sen-no-sen schreef:nico239 schreef:Ik redeneer graag vanuit het absurde.
En waarom zou de snelheid niet beperkt worden tot bijvoorbeeld 50 op alle wegen?
De doelstelling om de snelheid te verlagen op secundaire wegen heeft tot doel het aantal ongevallen terug te dringen.
De snelheidsverlaging van 90 naar 80 km/u is een van de laatste grappenmakers van het kabinet, in die zin dat het niet langer acceptabel zou zijn om de snelheid nog verder te zien dalen.
Elke meting stuit dus op een grens, de snelheid kan niet te veel verlaagd worden, de radars zijn niet te talrijk, etc. we komen tot een maximum dat zeer moeilijk te overschrijden zal zijn zonder toevlucht te nemen tot de beste methoden die gebruikt kunnen worden. bestaan:
het aantal voertuigen op de weg verminderen.Deze optie is de fobie van economen, minder auto’s betekent minder belastinginkomsten (74 miljard belastingen!) en iedereen weet dat de automobilist een melkkoe is en dat er dus geen sprake is van het doden van de gans die de gouden eieren legt!
Daarom heeft de regering, geconfronteerd met slechte verkeersveiligheidscijfers, geen andere keuze dan steeds minder populaire maatregelen te nemen, in afwachting van technologische innovatie om het aantal sterfgevallen terug te dringen (via automatisering).
Het is erg handig om naar de cijfers te kijken ... zelfs als ze onvolledig zijn
https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/We leren dat op 3464 gedood in 2015 499 zijn ... voetgangers (die te snel rolden ???)
Dat auto-ongevallen slechts 50% vertegenwoordigen van de doden
Die snelheid grijpt alleen in voor 26%
De andere is "onschuldig" en toch geteld door de stats van de dood of gewonden zo schuldig bevonden
Dat 50% zonder derden is: voetgangers en andere voertuigen.
Hoe zit het met derde partijen?
Goede 625 gedood op motorfiets + 1663 in auto + 143 in lichte vrachtwagens + 56-vrachtwagens en openbaar vervoer = 2487
25% dat te snel rolt, geeft 621 toe dat alle soorten voertuigen bij deze stat van extreme snelheid betrokken zijn
Hoeveel Geleiders die deze ongelukken te snel hebben gedreven, zijn hierbij betrokken?
Dat weten we niet.
Want als een bestuurder te snel doorrijdt en zijn passagiers bij het ongeval omkomen, reden ze niet te snel
Goed om te scheppen haal ik een beetje weg om de passagiers te leren kennen van het roekeloze passeren van 621 naar 550
Hier moeten we de door snelheid veroorzaakte botsingen toevoegen die ook perfect onschuldige mensen van de geringste buitensporige snelheid doden.
Er wordt gezegd dat 1 op 4 is geraakt bij een frontale botsing blijft = 413
Als u de verschillende doorgangsrechten wegneemt: alcohol, cannabis 23 en 28%
En ik tel niet met de dieren gedood of snelheden zei overdreven maar onder de wettelijke limiet en het slachtoffer van de omstandigheden: regen, sneeuw, ijs, modder, vintage, kiezels, olie, voorwerp op de weg ... enz.
Het blijft, het lijkt mij zelfs als ik vrij nul ben in wiskunde, nogal wat CHAUFFEURS in snelheden met volledige kennis en helderheid.
Dus een nationale snelheidslimiet voor 2 naar 300 gevaarlijke stuurprogramma's?
Ik ben mezelf aan het vergapen?
