Vreemdgaan TDI EA189 vervuiling Volkswagen (zetel, audi ...)

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Grelinette » 17/05/17, 20:07

Flytox schreef:Start de podcast links bovenaan:
https://www.franceinter.fr/embed/player ... aad0ac3776"width =" 100% "height =" 64 "frameborder =" 0 "scrolling =" nee "


Enkele belangrijke passages van de Flytox-podcast:
"Er is juridische informatie geopend tegen het merk Renault"
"Renault (en Fiat) diesels behoren tot de meest vervuilende Europese auto's"
"Sommige Renault stoten meer dan 10 keer de wettelijke NOx-limiet uit"
"Renault-auto's vervuilen meer dan WW-auto's waardoor het schandaal plaatsvond"
"Deze fabrikant is erg, erg laat met het aanpakken van vervuiling door zijn auto's"

etc. ..
1 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79121
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Christophe » 17/05/17, 20:09

Dit alles werd voorspeld door Bibi hier 18 maanden geleden: nieuw-transport / volkswagate-ja-maar-en-de-andere-vendor self-t14222.html
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par moinsdewatt » 27/05/17, 11:30

Volkswagen-schandaal: we hebben de broncode van de cheat-software gevonden

De 26.05.2017

Duitse en Amerikaanse IT-onderzoekers zijn erin geslaagd om de broncode te achterhalen van de vervalste software die Volkswagen gebruikt om de vervuilende emissies van Volkswagen te bedriegen.

DIESELGATE. We noemen het de Volkswagen-affaire: het schandaal dat de fabrikant trof na zijn frauduleuze vervuilende uitstoot veroorzaakte veel lawaai in 2015. En er is iets nieuws, want een team van Duitse en Amerikaanse onderzoekers uit de Ruhr University in Bochum en de University of California presenteerden de resultaten van een uitgebreide analyse, die de foutieve broncode reconstrueert, op een internationaal veiligheidssymposium. En de resultaten bevestigen de stelling van massale fraude: van de 900 verschillende embedded firmware die tussen 2009 en 2016 werd gebruikt, zouden er meer dan 400 zijn vervalst, dankzij een paar goed geplaatste regels code. En Volkswagen is niet de enige: Fiat zit ook vast als we op 26 mei 2017 vernemen dat een "class action" die in de Verenigde Staten wordt gereden General Motors de schuld geeft van dezelfde zaak.

De onderstaande video doet in beelden denken aan het al bekende fraudeprincipe: de boordcomputer detecteert de testfasen en activeert het anti-verontreinigingsapparaat ... dat bij normaal gebruik op de weg blijft staan. Resultaat: Stikstofoxide-emissies tot 40 maal de maximale limiet die is toegestaan ​​door Amerikaanse en Europese regelgevende instanties.

Valse code opgehaald door reverse engineering
Het bekende principe bleef om precies het deel van de code te identificeren dat het probleem veroorzaakte, wat een jaar duurde. "We hebben het moordwapen gevonden en hoe de bouwers het gebruikten", zegt Kirill Levchenko, een computerwetenschapper aan de Universiteit van San Diego in Californië. 'In feite was het bewijs van de fraude voor iedereen zichtbaar.' En terecht: ze hoefden alleen maar de binaire bestanden van de software te downloaden (de fabrikant stelt ze beschikbaar aan monteurs en het deskundige publiek) om de betwiste code te vinden, door reverse-engineering uit de documentatie die beschikbaar is op de site van de fabrikant. .

Al snel identificeerden de onderzoekers een stukje code genaamd "akoestische toestand". Op het eerste gezicht lijkt het een simpele test van het motorgeluid. Maar bij nadere beschouwing blijkt al snel dat dit sleutelwoord in feite wordt gebruikt voor voorwaardelijke tests om voor de boordcomputer te achterhalen of het voertuig een homologatietest doorloopt of niet. En dus, of hij zijn anti-vervuilingsmodus moet activeren of niet. En de fraude is geperfectioneerd, "een van de meest complexe speciale effecten in de geschiedenis van de auto", stelt Kirill Levchenko. Het systeem houdt immers rekening met niet minder dan 10 specifieke profielen (voertuigsnelheid als functie van de tijd) die gewoonlijk worden gebruikt voor homologatie. Een ander probleem: de definitie van homologatietests, gestandaardiseerd, is duidelijk openbaar. Wat het bedrog vereenvoudigen, aldus de onderzoekers.

Risico's van wijdverbreide fraude

De onderzoekers ontdekten ook een tweede variant van de opgetuigde code in de firmware van de Fiat 500X-motor. Dit is meer rudimentair omdat het een eenvoudige stopwatch is, die de antiverontreinigingsmodus alleen activeert tijdens de eerste 26 minuten en 40 seconden werking, wat overeenkomt met de gemiddelde duur van een controle. "Wij zijn de eersten die dit opgetuigde apparaat publiekelijk identificeren", schrijven de auteurs.

BOSCH. Gemeenschappelijk punt tussen elektronische elektronica van Fiat en Volkswagen? OEM Bosch, dat EDC17 elektronische motorblokken voor dieselmotoren fabriceert (zie afbeelding afbeelding van één). "We hebben sterk bewijs gevonden dat aantoont dat de twee opgetuigde apparaten zijn gemaakt door Bosch en vervolgens door de twee fabrikanten zijn geactiveerd voor hun respectieve voertuigen.". Tegenwoordig is de meest gebruikte methode voor homologatie de rollenbank, het chassis van een monteur dat de immobilisatie van het voertuig en de vrije rotatie van de wielen mogelijk maakt, voldoende om vrijelijk allerlei tests uit te voeren. Voor Kirill Levchenko is "dit type certificering niet langer voldoende, de toezichthouders moeten ook geïnteresseerd zijn in de conformiteit van de software". Een enorm project ...

