De hernieuwbare energie waterstofauto: de toekomst?

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Gaston » 01/03/16, 16:40

Het maximaal aantal HHO voor verwarming is dat het altijd elektriciteit aan de HHO produceren dan wordt energie teruggewonnen door verbranding.
Zoveel direct gebruik maken van een elektrische plaat of spoel ...

Wat betreft de gratis elektriciteit voor elektrische auto's, het lijkt me dat je sets van de geloften meer dan je op zoek bent naar oplossingen : Roll:

Wat als? Free Energy Unlimited, schoon en veilig?

Wijsheid is ook om de droom werkelijkheid te onderscheiden ...
Dernière édition par Gaston de 01 / 03 / 16, 16: 45, 1 keer bewerkt.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79111
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Christophe » 01/03/16, 16:44

Het is hier goed geweest, hè Gaston?

het principe van HHO werden lang geleden ontmanteld: verbruiken minder-car / kit hho-trip-ervaring-t9054.html en andere onderwerpen, zoeken ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 28725
Inschrijving: 22/08/09, 22:38
Plaats: regio genevesis
x 5538

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Obamot » 19/06/16, 15:25

0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par moinsdewatt » 22/10/16, 14:04

Tussen Rodez en Zaragoza, kunnen auto's rijden op waterstof

Usine Nouvelle de 20 / 10 / 2016

Als onderdeel van een Europees programma, een grens corridor van experimenteren, tussen Frankrijk, Andorra en Spanje, zal worden uitgerust met de productie en distributie van waterstof stations om de mobiliteit van waterstof te bevorderen op netwerk schaal.

Tegen 2017 zal tussen Rodez (Aveyron) en Zaragoza in Aragon (Spanje) een netwerk van een tiental waterstofstations worden uitgerold. Deze corridor van 900 km maakt het mogelijk om op grote schaal te experimenteren met waterstofmobiliteit. Het project, H2014Piyr genaamd, is geselecteerd als onderdeel van het Interreg / Poctefa 2020-2 programma voor grensoverschrijdende samenwerking (Spanje-Frankrijk-Andorra) en profiteert van financiering van de Europese Unie voor een bedrag van 2,4 miljoen euro. "Dit is de eerste grensoverschrijdende waterstofcorridor in Europa", benadrukt Alain Picasso van EDF die verantwoordelijk is voor de uitvoering van het project.

De combinatie van publieke en private partners Frans, Spaans en Andorra, en gecoördineerd door Feda (Stichting voor de ontwikkeling van nieuwe waterstoftechnologie in Aragon), H2Piyr mobiliseert de Franse kant, in aanvulling op het EOF, Madeeli (de regio Occitaans van de ontwikkelingsorganisatie ) en het bedrijf H2 Pulse, een dochteronderneming van Aveyron Ondulia, onafhankelijke producent van hernieuwbare energie, onlangs opgericht om nieuwe activiteiten in verband met het gebruik van waterstof brandstofcellen voor elektrische auto's te ontwikkelen.

Een waterstof station gekoppeld aan een waterkrachtcentrale in Ariege

Concreet zullen er zes nieuwe waterstofdistributiestations worden gebouwd, geproduceerd uit hernieuwbare energie. Vier in Spanje, in Zaragoza, Huesca, Fraga en Tarragona, één in Andorra en één in Frankrijk, in Pamiers, in Ariège. Deze centrale zal worden opgezet door H2 Impulsion, die het wil koppelen aan zijn waterkrachtcentrale Las Mijeannes, in Pamiers. "Een primeur in Europa", verwelkomt Lilian Cantos, president van Ondulia. Aan deze zes stations zullen twee stations worden toegevoegd die al in dienst zijn aan de Spaanse kant in Huesca en Zaragoza, een station in dienst in Albi (Tarn) en een station dat begin 2017 in gebruik moet worden genomen in Rodez (Aveyron). van een ander Europees programma. Deze corridor zou zeer snel kunnen worden geconsolideerd door de oprichting van drie andere stations die door Engie in Toulouse gepland waren, waaronder een nabij de luchthaven Toulouse-Blagnac.

