De hernieuwbare energie waterstofauto: de toekomst?

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124




par Leo Maximus » 30/04/12, 17:09

dedeleco schreef:... De toekomst is niet voorspelbaar, als belangrijke technologische vooruitgang ....

Mooie teksten dedeleco!

Het zou leuk zijn om een ​​lijst te maken van irrelevante "dingen" die later belangrijke technologische vooruitgang werden.
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 30/04/12, 19:55

Het zou leuk zijn om een ​​lijst te maken van geweldige "dingen" die uiteindelijk ongebruikte technologische vooruitgang zijn geworden. .
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124




par Leo Maximus » 30/04/12, 20:03

dedeleco schreef:
Het zou leuk zijn om een ​​lijst te maken van geweldige "dingen" die uiteindelijk ongebruikte technologische vooruitgang zijn geworden. .

Ja, ook. En probeer te begrijpen waarom.
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 30/04/12, 21:43

En probeer te begrijpen waarom.

eenvoudig, omdat we niet alles van tevoren kunnen weten, zoals de slecht geschatte problemen, en daarom kunnen we niet de toekomst voorspellen, wetenschappelijk en technologisch, duidelijk zichtbaar met Jules Vernes, maar toch redelijk genoeg.

De elektrische auto wacht al sinds 112 jaren, wat niet voorspelbaar was in 1900, deze enorme moeilijkheid om batterijen te maken, evenals benzine.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 30/04/12, 23:34

de elektrische auto was redelijk goed in 1899, op dat moment was de benzineauto nul en had de stoommachine nog steeds zijn plaats ... sinds de benzineauto zo ver gevorderd is dat de elektrische auto moeite heeft om terug te komen

maar hoe meer de olieprijs stijgt, des te meer zal de elektrische auto zijn plaats hervatten

Wat doet de brandstofcel in het midden? met de huidige prijzen minder interessant dan de batterijen

sommige grote bouwers kunnen nog steeds een beetje communiceren met waterstofauto's ... ze zijn niet echt verkocht, persone kent de echte prijs niet

mijn mening zal veranderen als ik thuis een echte brandstofcel heb en deze zal duizenden uren draaien in plaats van een andere genset
0 x
fakir
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 192
Inschrijving: 07/05/07, 12:34
x 5




par fakir » 02/05/12, 22:04

Deze link presenteert een auto naar H² en hoe het werkt.
http://www.automobile-propre.com/2012/0 ... hydrogene/

Ik vind de video leuk!


Een verklaring van Toyota over een auto naar H² in 2015 naar 35 000 €
http://www.tomsguide.com/us/hydrogen-ca ... -6733.html


en een situatie op auto's naar PAC:
http://www.automobile-propre.com/2011/0 ... des-lieux/
extract
de ingenieur van de toekomst powertrains om Toyota, een Justin Ward, zei in een interview met Ward's Auto dat de productiekosten van het GLB Toyota auto steeg van $ 1 miljoen slechts een paar jaar naar $ 129 000 (1 miljoen Yen) vandaag. Gevraagd naar zijn waarschijnlijk kosten in 2015, weigerde hij om de prijs van $ 50 000 sommige hebben aangekondigd voor het GLB geplande auto dat jaar te bevestigen.
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 06/10/12, 11:33

Air liquide opent zijn 1ère waterstofstation-verbruiker in Duitsland

10 Seven 2012 Enerzine

Hoewel de automobielsector de commercialisering van voertuigen met brandstofcellen door 2015 heeft aangekondigd, wil de Air Liquide-industrie bijdragen aan de opkomst van waterstof in de transportsector door de implementatie te begeleiden distributie-infrastructuur.

De Franse groep kondigde afgelopen vrijdag aan dat het zijn eerste voor consumenten toegankelijke waterstofverdeelstation voor personenauto's in Duitsland, in de stad Düsseldorf, officieel heeft geopend.

