Vervoer toekomst rail: Maglev, Aerotrain ...
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Vervoer toekomst rail: Maglev, Aerotrain ...
Naar aanleiding van de VS trein auto consumptie debat:
https://www.econologie.com/forums/consommation-energetique-ep-train-vs-voiture-t10967-140.html
Een nieuw onderwerp was nodig voor het vervoer van de toekomst rail (spoor, monorail, buis etc ...): hun voor- en nadelen, kosten, sociale / ecologische gevolgen etc ...
Op dit moment en bij mijn weten zijn er twee "treinen" met magnetische levitatie:
De Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Duitse technologie ontwikkeld in China
En de beroemde JR Mag-lev Japans:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev
Door de hoge snelheid van de machines, zal het de vervangingen van luchtvaartmaatschappij van de toekomst voor middellange afstanden lijnen.
https://www.econologie.com/forums/consommation-energetique-ep-train-vs-voiture-t10967-140.html
Een nieuw onderwerp was nodig voor het vervoer van de toekomst rail (spoor, monorail, buis etc ...): hun voor- en nadelen, kosten, sociale / ecologische gevolgen etc ...
Op dit moment en bij mijn weten zijn er twee "treinen" met magnetische levitatie:
De Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Duitse technologie ontwikkeld in China
En de beroemde JR Mag-lev Japans:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev
Door de hoge snelheid van de machines, zal het de vervangingen van luchtvaartmaatschappij van de toekomst voor middellange afstanden lijnen.
Dernière édition par sen-no-sen de 17 / 08 / 11, 13: 06, 1 keer bewerkt.
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...
sen-no-sen schreef:... Op dit moment en voor zover ik weet zijn er twee "treinen" met magnetische levitatie:
De Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Duitse technologie ontwikkeld in China
En de beroemde JR Mag-lev Japans:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev
Er zijn anderen en er bestonden anderen.
Momenteel is er een trein in Zuid-Korea, die in 2012 in dienst zou moeten gaan, gedeeltelijk in service en testen: http://www.monorails.org/tmspages/MagTaed.html
http://www.youtube.com/watch?v=qIZpVCtyQi4
Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
Een belangrijk punt van belang bij de Maglev is dat er geen slijtage van de baan is, er is veel koper nodig, maar deze draagt niet (en de waarde van dit koper volgt de aandelenmarkt. .. Met de TGV, is er een snelle en slijtage van de weg over 300 km / h in het bijzonder met draaistellen Jacob gelede rijtuigen, omdat de aslast is belangrijker.
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
One view (personeel genoeg IMHO) op de Skytrain Bertin Libération:
http://www.liberation.fr/culture/010158 ... -aerotrain
http://www.libeorleans.fr/libe/2009/08/ ... train.html (Foto's)
http://www.liberation.fr/culture/010158 ... -aerotrain
http://www.libeorleans.fr/libe/2009/08/ ... train.html (Foto's)
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...
Leo Maximus schreef:Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
Oh ja, ja, ik was helemaal vergeten!
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...
sen-no-sen schreef:... Een nieuw onderwerp was nodig voor het transport van de toekomst rail (spoor, monorail, buis etc ...): hun voor- en nadelen, kosten, sociale / ecologische gevolgen etc ...
Enorm onderwerp ... . En niet per se spannend. We beginnen met wat?
Kan de TGV gemiddeld> 500 km / u rijden? https://www.econologie.com/forums/tgv-a-540- ... 65-10.html
Het transport van de toekomst zou niet de TGV, waarom?
De Skytrain is het zeker dood?
Wat is het punt van de magnetische levitatie trein?
....
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...
Leo Maximus schreef:
Het transport van de toekomst zou niet de TGV, waarom?
De TGV heeft een evolutie in de spoorwegsector geweest, zeker, maar de Japanners en de Duitsers hebben ook deze technologie is goed begrepen dat het niet een doel.
Net als ruimteonderzoek, dit is een gebied dat is duur, maar dat brengt in innovatie.
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...
sen-no-sen schreef:Leo Maximus schreef:Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
Oh ja, ja, ik was helemaal vergeten!
Over Linimo in Nagoya, Japan, drie video:
roeien View uitmuntend (1: 29).
http://www.youtube.com/watch?v=gb6eUQFQ ... re=related Schakelaar in bedrijf (0: 45), I waarbij we wel eens gezegd dat onvermogen om switches met magnetische levitatie treinen en lineaire motor gebruiken .
http://www.youtube.com/watch?v=qaF01c4C ... re=related
Een reis aan boord van de Linimo (18: 32)
http://www.youtube.com/watch?v=N0CyZiQon40 Video in het Japans, maar er zijn advertenties in het Engels. De tekst hieronder geeft de namen van de verschillende stations.
Wikipedia pagina's in het Frans, het Engels en het Japans:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B% ... 5%E7%B7%9A
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
sen-no-sen schreef:Dank u voor de links, heeft u informatie met betrekking tot energie-efficiëntie vis a vis een trein / metro classic (of het lineaire Express).
Nee, ik heb geen informatie, ik heb om het te zoeken (in het Japans) is het zeker nog steeds om ze te vinden. Dan zal het vergelijken met een autoband (Japans), dan is dat omdat de Maglev Linear Express vervoert passagiers veel sneller.
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 2183
- Inschrijving: 07/11/06, 13:18
- x 124
Ik deed een snel zoeken en ik tot de conclusie dat het niet de moeite waard om de energie-efficiëntie Linimo zoeken:
- De Linimo "vliegt" op 8 mm boven het spoor en de belasting is beperkt tot 10,2 tonnen.
- Hij heeft een capaciteit 20% of een gelijkwaardig treinwielen of banden.
- Zijn snelheid is zeer beperkt om "wrijving" te voorkomen.
- Verkeer op de dezelfde lijn zou 2 of 3 keer met goede metro goede classic (die was rustig, snel, goedkoop en comfortabel kan zijn) die veel meer passagiers.
Van waaruit ik tot de conclusie kwam dat het niet de moeite waard was naar meer te zoeken.
De Linimo was een demonstratie voertuig voor blootstelling, is niet ontmanteld om het experiment voort te zetten.
- De Linimo "vliegt" op 8 mm boven het spoor en de belasting is beperkt tot 10,2 tonnen.
- Hij heeft een capaciteit 20% of een gelijkwaardig treinwielen of banden.
- Zijn snelheid is zeer beperkt om "wrijving" te voorkomen.
- Verkeer op de dezelfde lijn zou 2 of 3 keer met goede metro goede classic (die was rustig, snel, goedkoop en comfortabel kan zijn) die veel meer passagiers.
Van waaruit ik tot de conclusie kwam dat het niet de moeite waard was naar meer te zoeken.
De Linimo was een demonstratie voertuig voor blootstelling, is niet ontmanteld om het experiment voort te zetten.
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 0 antwoorden
- 3049 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
28/10/11, 09:51Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 27 antwoorden
- 11570 bekeken
-
laatste bericht par recyclinage
Bekijkt laatste berichten
13/04/10, 16:31Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 148 antwoorden
- 68069 bekeken
-
laatste bericht par Leo Maximus
Bekijkt laatste berichten
10/02/18, 22:39Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 12 antwoorden
- 6452 bekeken
-
laatste bericht par houthakker
Bekijkt laatste berichten
08/09/08, 17:32Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
-
- 0 antwoorden
- 2663 bekeken
-
laatste bericht par Rabelaisiaanse
Bekijkt laatste berichten
22/08/08, 23:38Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 182-gasten