Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Adrien (voormalig nico239) » 24/05/18, 23:58

In mijn bedrijf zal het in ieder geval het geval zijn....

Alle grote rollers (waaronder ikzelf) krijgen nog één week per jaar vrij: is het leven niet mooi? Beeld
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Christophe » 25/05/18, 00:14

Het is goed om op jouw leeftijd nog in Sinterklaas te geloven! Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Adrien (voormalig nico239) » 25/05/18, 00:27

Ik weet niet wie ik moet geloven, maar het is heel concreet...

Als ik persoonlijk rapporteer over '2017 heb ik heel precies 70 x 15 min of 17 uur of 30 dagen....

Omdat dit allemaal gestandaardiseerd is, is er geen manier om het te verminderen: IT lacht niet met normen : Mrgreen:

Vermenigvuldigt op de schaal van heel Frankrijk voor degenen die aan deze regels zijn onderworpen, plus openbaar vervoer, vervoerders, bezorgers, taxi's en co ...
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Christophe » 25/05/18, 00:46

Concreet ja... valt nog te bezien wie gaat betalen? Uiteindelijk is het altijd de eindklant... zal hij het willen? Kan hij?

Voor vermenigvuldiging, dit was het onderwerp van mijn punt e) hierboven...een punt dat ALLEEN betrekking heeft op werk-slaapreizen...We hebben al meer dan 2 miljard € equivalent aan verloren uren bereikt...( minimumloon)

e) Om verder te gaan, kunnen we op BBP-niveau aannemen dat een op de twee werknemers hun auto gebruikt om naar het werk te gaan (de realiteit moet hoger zijn) en wetende dat het aantal actieve werknemers in Frankrijk 2, 25,8 miljoen bedraagt ​​en dat is ongeveer 25,8/2 * 16,2/8 = Jaarlijks gaan 26,1 miljoen werkdagen (8 uur per dag) verloren, Ik laat u dit verlies aan activiteit omzetten in € (minstens 2 miljard)...


Nee, het is zover... de politici die deze nieuwe limiet hebben opgelegd zijn... landverraders! : Mrgreen:
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Janic » 25/05/18, 07:57

christophe hello

Het is zeker geen kanker in de leeftijdsgroep van 15 tot 24 jaar.


Kankercijfers stijgen bij tieners
Het jaarlijkse aantal nieuwe gevallen van kanker bij adolescenten en jongvolwassenen neemt op onverklaarbare wijze toe terwijl de overleving al vijfentwintig jaar niet is verbeterd, klaagden Britse en Amerikaanse onderzoekers.


https://sante-guerir.notrefamille.com/s ... 04888.html


Deze gestage stijging is niet verwonderlijk! Er moet aan worden herinnerd dat aan het begin van de 20e eeuw kanker bij kinderen uiterst zeldzaam was.

De specifieke kenmerken van kanker bij kinderen en adolescenten
Elk jaar worden ongeveer 2 nieuwe gevallen van kanker vastgesteld bij kinderen (550) en adolescenten (1). Hoewel zeldzaam, zijn deze vormen van kanker de vierde belangrijkste doodsoorzaak in de leeftijd tussen 750 en 800 jaar.
De overleving van kinderen en adolescenten met deze vormen van kanker is de afgelopen decennia sterk verbeterd en bedraagt ​​nu meer dan 80%.
• De meest voorkomende kankers
OverlevenDE MEEST VOORKOMENDE KANKER
Bij kinderen onder de 15 jaar zijn de belangrijkste locaties:
• leukemie (29% van de gevallen, waaronder 80% van acute lymfatische leukemie);
• tumoren van het centrale zenuwstelsel (CZS) (24%);
• en lymfomen (11%).
Bij jongens is er een overwicht aan lymfomen (Burkitt-lymfomen), medulloblastomen, wekedelensarcomen en bottumoren. Bij meisjes komen kiem- en epitheeltumoren (melanomen, schildkliercarcinomen) vaker voor.
De helft van de kankers bij kinderen vindt plaats vóór de leeftijd van 5 jaar. Vóór 1 jaar komen tumoren van het sympathische zenuwstelsel het meest voor, gevolgd door tumoren van het centrale zenuwstelsel en leukemieën. Tussen 1 en 5 jaar overheerst leukemie met tumoren van het centrale zenuwstelsel. Na 5 jaar vormen leukemieën, tumoren van het centrale zenuwstelsel en lymfomen de meest gediagnosticeerde kankers.
De histologische vormen van kanker die in de adolescentie (15-19 jaar) voorkomen, verschillen van die welke zich bij kinderen ontwikkelen.
Bij adolescenten zijn de meest voorkomende vormen van kanker:
• Hodgkin-lymfoom (22%);
• acute leukemie (12%);
• schildklierkanker (9%);
• gonadale kiemceltumoren (9%);
• CZS-tumoren (8%);
• bottumoren (8%);
• kwaadaardig non-Hodgkin-lymfoom (7%).


