Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Janic » 25/05/18, 14:44

maximale hallo
In het overlijdensbericht kunnen we zien dat de kindersterfte buitengewoon hoog was, 1 sterfgeval op 2! En we wisten niet zeker waaraan de kinderen zouden sterven.
Dit is gedeeltelijk waar! Het is net als vandaag de dag, vooral in Afrika, waar er ook een zeer hoge kindersterfte is en we het in de AIDS-categorie plaatsen en daarom bijna alles in wat dan ook, terwijl we niet weten (of niet willen) hoe we ze anders moeten kwalificeren
Aan de andere kant wordt kanker in het laboratorium vastgesteld met weefselanalyse, waarbij abnormaal beschadigde weefsels aan het licht komen en daar daalt het betreffende aantal drastisch. Hetzelfde als voor HIV/AIDS, waar complexe en dure analyses de aanwezigheid zullen bepalen, kwantitatief belangrijk (we noemen het de titer) van met name dit virus, wat uitzonderlijk wordt gedaan, aangezien de Elisa-tests (die veel valse tests opleveren) meestal positieven) en de Western Blot die variabele banden oplevert, afhankelijk van de analyselaboratoria en landen (die door de FDA niet als voldoende effectief worden erkend), zijn de enige die worden gebruikt. : Cry:
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79312
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 11037

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Christophe » 25/05/18, 16:29

We wijken daar een beetje af toch?

Bedankt voor het heroriënteren van het debat... 8)
0 x
perseus
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 283
Inschrijving: 06/12/16, 11:11
x 73

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par perseus » 25/05/18, 16:36

Hallo,

Christophe schreef:We wijken daar een beetje af toch?

Bedankt voor het heroriënteren van het debat... 8)


Op dezelfde manier. Ik heb niet deelgenomen aan dit topic, maar tot voor kort was het interessant.

@+
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 18:44

Christophe schreef:We wijken daar een beetje af toch?

Bedankt voor het heroriënteren van het debat... 8)

We zijn erin geslaagd het cijfer van 18000 doden/300000 gewonden terug te dringen :schok: hier in 1972 tot 3400 doden/70000 gewonden in 2012.

De vraag die ik mij stel is: waarom is het aantal verkeersdoden sinds 2012 toegenomen?
Dernière édition par Leo Maximus de 25 / 05 / 18, 19: 09, 1 keer bewerkt.
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 19:08

Het is een mondiaal fenomeen. Hier is het in de VS:

Sterfte VS 2006 - 2015.jpg
Sterfte VS 2006 - 2015.jpg (42.47 KB) 1830 keer geraadpleegd

link: http://www.after-car-accidents.com/car- ... auses.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par sen-no-sen » 25/05/18, 19:13

Leo Maximus schreef:De vraag die ik mij stel is: waarom is het aantal verkeersdoden in ons land sinds 2012 toegenomen?


Uitstekende vraag!
Verschillende elementen van antwoorden staan ​​tot onze beschikking:
1) Omdat het niet het einde van de wereld was, was 2012 het jaar van de verkiezing van François Hollande... : Mrgreen:
2) De olieprijs gaat stijgen...het aantal km gaat dus omlaag, maar sinds 2014 zijn de prijzen aan het dalen...dus het begint opnieuw, zie hierboven.

Beeld
Aantal verkeersdoden.
Historisch dieptepunt januari 2014: 3268 doden.

Beeld
De door een automobilist afgelegde km is uiteraard een gemiddelde.
Er is een duidelijke daling in het aantal afgelegde KM sinds de periode 2001... zie hieronder het waarom en hoe:

Beeld
Evolutie van de brandstofprijs aan de pomp.
Sinds de periode 2000 is er een zeer duidelijke stijging waar te nemen.
De periode 2012/2013 bereikte recordprijzen...
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 22:08

VS, Canada, Duitsland, Australië, etc... het aantal verkeersdoden is de afgelopen jaren over de hele wereld (behalve in Japan) toegenomen en FH heeft daar niets mee te maken...

"De periode 2013/2013 bereikte prijsrecords"Maar dan beginnen de verkeersdoden weer te stijgen... :?
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par sen-no-sen » 25/05/18, 22:59

Leo Maximus schreef:VS, Canada, Duitsland, Australië, etc... het aantal verkeersdoden is de afgelopen jaren over de hele wereld (behalve in Japan) toegenomen en FH heeft daar niets mee te maken...


Ja, het was tweedegraads...

“De periode 2012/2013 bereikte recordprijzen”, maar toen begon de verkeerssterfte weer te stijgen…


Het historische minimum van het aantal verkeersdoden werd bereikt in de periode dat olie het duurst was, dat wil zeggen tussen 2012 en 2013.
Het aantal ongevallen begon vanaf 2014 weer te stijgen, in een tijd waarin de brandstofprijs daalde...
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Adrien (voormalig nico239) » 25/05/18, 23:26

Leo Maximus schreef:
Christophe schreef:We wijken daar een beetje af toch?

Bedankt voor het heroriënteren van het debat... 8)

We zijn erin geslaagd het cijfer van 18000 doden/300000 gewonden terug te dringen :schok: hier in 1972 tot 3400 doden/70000 gewonden in 2012.

De vraag die ik mij stel is: waarom is het aantal verkeersdoden sinds 2012 toegenomen?


3464 in 2015 (zie 2 pagina's eerder). Dit is niet de stijging van de eeuw, vooral omdat het busongeluk in Puyssegur is meegerekend, waarbij meer dan 40 doden vielen
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Adrien (voormalig nico239) » 25/05/18, 23:31

sen-no-sen schreef:
Leo Maximus schreef:De vraag die ik mij stel is: waarom is het aantal verkeersdoden in ons land sinds 2012 toegenomen?


Uitstekende vraag!
Verschillende elementen van antwoorden staan ​​tot onze beschikking:
1) Omdat het niet het einde van de wereld was, was 2012 het jaar van de verkiezing van François Hollande... : Mrgreen:
2) De olieprijs gaat stijgen...het aantal km gaat dus omlaag, maar sinds 2014 zijn de prijzen aan het dalen...dus het begint opnieuw, zie hierboven.

Beeld
Aantal verkeersdoden.
Historisch dieptepunt januari 2014: 3268 doden.

Beeld
De door een automobilist afgelegde km is uiteraard een gemiddelde.
Er is een duidelijke daling in het aantal afgelegde KM sinds de periode 2001... zie hieronder het waarom en hoe:

Beeld
Evolutie van de brandstofprijs aan de pomp.
Sinds de periode 2000 is er een zeer duidelijke stijging waar te nemen.
De periode 2012/2013 bereikte recordprijzen...


Wees gerust, dit neemt weer toe....

Zullen de vragen die ik hier of elders heb gesteld, niet meer eerder over het einde van de olie opduiken dan verwacht.

Niet het einde van olie als hulpbron, maar het einde van olie dat economisch draagbaar is voor bedrijven ...

Tegen welke prijs per liter benzine zal het bedrijf beginnen te dalen ...

Ik bedoel niet de samenleving: de 'verplaatsing' waarop onze economische en toeristische ontwikkeling is gebaseerd ... enz

Dat is het onderwerp van C in de lucht (redif) op dit moment ... dat is goed : Mrgreen:
0 x

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 200-gasten