Naast infrastructuur is het H2Piyr-project ook van plan om een ​​vloot van 16 brandstofcel-elektrische voertuigen in te zetten. Namelijk zes personenauto's, acht bedrijfswagens en twee bussen. Een tiental elektrische fietsen, ontwikkeld door Pragma Industries in Biarritz (Pyrénées-Atlantiques), zullen ook door H2 Impulsion in dienst worden gesteld bij de ingang van een camping in Ariège. "Het doel is om gemeenschappen en bedrijven een echte testbank op echte schaal te bieden om de waterstofmobiliteit in onze gebieden te promoten en om een ​​regionale waterstofsector te helpen structureren", benadrukt Nicolas Schaeffer, directeur van het agentschap. Madeeli.

Beeld

http://www.usinenouvelle.com/article/en ... ne.N453322
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par moinsdewatt » 08/12/17, 18:21

Air Liquide: een eerste waterstofstation in Parijs-Orly
Gereserveerd voor hype taxi's met brandstofcellen


Gepubliceerd 08 / 12 / 17

Met de hulp van Aéroports de Paris, opende French Air Liquide het eerste waterstofstation in de Orly-luchthavenzone van Parijs. Het zal de 75-taxi's van Hype bijtanken, allemaal met een brandstofcel.

Beeld
Eén pomp om bij te tanken in minder dan 5 minuten. De Toyota Mirai heeft 5 kg waterstof nodig om 500 km te rijden.

En nog een ... Air Liquide heeft een nieuw waterstofstation geopend. Deze opening zou bijna onopgemerkt blijven tussen de honderden stations die over de hele wereld zijn geïnstalleerd door de Franse industrie die al sinds 50 jaren in waterstof baadt. Ja, maar hier is het, de regio Parijs, en meer bepaald de luchthaven van Orly.

Twee jaar na de opening van het eerste waterstofstation van Parijs op de Alma-brug openen Air Liquide en Aéroports de Paris (ADP) het tweede station in de regio Parijs. Twee andere openingen worden verwacht op de luchthavens Versailles en Parijs Roissy Charles de Gaulle, met 2018.

Een snelheid van 200 kg / dag
Het waterstofstation van Parijs Orly bevindt zich op het enige tankstation vóór de ingang van de luchthaven. De enige pomp waarvan de installatie 2 miljoen euro kost kan leveren tot 200 kg / dag (1 kg kan lopen voor 100 km). De prijs aan de pomp kan echter meer dan één ontmoedigen: 15 € / kg. Ambtenaren van Air Liquide legden uit dat het een referentieprijs was die rond de 9 10 € daalde. Ter informatie: waterstof wordt niet belast op het niveau van diesel en benzine.

Voorlopig is dit station bestemd voor transportprofessionals. Dit is met name het geval bij de Hype van Société de Taxi Electrique Parisien (STEP) gelanceerd in 2015 aan de zijlijn van de COP21-top. Hype rijdt momenteel 75-voertuigen (Hyundai ix35 Fuel Cell en Toyota Mirai) elektrisch aangedreven door een brandstofcel. Tegen het einde van 2020 hoopt Hype zijn vloot uit te breiden naar 600-voertuigen. Hype zal naar verwachting in de tweede helft van 2018 in Brussel worden gelanceerd.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 69251.html
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15989
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5187

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Remundo » 09/12/17, 09:28

maar laten we deze industriële opportunisten wijzen op het feit dat de batterijsector een 3-opbrengst heeft die maal groter is dan waterstof ...

Beeld

Bron: Ulf Bossel, 1835-pagina
0 x
Beeld
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par moinsdewatt » 06/04/18, 21:58

Toyota Sora, waterstofbus voor Japan
Honderd bussen gepland.


