Gaston schreef:Asynchrone motoren zijn niet noodzakelijk goed geschikt voor tractie.
Hun efficiëntie is (een beetje) lager, hun aandrijving is veel complexer en hun startstroom is erg belangrijk (of als we de startstroom beperken, is het koppel lager).
In feite is dit het meest geschikte type motor (met de SRM die begint aan te komen), daarom kunnen we niet meer vinden dan dat in recente treinen, trams, metro's, boten, enz.
De besturing is complex, maar het is geen probleem voor moderne elektronica. Voor de SRM is de besturing nog ingewikkelder, maar de motor is kleiner, goedkoper en efficiënter, wat grotendeels compenseert. De complexiteit is meestal code ... die niets kost in de productiekosten, alleen in ontwikkeling. Als je een kilo koper met code vervangt, verdien je geld. Een krachtigere DSP om de motor aan te drijven kost minder dan koper 500gr ...
Voor wat betreft tractie is het interessante: de efficiëntie, het vermogen en het koppel van de motor over het hele bereik van nuttige snelheden en over een breed bereik van belasting. En de verhouding van dit alles tot prijs en gewicht.
Dit is heel anders dan een toepassing zoals een pomp waarbij de motor altijd met een snelheid en een bijna constante belasting zal werken.
De brushless heeft dus uitstekende prestaties op een klein aantal snelheden, buiten dit bereik is het (echt) shit. Maar het paar is goed. Extractie van zeldzame aarden (neodymium) genereert een apocalyptische vervuiling, daarnaast is het duur.
De asynchrone heeft een maximale opbrengst een beetje slechter, maar het blijft goed over een breed bereik van snelheden, is goedkoop, maar is zwaarder en heeft minder koppel. Het verhogen van de frequentie vereist meer uitvoer van versnellingen, maar de motor wordt efficiënter.
De SRM is een beetje asynchroon, beter: de rotor is een stuk schroot dat niets kost, het is lichter, meer output en meer koppel over een groter bereik van snelheden, etc. Maar het is nieuw, het zal gedemocratiseerd worden.
Het ergste van alles is natuurlijk de directe wielmotor zonder versnellingsbak.
> asynchrone motoren zijn veel zwaarder dan universele motoren!
De universele motor (dwz serie zonder magneet):
- zeer goede vermogens / gewichtsverhouding (voor de draagbare stroom is essentieel)
- erg goedkoop
- zeer goed startkoppel (handig voor een boormachine)
- opbrengst meer dan le (50-60% onder optimale omstandigheden)
- korte levensduur
- snelle oververhitting (wanneer u een 0.8kW-motor in uw boormachine hebt en 60% verlies heeft, is het veel watt om te evacueren, dus moet zeer sterk waaien ...)
Anders + 1 chatelot.
[/ Url]
