn er die een paar euro in de auto stoppen en domme dingen doen

het zal dus nodig zijn om een ​​systeem te hebben om een ​​garantie te geven voordat u de auto neemt, dus het risico om deze garantie te verliezen als er een probleem is... dus een groot risico als het probleem door de vorige gebruiker komt

het zal dus nodig zijn om de veiligheids- en controlesystemen te vergroten, en het zal zelfs nog duurder zijn

een borgsom voordat u de auto neemt, sluit iedereen uit die beperkte financiën heeft en deze het meest nodig heeft

[Janic]

er bestaat nog steeds wandelen als het tijdloze voertuig van de toekomst en de goede oude paardenkar!

[Zypp0]

Janic: ja en hij heeft ook nog 2 handen over om ze te wrijven als het koud is en de kaars uit is.

Châtelot16:
Er zijn uiteraard betere parameters dan andere, je hebt een zeer solide voertuig nodig, misschien niet erg snel elektrisch, met misschien een zwarte doos die de schokken leest. Met de smartcard die we in de doos stopten, zouden er de kilometers, GPS, black box van de afgelegde route zijn. Het is duidelijk dat het systeem niet werkt als er een politieagent op de passagiersstoel zit!

Degenen die domme dingen doen, hebben geen toegang meer tot deze voertuigen (er verandert niets), het voertuig is niet van hen en worden dus bestraft met een boetebonus, frequentere controles en ook onderhoud. Het is een proefprijs, er is overal vendalisme; De vandalen reizen per trein, bus en metro... ook zij hebben de prijs van vervoersbewijzen verhoogd en deze vervoerswijzen werken heel goed.

De garantie is inbegrepen in de huurprijs met een gemiddelde berekening per jaar van het aantal beschadigde voertuigen) uiteraard is het een prijs voor wie goedkoop wil rijden en niet voor wie domme dingen wil doen. Het is duidelijk dat we de boter, het botergeld en de boerin niet kunnen hebben als je daar over nadenkt zodat het optimaal is.

Zoals uitgelegd 50 cent voor 10 kilo, als we met 4 zijn is het niet heel duur!

[Zypp0]

Over het algemeen denk ik dat als de staat wil dat meer mensen domme dingen in auto's doen en er minder vandalen zijn, ze dit gemakkelijk kunnen bereiken! ze zouden kunnen beginnen met het beperken van auto’s tot de maximale en wettelijk toegestane snelheid (wat momenteel niet het geval is), maar zolang ze de verkoop van straatauto’s toestaan ​​die sneller rijden dan de maximaal toegestane snelheid, en dus in strijd zijn met het gezond verstand Er zal sprake zijn van criminaliteit als gevolg van buitensporige snelheid, het inhalen dat fabrikanten creëren met goedkeuring van de staat, wat extra doden en gewonden betekent, dat is duidelijk. Dit is dus niet de schuld van de consument en bestuurder.

[sen-no-sen]

Eén van de mogelijke autoherstelmodellen (de eenvoudigste): met minder dan 1 euro 10 kilometer rijden voor een mooie auto, reparaties inbegrepen (benzine, verzekering en belastingen niet inbegrepen).

Salut!
Waarom zouden we een sector nieuw leven in willen blazen die toch al veel verder gaat dan redelijk?

Het voordeel is om een ​​auto aan te bieden aan degenen die er geen kunnen betalen en daardoor een nieuw autosegment aan te bieden aan de consument, degenen die af en toe willen rijden zonder zich fulltime een auto te kunnen veroorloven!

Beiden zijn het er volledig mee eens en het tegenovergestelde!
Het hangt allemaal af van welke logica we projecteren!
Het zou inderdaad heel interessant zijn om het concept van een gratis auto te ontwikkelen: fulltime een auto bezitten voor zeer tijdelijk gebruik is inderdaad onredelijk in een wereld waarin grondstoffen schaars worden.

Nu is het een zeer slechte richting om voertuigen aan te bieden aan mensen die ze niet kunnen betalen, met het idee om het auto-aanbod aan te vullen (dat wil zeggen: privéauto + verhuur).
Het is misschien niet ‘politiek correct’ om het te zeggen, maar mensen die het zich niet kunnen veroorloven een auto te bezitten, moeten in deze situatie blijven...
De oplossing ligt in de drastische vermindering van de auto in onze consumptiemaatschappij, en impliceert multimodaliteit, en daar is het concept van zelfvrij rijden in feite uitstekend en voor iedereen toegankelijk.