http://www.e-cancer.fr/Professionnels-d ... dolescents


Ook daar, en dit is belangrijk, zelfs belangrijk, worden de statistieken niet langer gemeten na de noodlottige 5 jaar, en daar...!
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 12:41

nico239 schreef:Voorbeeld: u gaat naar een vergadering op 90km (of u werkt gewoon)
Je doet het goed 90km
Voordat je 1h plaatst
Nu ga je 1h07 gebruiken
Laat 15mn meer rondreizen zijn.
Als je dit 4 keer per week maakt 1h herstellen vermenigvuldigd met 45 weken (werk per jaar met een pollepel) dat maakt 45h maakt je 5.6 dagen om een ​​extra week verlof per jaar terug te winnen voor een daling van 10km / h

De overgang naar 80 km/u wordt sinds 2015 ervaren en de waargenomen daling van de gemiddelde snelheid is geen 10 km/u maar ongeveer 5 km/u.
De Wereldlink: https://www.lemonde.fr/securite-routier ... 55513.html
Dernière édition par Leo Maximus de 25 / 05 / 18, 12: 50, 1 keer bewerkt.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Christophe » 25/05/18, 12:47

Ja Leo... je moet rekening houden met de rem-/acceleratiefasen bij het berekenen van de gemiddelde snelheid dus ok op bochtige wegen...

Maar dit soort figuur ruikt nog steeds naar vaseline om het beter te laten passeren... Vind je ook niet?
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 13:02

Christophe schreef:Ja Leo... je moet rekening houden met de rem-/acceleratiefasen bij het berekenen van de gemiddelde snelheid dus ok op bochtige wegen...

Maar dit soort figuur ruikt nog steeds naar vaseline om het beter te laten passeren... Vind je ook niet?

Het echte cijfer van 5 km/u bleef onopgemerkt, het bewijs in de thread...

Mijn mening is dat de staat zijn autoriteit wil tonen. Hij wil het heft in eigen handen nemen.
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Leo Maximus » 25/05/18, 13:12

Janic schreef:... Er moet aan worden herinnerd dat aan het begin van de 20e eeuw kanker bij kinderen uiterst zeldzaam was ....

Oude regionale kranten zoals "Le Télégramme" zijn gescand. We kunnen ze downloaden.

In het overlijdensbericht kunnen we zien dat de kindersterfte buitengewoon hoog was, 1 sterfgeval op 2! En we wisten niet zeker waaraan de kinderen zouden sterven.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...




par Adrien (voormalig nico239) » 25/05/18, 13:59

Leo Maximus schreef:
nico239 schreef:Voorbeeld: u gaat naar een vergadering op 90km (of u werkt gewoon)
Je doet het goed 90km
Voordat je 1h plaatst
Nu ga je 1h07 gebruiken
Laat 15mn meer rondreizen zijn.
Als je dit 4 keer per week maakt 1h herstellen vermenigvuldigd met 45 weken (werk per jaar met een pollepel) dat maakt 45h maakt je 5.6 dagen om een ​​extra week verlof per jaar terug te winnen voor een daling van 10km / h

De overgang naar 80 km/u wordt sinds 2015 ervaren en de waargenomen daling van de gemiddelde snelheid is geen 10 km/u maar ongeveer 5 km/u.
De Wereldlink: https://www.lemonde.fr/securite-routier ... 55513.html


Hallo,

Ik ben het helemaal met je eens... maar de software negeert het.

En hij heeft gelijk...

En het is beter om het niet tegen te spreken (tel een tijd lager dan de theoretische tijd/snelheid), want als je ooit een probleem hebt, dan is het JOUW FOUT.

Omdat je de snelheidslimiet niet hebt gerespecteerd...
0 x

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 211-gasten