)Sinds deze ingreep heb ik een groot probleem met de versnellingsbak (die zal ik moeten vervangen)...
Ik hoop dat deze kleine ervaring (erg vervelend) anderen ten goede zal komen...
Ik maak voor jullie de "korte" versie (kort in Did67-modus
...):a) Gezien de prijs van de kit thuis (> 1000€!), stelt een "aardige" secretaresse (de vrouw van de baas) voor dat ik het bezorg en ze brengen me alleen de arbeid in rekening (300 € zonder factuur, 450 € met ...)...Cool zeg ik ok...en natuurlijk zonder factuur! Maar als ik het had geweten was ik niet gekomen! Zie de rest...
b) Ik slaag erin om de set voor minder dan € 400 op internet te vinden en ik informeer naar de versnellingsbakolie, dus ik kan net zo goed van de gelegenheid gebruik maken om de olie te verversen: het is GM MTF-0063 gelijk aan 75W90 ... er blijft een lichte twijfel bestaan omdat ik alleen informatie kan vinden over de forums en enkele winkels (de MTF0063 is vrij zeldzaam)
c) Op D-Day, begin augustus, arriveer ik met de LUK-kit en 3L Castrol 75W90-olie... daar vertelden de monteur en baas (die ik niet had gezien in a)) me al "ja op internet 1 van de 2 keer is het niet het juiste onderdeel, als het niet het juiste is wordt je auto geïmmobiliseerd... en bla bla..." (Ik had 3 uur nodig om de referentie te vinden, dus ja, ik had het gecontroleerd...).
Ik heb het onderhoudsboekje van de werkplaats, ik wil ze laten zien, maar de monteur haalt me naar beneden "Ja het is goed dat we weten" ... Ja ja, niet zeker, lees verder ...
Voor vertrek vertelt de monteur het me "als we vijlsel vinden in de versnellingsbakolie, stoppen we alles" Uh ... oké, maar ik begrijp niet waarom er ...
d) 2 uur na het inleveren van de auto, telefoontje: "Meneer, er zat meer olie in de doos" minder dan 0.5L (volgens hen) en "de 75W90 olie die je hebt geleverd is niet de juiste... je hebt Dexron 4 nodig"
d.1) Ik had al een GROTE TWIJFEL over de afwezigheid van olie omdat ik nog nooit een lek heb opgemerkt (ik heb de auto al 50 km en ik heb de beschermende bodemplaten van de motor verwijderd, juist om eventuele lekken snel op te sporen...het komt vaak voor met oude dames...eh Macro!
). Ik heb nooit problemen gehad met schakelen, de versnellingsbak was gewoon een beetje moeilijk voordat de koppeling werd vervangen. Dan eh.. een bak zonder olie doet het niet lang...(voor de bak is normaal gesproken tussen de 2.5 en 3L nodig).
Aan de andere kant had ik altijd een licht geluid in neutraal (sinds 40 km) maar onmogelijk te zeggen of het de koppeling of de versnellingsbak was...
d.2) GM MTF-0063-olie is inderdaad ROZE maar dat betekent niet dat het ATF is (wat rood is door "standaardisatie"?), vooral omdat MTF (handgeschakelde vloeistof) niet ATF (automatisch... )... niettemin kunnen we lezen dat we ATF in sommige handgeschakelde versnellingsbakken kunnen stoppen, dus meer dan dat maak ik me geen zorgen.
d.3) Ik ga langs de leveranciers van onderdelen en het lukt me om Dexron 6 ATF dringend te vinden...
e) Ik krijg de auto de volgende dag, ze laten me zien wat er nog over was van (zogenaamde) olie in de doos: een 5L-container met 2 cm aan de onderkant (dat is al geen 1/2 L!!)..ja oké, laten we toegeven...Ik laat ze vriendelijk de 3L castrololie (50€...) achter omdat ik er niets aan zou doen...Ik dacht...(te goed, te dom)
Ze vertellen me "de box zingt"... en"jammer dat het niet goed onderhouden was"...
f) Wanneer ik opnieuw opstart, merk ik dat de conso. aangegeven is 15L/100km (accu losgekoppeld tijdens de ingreep)... Ik leid hieruit af dat ze er tijdens de proefrit als een speer in zijn gegaan. Ik kom niet verder dan 7 L/100 km door "in te typen" en 5.5 in normale tijden...
Jammer dat ik de km (voor / na ...) niet heb genoteerd ...
De koppeling reageert veel sneller en de versnellingen schakelen gemakkelijker tijdens het klimmen, maar terugschakelen van 6 naar 5 slaat meerdere keren!! :-( en dit vanaf de eerste km...die heb ik op "inrijden" gezet..
Ik rijd 400 km gedurende 2 weken ... en dan zie ik schokken in de richting op de snelweg (zie einde bericht) ... ik kijk een beetje naar de voorwielen en daar zie ik een olielek midden in de motor ... druppel voor druppel is niet niks.
f) Het is de versnellingsbak die lekt aan de koppelingszijde, het is rode olie (er is geen andere rode olie). Ik bel de garage. Ik ga er 2 dagen later heen: "Je versnellingsbak is dood, hij moet vervangen worden ..."
g) Ik controleer het lek: het is niet constant, het is alleen als de motor warm is, maar ik weet niet hoeveel het verliest tijdens het rijden...
h) Een paar dagen later houdt het lek niet op (er bestaat geen wonder in de mechanica...) Ik besluit ATF-olie bij te vullen en een metal5 universele anti-lekkage aan te brengen "wachtend" om de doos te vervangen...zonder veel overtuiging maar ik heb er een paar voor 40€ meer (25 anti lek + 2L ATF).