Lezers enthousiast voor technische details vinden hieronder de opname van de lezing die over dit onderwerp is gegeven door Moritz Contag, co-auteur van dit onderzoek.


https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... che_113222
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Remundo » 27/05/17, 19:22

dus BOSCH zou zo nat zijn, zo niet meer dan VW of Fiat ... dat zou de mogelijkheden van Bosch hebben uitgebuit. :?

Het gaat goed met Bosch.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Grelinette » 28/05/17, 20:55

Remundo schreef:dus BOSCH zou zo nat zijn, zo niet meer dan VW of Fiat ... dat zou de mogelijkheden van Bosch hebben uitgebuit. :?
Het gaat goed met Bosch.

Dit is waarschijnlijk een consortium van krachtige autofabrikanten die deze fraude gezamenlijk hebben beslist, net als geheime en illegale handelsovereenkomsten om een ​​markt te manipuleren (bijv. de illegale zakelijke deal tussen Orange Sfr en Bouygues om overeenstemming te bereiken over kunstmatig hoge tarieven).

Wat mij verrassend lijkt, is dat dergelijke vals spelen noodzakelijkerwijs veel belanghebbenden en op alle niveaus impliceert, en er zijn onvermijdelijk lekken of beschuldigingen!
1 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6459
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1610

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Macro » 29/05/17, 09:43

Grelinette schreef:
Wat mij verrassend lijkt, is dat dergelijke vals spelen noodzakelijkerwijs veel belanghebbenden en op alle niveaus impliceert, en er zijn onvermijdelijk lekken of beschuldigingen!


Oké ... als je de kans krijgt om een ​​goede baan goed betaald te krijgen als ontwikkelaar van software bij Bosch ... Doe je wat je wordt gevraagd, sluit je en neem je de € ... Daarnaast moet je werken aan zo beperkte delen van de software ... Dat je heel ver moet zijn om te weten wat ze in finé zullen dienen ... Om een ​​beetje te proberen sleutelen (slapeloze nachten gedurende meerdere weken) op het binaire 512Ko mijn alfa 2000 (edc15 calculator) ik kan u garanderen dat al maakte AC een groot pakket in kaart brengen ... het stukje EDC17 (van 2010) van de Passat heeft slechts Mamita (uit het geheugen) ... 1000 maal groter :schok:
1 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Remundo » 29/05/17, 13:03

Absoluut, het is ook een van de bekende technieken van militair geheim: de taken zoveel mogelijk opsplitsen zodat geen enkele uitvoerder een idee heeft van het totale project. Alleen de IT-topmanagers van Bosch wisten hoe alle modules en broncodes bij elkaar konden passen en wat hun potentieel was.

Dus was het ontwerp opzettelijk op fraude gericht, of is het dat wel a posteriori sommige hersenen hebben wat zany te frauderen ... In software 2 of 3 parameters of door 2 of 3 lijnen voorwaardelijke codes voor bepaalde sensoren liften / pakket kan drastisch veranderen de besturing veranderd.

In elk geval heeft fraude plaatsgevonden.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6459
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1610

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Macro » 29/05/17, 14:54

Als ik zie wat mijn 156 kunnen doen door alleen 5 9 waarden op de draaimomentbegrenzende .... Nadat ik weet niet eens over praten mod wordt gemaakt op de vooruitgang, injectie duur, druk begrenzers atmo van sural, en de kleine klep die gaat naar de wastegate Leurer om 1.4bar plaats van 1 .... duwen Na ... Je moet de machinist stoom ogen te spelen .... gericht op manos en verschillende meters : Mrgreen: Marti als de rode beuk oplicht, voel je een paar seconden druk : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: Maar boudiou ... ik kan iets garanderen ... We vinden dat met een turbodiesel 2000 jaar ... De sensaties die we hadden met een brandstof turbo 80 jaar ... Behalve dat. ..Ca niet ontploffen nadat 20km (20 000 156 met mijn shiptunnée gedaan en het werkt weer) .... en toch ... ik heb aangedrongen op een verblijf uit de buurt van de kant van de kracht .... Voorbij de donkere kant (uitlaatgassen) .... Er is nog steeds (volgens mijn shiptuner) het paar en de Pmax om te winnen .... Verbruiksniveau ... Degenen die zeggen dat het minder verbruikt. ... ik zou zeggen ... nou nee ... Als je het zelfde ding vragen ... het maakt gebruik van dezelfde ... Als je het meest ca vragen ... Inderdaad verbruikt minder (-20% met een zware aanhanger op de snelweg in mijn geval) ...
0 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Flytox » 13/09/17, 22:50

1 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Valsspelen met Volvo TDI EA189 vervuiling (stoel, audi ...)




par Gaston » 14/09/17, 10:46

Het lijkt mij dat Bosch vanaf het begin van de zaak op verzoek van VW beweerde de auteur van deze versie van de software te zijn, maar dat deze versie bedoeld was om motortests uit te voeren (in de ontwerpbureaus) , niet te worden geïnstalleerd in voertuigen.
Er is niets illegaals aan het bouwen van een motor voor een testbank die niet voldoet aan de emissienormen.

Het zou bij VW zijn dat we besloten om deze software in productie te installeren toen ze ontdekten dat ze de vervuilingsdoelstellingen niet tegelijkertijd met de kostendoelstellingen konden bereiken ...
0 x

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 153-gasten