Het doel van dit artikel is juist om, met ondersteunende cijfers, aan te tonen dat er een significante overeenkomst bestaat tussen ongelukken en sociale klasse, die de gebruikelijke analyses (heel goed!) proberen te verbergen door een constructie van globaliserende neutraliteit.
Ik ontken dit aspect van huichelarij niet (ik ben meestal tegen al deze huichelarijen), maar tegelijkertijd moeten we er rekening mee houden dat de samenleving veranderd is en dat de sociale klassen die het meest getroffen worden ook degenen zijn die hun koopkracht hebben vergroot om autobezitters worden. In mijn tijd hadden, zoals de oude mensen zeggen (sorry de oude mensen), jonge mensen (en meestal ook hun ouders) niet de middelen om een auto te kopen en reisden ze per fiets of motor met een bevolking die veel minder belangrijk was en daarom was de betrokkenheid bij ongevallen verhoudingsgewijs kleiner dan nu. Momenteel wil deze categorie, die voortdurend groter wordt, zo snel mogelijk een auto, nieuw of gebruikt, omdat onze samenleving zo is. Het is dus begrijpelijk dat dit de meest talrijke categorieën zijn die ook het zwaarst getroffen worden, vooral als we daar de consumptie van sterke alcohol, verdovende middelen, smartphones en andere ongelukkenveroorzakende producten aan toevoegen, die niet zo ontwikkeld zijn in de rijke klassen.
Trouwens, als je je betoog leest, lijkt het erop dat je het artikel in kwestie niet hebt gelezen...; er wordt dus gespecificeerd dat verre van uw voorbeeld van twee voertuigen die “samen klimmen”, de “werkende” klassen grotendeels alleen werden gedood, door de weg te verlaten zonder dat er een ander voertuig bij betrokken was...
Ik heb dit artikel inderdaad niet ontleed, maar pas vrij snel gelezen en bepaalde nuances zijn mij misschien ontgaan. Ik noemde alleen de ruimtelimiet omdat men van mening was dat high-end auto's beter uitgerust, steviger en veiliger waren.
Maar bij 160 of 180 km is het verschil nauwelijks merkbaar.
Om jezelf ‘alleen te doden’ moet je ook (afgezien van welke sociale klasse dan ook) de redenen voor deze afwijkingen van de weg analyseren. Onervarenheid, snelheid, alcohol en andere drugs, vermoeidheid, medicijnen, etc. en aangezien deze sociale klasse het talrijkst is op de wegen, wordt zij wiskundig gezien ook het meest getroffen.