En dit is slechts een begin! De nieuwe waterstofverdeelstations van 10 zullen de komende drie jaar worden ontworpen, gebouwd en ingezet, voegt Air Liquide toe, als onderdeel van een grootschalig demonstratieproject onder leiding van de Duitse regering. Door 2015 beschikt Duitsland over een netwerk van minstens 50 openbare waterstofverdeelstations.

Deze ontwikkelingen zijn in lijn met de aankondiging van de Groep in oktober 2011 over investeringen in nieuwe 20-stations in Europa.

Bovendien heeft Air Liquide onlangs nog twee andere stations geïnstalleerd: "één in Oslo, Noorwegen, en één in Zwitserland, in de stad Brugg."

In Japan beschouwt de regering waterstof als een belangrijke en veelbelovende energiebron voor de toekomst van de auto en overweegt het installeren van 100-waterstofdistributiestations voor brandstofcelvoertuigen door 2015. Air Liquide Japan zou daarom een ​​groot aantal van deze stations moeten bouwen en heeft in dit opzicht recent een gespecialiseerd team opgericht dat zich toelegt op de waterstofmarkt. De Groep heeft 3 Waterstof Stations tot nu toe al geïnstalleerd in Tokio, Kawasaki en Saga. Volgens Air Liquide heeft een van deze stations het mogelijk gemaakt om de haalbaarheid aan te tonen van een complete "blauwe waterstof" -keten van houtspaanders, waardoor "schone mobiliteit" mogelijk is.



"Air Liquide is er trots op deze overheidsinitiatieven te ondersteunen. Deze nieuwe ontwikkelingen illustreren de toewijding van de Groep om deel te nemen aan de inzet van waterstofenergie-infrastructuur over de hele wereld. Waterstof is een van de innovatieve oplossingen die bijdragen tot het behoud van het milieu door een reactie op korte termijn te bieden op de uitdagingen van duurzame mobiliteit: reductie van broeikasgassen, vervuiling van steden en afhankelijkheid van koolwaterstoffen "zei François Darchis, directeur van de onderneming en lid van het uitvoerend comité van Air Liquide.

Tot op heden zijn ongeveer 60-waterstofdistributiestations ontworpen en geleverd door Air Liquide wereldwijd.



http://www.enerzine.com/14/14375+air-li ... agne+.html
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 26/07/15, 12:52

Toyota Mirai, wereldkampioen van nuchterheid

Tankstations vertellen hem niet dank u
De Toyota Mirai is een auto met waterstof (brandstofcel) die alleen waterdamp produceert en dus geen CO2-uitstoot. Het is ook een kameel van de weg.

Toyota-Mirai-USA-WEB.jpg (Toyota Photo Credits)

Tijdens het laatste Aspen Ideas Festival in het beroemde skioord van Colorado stond de Toyota Mirai, een brandstofcelvoertuig, in de kijker vanwege de aankomende release dit najaar in Californië. Toyota USA President Jim Lentz maakte van het evenement gebruik om een ​​vergelijking te maken met een thermische motorauto. Op een gemengde route (snelweg / stad) verbruikt de Mirai het equivalent van 3,50 liters benzine voor 100-kilometers. Met een vol waterstof (twee tanks met een totale capaciteit van 5 kg samengeperste brandstof), kan de Mirai ongeveer 502-kilometers rijden. Prestaties gelijk aan thermische auto's, maar allemaal zonder vervuiling, en zelfs elektriciteit te produceren via de brandstofcel. Californiërs, wereldkampioenen ecologie, zullen het waarderen.

Voor Jim Lentz, "is de Mirai nu klaar om een ​​nieuw tijdperk van waterstoftransport in te gaan, net zoals de Prius Hybrid dat 20 jaar geleden was (…)."

In Californië in het bijzonder, zal de Toyota Mirai worden gebracht van 57 500 US dollars (euro 51 910) met de mogelijkheid om te profiteren van de ecologische 5 000 bonus dollars (euro 4 500).

