Vervoer toekomst rail: Maglev, Aerotrain ...

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Vervoer toekomst rail: Maglev, Aerotrain ...




par sen-no-sen » 16/08/11, 14:28

Naar aanleiding van de VS trein auto consumptie debat:

https://www.econologie.com/forums/consommation-energetique-ep-train-vs-voiture-t10967-140.html

Een nieuw onderwerp was nodig voor het vervoer van de toekomst rail (spoor, monorail, buis etc ...): hun voor- en nadelen, kosten, sociale / ecologische gevolgen etc ...

Op dit moment en bij mijn weten zijn er twee "treinen" met magnetische levitatie:

De Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Duitse technologie ontwikkeld in China

En de beroemde JR Mag-lev Japans:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

Door de hoge snelheid van de machines, zal het de vervangingen van luchtvaartmaatschappij van de toekomst voor middellange afstanden lijnen.
Dernière édition par sen-no-sen de 17 / 08 / 11, 13: 06, 1 keer bewerkt.
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...




par Leo Maximus » 16/08/11, 14:49

sen-no-sen schreef:... Op dit moment en voor zover ik weet zijn er twee "treinen" met magnetische levitatie:

De Transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Duitse technologie ontwikkeld in China

En de beroemde JR Mag-lev Japans:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

Er zijn anderen en er bestonden anderen.

Momenteel is er een trein in Zuid-Korea, die in 2012 in dienst zou moeten gaan, gedeeltelijk in service en testen: http://www.monorails.org/tmspages/MagTaed.html
http://www.youtube.com/watch?v=qIZpVCtyQi4

Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Een belangrijk punt van belang bij de Maglev is dat er geen slijtage van de baan is, er is veel koper nodig, maar deze draagt ​​niet (en de waarde van dit koper volgt de aandelenmarkt. .. 8) Met de TGV, is er een snelle en slijtage van de weg over 300 km / h in het bijzonder met draaistellen Jacob gelede rijtuigen, omdat de aslast is belangrijker.
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124




par Leo Maximus » 16/08/11, 15:01

One view (personeel genoeg IMHO) op de Skytrain Bertin Libération:

http://www.liberation.fr/culture/010158 ... -aerotrain
http://www.libeorleans.fr/libe/2009/08/ ... train.html (Foto's)
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...




par sen-no-sen » 16/08/11, 15:27

Leo Maximus schreef:Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo



Oh ja, ja, ik was helemaal vergeten!
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...




par Leo Maximus » 17/08/11, 11:50

sen-no-sen schreef:... Een nieuw onderwerp was nodig voor het transport van de toekomst rail (spoor, monorail, buis etc ...): hun voor- en nadelen, kosten, sociale / ecologische gevolgen etc ...

Enorm onderwerp ... : Cheesy: . En niet per se spannend. We beginnen met wat? : Cheesy:

Kan de TGV gemiddeld> 500 km / u rijden? https://www.econologie.com/forums/tgv-a-540- ... 65-10.html
Het transport van de toekomst zou niet de TGV, waarom?

De Skytrain is het zeker dood?

Wat is het punt van de magnetische levitatie trein?
....
:?
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...




par sen-no-sen » 17/08/11, 12:20

Leo Maximus schreef:
Het transport van de toekomst zou niet de TGV, waarom?


De TGV heeft een evolutie in de spoorwegsector geweest, zeker, maar de Japanners en de Duitsers hebben ook deze technologie is goed begrepen dat het niet een doel.
Net als ruimteonderzoek, dit is een gebied dat is duur, maar dat brengt in innovatie.
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: het vervoer van de toekomst rail: Maglev Aerotrain ...




par Leo Maximus » 17/08/11, 19:18

sen-no-sen schreef:
Leo Maximus schreef:Er is ook de Linimo van Nagoya, de enige met de Transrapid van Shanghai die echt in dienst is: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

Oh ja, ja, ik was helemaal vergeten!

Over Linimo in Nagoya, Japan, drie video:

roeien View uitmuntend (1: 29).
http://www.youtube.com/watch?v=gb6eUQFQ ... re=related Schakelaar in bedrijf (0: 45), I waarbij we wel eens gezegd dat onvermogen om switches met magnetische levitatie treinen en lineaire motor gebruiken :schok: .
http://www.youtube.com/watch?v=qaF01c4C ... re=related

Een reis aan boord van de Linimo (18: 32)
http://www.youtube.com/watch?v=N0CyZiQon40 Video in het Japans, maar er zijn advertenties in het Engels. De tekst hieronder geeft de namen van de verschillende stations.

Wikipedia pagina's in het Frans, het Engels en het Japans:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B% ... 5%E7%B7%9A
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749




par sen-no-sen » 17/08/11, 20:01

Dank u voor de links, heeft u informatie met betrekking tot energie-efficiëntie vis a vis een trein / metro classic (of het lineaire Express).
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124




par Leo Maximus » 17/08/11, 22:21

sen-no-sen schreef:Dank u voor de links, heeft u informatie met betrekking tot energie-efficiëntie vis a vis een trein / metro classic (of het lineaire Express).

Nee, ik heb geen informatie, ik heb om het te zoeken (in het Japans) is het zeker nog steeds om ze te vinden. Dan zal het vergelijken met een autoband (Japans), dan is dat omdat de Maglev Linear Express vervoert passagiers veel sneller.
0 x
Leo Maximus
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2183
Inschrijving: 07/11/06, 13:18
x 124




par Leo Maximus » 18/08/11, 14:19

Ik deed een snel zoeken en ik tot de conclusie dat het niet de moeite waard om de energie-efficiëntie Linimo zoeken:
- De Linimo "vliegt" op 8 mm :schok: boven het spoor en de belasting is beperkt tot 10,2 tonnen.
- Hij heeft een capaciteit 20% :schok: of een gelijkwaardig treinwielen of banden.
- Zijn snelheid is zeer beperkt om "wrijving" te voorkomen.
- Verkeer op de dezelfde lijn zou 2 of 3 keer met goede metro goede classic (die was rustig, snel, goedkoop en comfortabel kan zijn) die veel meer passagiers.

Van waaruit ik tot de conclusie kwam dat het niet de moeite waard was naar meer te zoeken.

De Linimo was een demonstratie voertuig voor blootstelling, is niet ontmanteld om het experiment voort te zetten.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 182-gasten