Vervuiling: Renault corrigeert zijn meest recente diesels
Eric BergerolleDoor Eric BergerolleGepubliceerd op 05-04-2016 om 19:20 uur Bijgewerkt om 19:24 uurA+A-
Met deze vrijwillige oplossing zouden Renault-dieselmotoren die aan de huidige Euro 6b-norm voldoen, in reële verkeersomstandigheden minder vervuilen.
...
Het refrein is inmiddels bekend. Er gaapt een kloof tussen wat de motor van uw auto verbruikt bij dagelijks gebruik en wanneer deze wordt onderworpen aan de strikte voorwaarden van homologatietests. En aangezien de hoeveelheid vervuilende gassen en koolstofdioxide die in de atmosfeer wordt uitgestoten recht evenredig is met de hoeveelheid verbrande brandstof, lopen de meters op hol en raken de hoofden van onze gemeenteraadsleden verhit.
Als onderdeel van de vrijwillige aanpak die in samenwerking met de milieu-ngo Transport & Environment werd onderzocht, heeft de PSA-groep deze kloof gemeten: de Peugeot 308 en Citroën C4 Grand Picasso met 1.6 pk sterke 120 BlueHDi-dieselmotor verbruiken tot wel
56% meer diesel dan geadverteerd in commerciële catalogi. Een kloof tussen alle fabrikanten die de gemeenschapsautoriteiten graag willen verkleinen.
In de onrust veroorzaakt door het schandaal van misleidende software die door de Volkswagen Groep op sommige van zijn dieselmotoren is geïnstalleerd, is geen enkele fabrikant gespaard gebleven van onderzoeken door milieuorganisaties. Het Italiaanse Fiat, het Duitse Mercedes-Benz en het Franse Renault staan allemaal op de zwarte lijst vanwege hun uitstoot van stikstofoxide (NOx) die veel te ver afwijkt van de officiële waarden die tijdens gestandaardiseerde tests zijn geregistreerd.
Renault belooft een pijnloze meting
Op 18 januari 2016 reageerde Renault op de resultaten van deze tests door de terugroepactie van zo’n 15.800 exemplaren van de Renault Captur dCi in kwestie te versnellen. Tegelijkertijd vond de fabrikant de gemeten waarden twijfelachtig, vanwege te beperkende omstandigheden en niet representatief voor het echte verkeer in Europa. Renault legde destijds uit dat a
“Kalibratiefout van de motorbesturing” kan bij betwisting leiden tot een verlies aan effectiviteit van de beroemde NOx-vanger.Op 5 april 2016 breidt Renault vergelijkbare maatregelen uit naar alle dieselvoertuigen in productie. Vanaf 1 juli 2016 wordt het werkingsbereik van het EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem vergroot, "terwijl de betrouwbaarheid en operationele veiligheid van de motor en het voertuig onder alle gebruiksomstandigheden onveranderd blijven." Bovendien zullen de “frequentie en effectiviteit van het zuiveren van het NOx-vangfilter worden verhoogd, met een “robuuster” systeem, om beter rekening te houden met de diversiteit van de rijomstandigheden.”
Renault verklaart
prudemment dat "deze gecombineerde acties gemiddeld, afhankelijk van de toepassingen en het type rijgedrag, zullen leiden tot een halvering van de stikstofoxiden in de EGR-uitbreidingszone." Hoe dan ook, de bestuurder mag geen enkel verschil in vermogen en soepelheid van de bediening opmerken
of brandstofverbruik.
De nieuwe Euro 6b Diesel-modellen zullen deze ontwikkelingen standaard integreren. Bestaande Euro 6b-dieselvoertuigen zullen deze ontwikkelingen vanaf juli 2016 geleidelijk in de productie integreren. Vanaf oktober 2016 kunnen klanten die al in het bezit zijn van een Euro 6b-dieselvoertuig gratis van deze ontwikkelingen profiteren via een eenvoudige doorgang naar het netwerk. De komende weken zal er een informatieve brief naar hen worden gestuurd. Informatie zal ook online beschikbaar zijn op de website van de Groep:
https://group.renault.com/vehicules-gro ... n-pratiqueOp 6 april gehoord door parlementsleden die lid zijn van de onderzoeksmissie over het auto-aanbod in Frankrijk, onthulde de technisch directeur van Renault, Gaspar Gascon Abellan, dat alle dieselmotoren van het Diamond-bedrijf katalyse zullen toepassen door selectieve reductie (SCR) om stikstofoxiden te bestrijden. vanaf september 2017. Dit is de officiële datum van inwerkingtreding van de Euro 6c-norm voor nieuwe goedgekeurde typen, tussen nu en de toepassing ervan in september 2019 voor alle nieuwe voertuigen. SCR-technologie is al aanwezig op de bedrijfsvoertuigen Renault Trafic en Renault Master.