31 / 03 / 2018 Engine Natuer

Lucht, Oceaan, Rivier, Lucht (lucht, zee, rivier, lucht), of SORA, is de waterkringloop en de naam van de waterstofbus van Toyota. Het is ontworpen voor de 2020 Olympische Spelen, maar het is deze maand goedgekeurd en de reguliere productie zal niet lang duren. Toyota is van plan om honderd van deze waterstofbussen in gebruik te stellen door 2020 of meer als de vraag daar is. Het orderboek is open ... Gebouwd met elementen van Mirai (waterstofsedan van de fabrikant), brandstofcel en elektromotor, kunnen deze bus 79-stoelen (22-stoelen, 56-debounds en de bestuurder) ook als distributeur dienen mobiele elektriciteit wanneer nodig. Een stopcontact aan de achterkant kan inderdaad meer dan 9 uur een stroom van 24 kW leveren. Dit zou nuttig zijn in het geval van een ramp, maar op een dagelijkse basis zal deze bus veel passagiers vervoeren zonder enige uitstoot van CO2 of een verontreinigende stof.

Beeld


http://www.moteurnature.com/29321-toyot ... r-le-japon
0 x
PVresistif
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 163
Inschrijving: 26/02/18, 12:44
x 36

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par PVresistif » 17/04/18, 17:30

het grootste probleem van de auto met thermische motor is vervuiling door NOx (zie megaschandaal Volkwagen, Renault, Peugeot ... enz.) of de werkelijke emissies zijn tot 10 / 15 maal het aangekondigde niveau.
Waterstof voor NOx - omdat het een rijke brandstof is, dus een hoge vlamtemperatuur - is het een groot probleem.
Dus dit is een illusie, maar natuurlijk kunnen bedrijven het nog steeds opleggen voor 10 of 15 jaar, en dan zullen we doen alsof we de pb ontdekken ... het zal altijd gewonnen worden .....
Diesel, het is een bp geworden, wanneer er alleen benzinemotoren zullen zijn zullen we de bp van benzine ontdekken ... en zo verder
Natuurlijk kunnen we behoorlijk auto's maken zonder vervuiling, maar het zou de prijs vermenigvuldigen met 2 of 3 .... en we zouden de armen moeten vertellen om met de fiets te rijden of te voet ... degenen die niet werken, ze hebben tijd, waarom zouden ze een auto hebben? We moeten het aantal auto's van 4 of 5 wereldwijd verdelen, om de hoeveelheid vervuiling te verminderen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Gaston » 17/04/18, 17:43

PVresistif schreef:het grootste probleem van de auto met thermische motor is vervuiling door NOx (zie megaschandaal Volkwagen, Renault, Peugeot ... enz.) of de werkelijke emissies zijn tot 10 / 15 maal het aangekondigde niveau.
Waterstof voor NOx - omdat het een rijke brandstof is, dus een hoge vlamtemperatuur - is het een groot probleem.
De waterstofmotorroute werd enkele jaren geleden door BMW verkend en lijkt in vergetelheid te zijn geraakt.

Alle op dit moment geadverteerde waterstofvoertuigen gebruiken een elektromotor en een brandstofcel (die geen NOx produceert) om elektriciteit uit waterstof te maken.

Het probleem van de opbrengst gerezen door Remundo altijd onvermijdelijk blijven (maar soms moet je kiezen tussen iets dat werkt met slechte prestaties en ... niets).
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15989
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5187

Re: Re waterstof auto: de toekomst?




par Remundo » 17/04/18, 22:59

slechte prestaties zijn alleen acceptabel als het hulpmiddel goedkoop is.

Maar om de H2 te maken of om een ​​batterij op te laden, vertrekken we van dezelfde bron: elektriciteit. Er is dus geen hoop om om economische redenen slechte rendementen te accommoderen.
0 x
Beeld

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 168-gasten