Dus ik voeg 0.3L stoplek en 0.6L ATF toe. Er is geen manier om deze F40-doos waterpas te zetten, het is een totale hoeveelheid om te schenken, dus ik voeg niet te veel toe.
En ik zie dat de achteruitversnellingsstekker is niet opnieuw aangesloten... ik reed dus al 3 weken zonder achteruitrijlicht (daarvoor geen waarschuwingslampje op het dashboard...) op zich niet heel erg maar het geeft wel aan dat ze "als varkens" werkten...
- marche_arrière.jpg (248.26 KiB) 18773 keer bekeken
Ik bel de garage om ze te laten weten dat "Gezien het feit dat u deze stekker niet opnieuw hebt aangesloten, had ik mijn twijfels over uw professionaliteit"en daar wordt de" aardige "secretaresse gemeen en laat zich meeslepen "Dat kun je niet zeggen ... en blablabalblablabla"... uiteraard de hoogte die ze aan het einde toevoegt "Noch jij, noch ik weten iets van mechanica, ik vertrouw mijn monteur"
Wat weet zij van mijn kennis van mechanica? En laat een garage dit zeggen... het is eh... gemiddeld!!
i) De km's gaan voorbij en de versnellingsbak maakt steeds meer lawaai (je hoort de versnellingen vooral als hij niet ingeschakeld is...) in 1, 2 en 3...daarna...moeilijk te zeggen of het de algehele geluid dat het geluid van de versnellingsbak verbergt...maar de versnellingen blijven goed gaan.
j) Het lek is minder belangrijk maar bestaat nog steeds, dus ik besluit zelf de bak leeg te maken en er 75W90 in te doen "om te zien"...hop daar...45€ meer...
- vidange.jpg (210.31 KiB) 18773 keer bekeken
De 2 schroeven zijn erg moeilijk los te maken...en hey, vreemd, de aluminium afdichting was niet veranderd (0.1 €...):
- joint1.jpg (126.27 KiB) 18773 keer bekeken
- joint2.jpg (84.11 KiB) 18773 keer bekeken
Het vervangen van een zegel is een beetje zoals de basis van mechanica "als je jezelf een professional noemt", nietwaar?
De hoeveelheid olie is bijna 4L dus ik had niet zoveel verloren:
- vidange_huile.jpg (420.02 KiB) 18773 keer bekeken
Aan de andere kant zie ik stukjes...rubber in de olie...een indicatie dat ze een spinnakerzegel hebben geforceerd???
- vidange_huile3.jpg (35.62 KiB) 18773 keer bekeken
De bodem van de olie is niet verschrikkelijk...Ik weet niet wat deze zwarte afzettingen zijn, maar het lijkt op pakking...
- vidange_huile2.jpg (60.96 KiB) 18773 keer bekeken
- vidange_huile4.jpg (96.24 KiB) 18773 keer bekeken
k) Wonder boven wonder lekt het niet meer (of heel weinig omdat het niet waarneembaar is)!! Het was dus (onder andere) een versnellingsbakolie probleem. ATF-olie is veel dunner...
Conclusie: Ik neem aan, zonder formeel bewijs, dat dit monteur is een boef, behalve dat hij incompetent is.
Hij heeft waarschijnlijk het olietekort uitgevonden (als iemand hier meer ervaring mee heeft...) en kan echt zonder olie gereden worden om de bak te beschadigen.
In alle gevallen zijn er bewezen gebreken van gebrek aan professionaliteit (afdichting niet veranderd, MA-stekker losgelaten, slechte olie...).
Het is duidelijk dat ik zonder factuur niets kan proberen en zelfs met een factuur gezien hun "professionaliteit", zouden ze een eerder probleem de schuld hebben gegeven...
Dan verspil ik mijn tijd niet met de middelmatige. Ik heb al genoeg tijd aan dit dossier besteed, maar ik wilde de bezoekers hiervan laten profiteren forum van deze slechte ervaring... Wat gênant is, is dat als je niet gestraft wordt, je doorgaat met de onzin... Dus ze zullen slecht blijven werken. Het zou nog steeds interessant zijn, voor anderen, om iets te proberen... Maar wat? Mijn verlies is niet zo ernstig, een paar honderd €...zo omkoopbaar ben ik niet!
Dus als u opmerkingen, ideeën of suggesties heeft ...
Het resultaat? Wissel van doos, tweedehands besteld op internet (onmogelijk om kapot te vinden in mijn omgeving, ik heb alle pauzes gedaan op 200 km). Ik laat hem naar een andere garage brengen (ja, geen grapje)...voor een extra €300 (met factuur dit keer)....
Veel tijdverspilling, stress... maar ik heb veel geleerd, net zoveel in mechanica (ik ken alle mogelijke referenties voor deze doos: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_F40_transmission !) dan over de menselijke natuur (nou daar wist ik het al)!
