Het gewichtsverschil tussen een elektrische auto en een diesel is niet zo belangrijk. De TESLA is een speciaal geval.
De e-Up, Zoé, Leaf zitten in het gemiddelde van de huidige auto's.
Een dieselmotor, zijn uitlaat, zijn tank zijn niet licht.
Een elektromotor, zijn vereenvoudigde transmissie, zijn elektronica en zijn batterij houden de vergelijking binnen 10% vol.
We zijn dus verre van een verdubbeling van het gewicht of een vermindering van de opbrengst met 2.
Zelfontlading van batterijen is ook verwaarloosbaar bij de huidige modellen en tenzij ze volledig ontladen worden opgeslagen, hoeven ze niet bang te zijn dat ze enkele maanden niet worden gebruikt.
De enige huidige elektrische auto die last heeft van zelfontlading is de Bluecar van Bolloré, vanwege zijn LMP-batterijen die "warme batterijen" zijn en warm gehouden moeten worden.
Afgezien van het prestatieaspect, is zelfontlading geen probleem bij deze autodeelauto die elke keer dat u de auto verlaat om de huur te beëindigen, opnieuw wordt aangesloten op het stopcontact. Als de auto niet opnieuw wordt aangesloten, gaat de huurfacturering door...
Idem voor de scooter als deze de huidige batterijtechnologieën gebruikt. Ik zou hieraan willen toevoegen dat sommige scooters verwijderbare batterijen hebben die de angst voor zelfontlading volledig wegnemen. Het verbruik van een elektrische scooter is ongeveer een halve liter per 100km (50Wh/km).
Ik begreep dat u niet ontvankelijk bent voor de argumenten van de elektrische auto. Je probeert jezelf ervan te overtuigen dat het niet werkt en het zal wel lukken. Het is volkomen contraproductief om elektrische voertuigen toe te vertrouwen aan mensen die ze onder geen beding willen. De ervaring leert in het verleden dat elektrische voertuigen die (bij gemeenten of bedrijven) zijn opgelegd aan gebruikers die ze niet wilden, uitliepen op een mislukking, waarbij de betreffende gebruikers de voertuigen afslachtten voor de pech.
Omgekeerd, door op vrijwillige basis elektrische voertuigen aan te bieden, hebben de nieuwsgierigen die zich vrijwillig hebben aangemeld deze meestal met enthousiasme en tevredenheid geadopteerd.
Ik schakelde over op dit vervoermiddel omdat het theoretisch superieur was aan het thermische voertuig, terwijl ik vreesde "dat het niet voor mij zou zijn". Sterker nog, het was de dame die besloot een VE te nemen omdat ik niet durfde. Een maand nadat ik hem had gekocht, stond ik te popelen om de mijne te krijgen... En toch zijn onze eerbiedwaardige Peugeot 106's verre van foutloos.