Blijft een grote onbekende, de prijs van waterstof. Afgelopen augustus in een auto op de conferentie door JP Morgan georganiseerd in New York, Bob Carter, vice-president van Toyota USA verklaarde dat het Ministerie van Energie had geschat dat een volledige waterstof zou kosten over 50-dollars (45 euro's) om uiteindelijk te dalen naar 30-dollars (27 euro's). Ter vergelijking, een reizende Amerikaan met een thermische auto koste 44,50 dollars (euro 40) naar kilometers 480 terwijl Toyota Prius eigenaren betalen alleen 21 dollars (19 euro) voor dezelfde afstand. Maar de grote kampioen in alle categorieën is de Tesla Model S met een overvloed aan 9,60-dollars voor elektriciteit (8,64 euro). Toegegeven, de Tesla maakt gebruik van daluren om tot zo'n lage rekening te komen.

Om toekomstige klanten van Mirai trekken, Toyota biedt een dienst batterij zoals 3 jaar van brandstof of het equivalent van $ 15 000, customer service toegankelijk 24h / 24 7 dagen op 3 jaar 7 verhuur dagen per jaar tijdens 3 jaar onderhoud tijdens 3 jaar 55 of 000 km berm assistentie tijdens 3 jaar (geen kilometerbeperking) en 500 $ / dag (tijdens maximale 5 dagen) compensatie in het geval van mislukking en ten slotte 8-garantie of 160 000-kilometers op alle componenten, evenals tanks met betrekking tot de werking van de brandstofcel.


http://www.lesnumeriques.com/voiture/to ... 43617.html

Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 27/07/15, 00:17

Ja, nog een artikel dat laat zien dat de waterstofsector nog lang niet economisch relevant is ...

Na een achtergrond lobbyen om de normen van veiligheid bij het vervoer van waterstof die ooit worden werd behandeld enkele honderden meters verwijderd zien enkele kilometers woningen als de bedragen kilo hoger zijn dan ...

Nu zijn de industriëlen van de waterstofsector bezig subsidies te krijgen voor dit gas, zodat het economisch levensvatbaar is ...

De professionals hebben moeite om kg waterstof produceren met minder dan € 15 en op de juiste 1kg om 100km bladeren, betekent dit dat de waterstof auto kosten zo veel als een auto in beslag 10litres 100km naar een brandstof 1.50 € ...

Tel daarbij de aanzienlijke moeilijkheid bij het inzetten van een echt netwerk van waterstofstations en de betrouwbaarheid van brandstofcelmembranen waarop geen officiële informatie filtert (sommige spreken 1000 uren van dienst vóór vervanging, minder dan 30.000km ), we zijn nog lang niet in de aanwezigheid van een economisch levensvatbaar voertuig ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 27/07/15, 13:25

voor mij is waterstof een slechte oplossing ... als het doel is om met hernieuwbare energie te rijden, is de elektrische auto die nu al winstgevend is in zaken die voor hem gunstig zijn

voor het algemene geval geef ik er de voorkeur aan om een ​​auto zo eenvoudig mogelijk, licht en veelzijdig te hebben: niet om de complexiteit in het voertuig te brengen, maar in de gasfabriek die benzine of diesel produceert

dus voor mij is de oplossing voor de toekomst de brandstofsynthese! gebruik hernieuwbare energie EN fossiele of hernieuwbare koolstof om vloeibare brandstof te maken die geleidelijk benzine zal vervangen

pure waterstof is geen goede manier om duurzame energie op te slaan en te gebruiken: met koolstof is het bovendien gemakkelijker: de thermische ontbinding van water droomt nog steeds om zuivere waterstof te maken maar in aanwezigheid van koolstof werkt de thermische decompositie lange tijd heel goed: het maakt een mengsel van CO en H2 goed om synthetische brandstof te maken
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Bing [Bot] en 145 gasten