Ulm en lichte vliegtuigen van de toekomst
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
dat is als een vliegtuig ... in het geval van een storing zweeft het, maar niet noodzakelijkerwijs zo ver als je wilt
de zelfroterende helikopter valt niet als een baksteen: hij kan vooruit maar niet zo ver als een echte zweefvliegtuig ... maar niet slechter dan een vliegtuig, en bovendien is het mogelijk om te landen met veel minder plaats dan een vliegtuig
bij automatisch draaien is er geen anti-koppel meer nodig, aangezien er geen motorkoppel meer is
het is natuurlijk verboden om met een helikopter over de grote steden te vliegen ... om toestemming te krijgen, heb je niet alleen een serieuze reden nodig, maar ook een helikopter met dubbele turbine om te worden beschermd tegen motorstoring: één turbine op 2 moet toelaten om blijf vliegen
de zelfroterende helikopter valt niet als een baksteen: hij kan vooruit maar niet zo ver als een echte zweefvliegtuig ... maar niet slechter dan een vliegtuig, en bovendien is het mogelijk om te landen met veel minder plaats dan een vliegtuig
bij automatisch draaien is er geen anti-koppel meer nodig, aangezien er geen motorkoppel meer is
het is natuurlijk verboden om met een helikopter over de grote steden te vliegen ... om toestemming te krijgen, heb je niet alleen een serieuze reden nodig, maar ook een helikopter met dubbele turbine om te worden beschermd tegen motorstoring: één turbine op 2 moet toelaten om blijf vliegen
0 x
chatelot16 schreef:bij automatisch draaien is er geen anti-koppel meer nodig, aangezien er geen motorkoppel meer is
Het regelen van de spoed van de anti-koppelrotor lijkt mij niettemin noodzakelijk om de gieras te regelen tijdens de afdaling in autorotatie. Ik neem aan dat de hoofdrotor en de staartrotor mechanisch met elkaar verbonden zijn.
0 x
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
voor de automatische rotatie-oefeningen zie ik de helikopters bewegen als autogyro's, ik veronderstel dat de staart een gyrouette maakt
het zou mogelijk zijn om de staartrotor te laten draaien om de gier te blijven beheersen ... maar het doel is om zo langzaam mogelijk te dalen: ik denk dat de helikopterfabrikanten er de voorkeur aan gaven de staartrotor uit te schakelen om geen onnodige energie te verliezen
het zou mogelijk zijn om de staartrotor te laten draaien om de gier te blijven beheersen ... maar het doel is om zo langzaam mogelijk te dalen: ik denk dat de helikopterfabrikanten er de voorkeur aan gaven de staartrotor uit te schakelen om geen onnodige energie te verliezen
0 x
chatelot16 schreef:voor de automatische rotatie-oefeningen zie ik de helikopters naar voren bewegen als autogiro's, ik veronderstel zo dat de staart een windwijzer vormt.
het zou mogelijk zijn om de staartrotor te laten draaien om de gier te blijven beheersen ... maar het doel is om zo langzaam mogelijk te dalen: ik denk dat de helikopterfabrikanten er de voorkeur aan gaven de staartrotor uit te schakelen om geen onnodige energie te verliezen
Je hebt waarschijnlijk gelijk. Om een helikopter te laten gieren die als een autogyro fungeert, zou de spoed van de anti-torsierotor bijna nul moeten zijn, dus met een volledig ingedrukt pedaal heb je daar niet veel controle over. Kan een helikopterpiloot bevestigen?
0 x
0 x
Elke minuut die voorbij gaat is een kans om de loop van je leven te veranderen.
YouTube-pagina, Dailymotion pagina, Picasa album, persoonlijke pagina's, Viktor Schauberger
YouTube-pagina, Dailymotion pagina, Picasa album, persoonlijke pagina's, Viktor Schauberger
kwarts schreef:Bonjour à tous,
een leuk filmpje op een elektrische ULM! Wordt vervolgd ......
Bouwers gaan ermee aan de slag...
http://www.airfer.fr/PBCatalog.asp?CatID=1214414
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
0 x
Cuicui schreef:kwarts schreef:Bonjour à tous,
een leuk filmpje op een elektrische ULM! Wordt vervolgd ......
Bouwers gaan ermee aan de slag...
http://www.airfer.fr/PBCatalog.asp?CatID=1214414
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
Maar hey, voorlopig is het 2 x de prijs van een benzine paramotor...
De elektrische Cri-cri ziet er geweldig uit!
http://www.automobile-propre.com/2010/0 ... bus-e-220/
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79121
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Cuicui schreef:Maar hey, voorlopig is het 2 x de prijs van een benzine paramotor...
Zelfs 3 keer...dan over 3 of 4 jaar zal de 2-takt motor nog steeds draaien...niet zeker of de lithium batterijen nog in orde zijn...
Het blijft om de zonneparaglider uit te vinden die is uitgerust met flexibele cellen... wat de autonomie zou kunnen vergroten
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
elektrisch is een rode haring voor de luchtvaart
de batterijen zijn duur: je moet ze rendabel maken met iets dat elke dag rijdt: een echte auto ... geen ULM of een paramotor die het af en toe een paar uur uithoudt
de batterijen zijn zwaar: voor een landvoertuig weegt het al op de prestaties ... voor vliegmachines is het een ramp: je hebt niet eens de minimale autonomie die wordt opgelegd door bepaalde voorschriften, terwijl je met een benzinemotor urenlang kunt hebben autonomie voor een belachelijk gewicht
als we batterijen hebben die zoveel beter zijn dan alle auto's elektrisch zullen zijn, kunnen we erover nadenken voor de luchtvaart ... maar ik geloof het niet eens: ik zie meer vooruitgang op het gebied van warmtemotoren dan op batterijen
de batterijen zijn duur: je moet ze rendabel maken met iets dat elke dag rijdt: een echte auto ... geen ULM of een paramotor die het af en toe een paar uur uithoudt
de batterijen zijn zwaar: voor een landvoertuig weegt het al op de prestaties ... voor vliegmachines is het een ramp: je hebt niet eens de minimale autonomie die wordt opgelegd door bepaalde voorschriften, terwijl je met een benzinemotor urenlang kunt hebben autonomie voor een belachelijk gewicht
als we batterijen hebben die zoveel beter zijn dan alle auto's elektrisch zullen zijn, kunnen we erover nadenken voor de luchtvaart ... maar ik geloof het niet eens: ik zie meer vooruitgang op het gebied van warmtemotoren dan op batterijen
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79121
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
+1 behalve het vinden van een krachtige en lichte elektriciteitsgenerator aan boord... zoals Emet Brown's Mister Fusion (terug naar de toekomst 2)
Er valt meer te winnen in alternatieve brandstoffen...
Er valt meer te winnen in alternatieve brandstoffen...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 94 antwoorden
- 74278 bekeken
-
laatste bericht par antoinet111
Bekijkt laatste berichten
21/02/12, 11:55Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 63 antwoorden
- 119495 bekeken
-
laatste bericht par Macro
Bekijkt laatste berichten
15/06/15, 15:35Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 150-gasten