HYPERLOOP de trein van de toekomst?

[Adrien (voormalig nico239)]

We zijn nog steeds ver verwijderd van de 574 TGV ... of de 603 Maglev ....

Ik sta nogal sceptisch tegenover de haalbaarheid ... en de toekomst van deze hyperloop.

Als we bijvoorbeeld een parallel trekken met de computerwetenschap ... gaat het soms sneller met tijd verspillen.
Browsers vechten voor records van paginaweergaven ... oké
Maar omdat ze in de loop van de tijd veel nuttige functies kwijtraken die nuttig zijn voor de gebruiker, verliest de gebruiker uiteindelijk tijd
Ik geef de voorkeur aan een oude browser waarmee ik snel kan bepalen wat ik ermee moet doen: wat mijn uiteindelijke doel is.

een voorbeeld
Het vliegtuig is sneller dan de TGV en toch verlies ik over het algemeen meer tijd om het vliegtuig te nemen dan de TGV voor sommige bestemmingen ...

Een auto rijdt veel sneller dan een elektrische fiets, en toch is de elektrische fiets in het stadscentrum vaak veel sneller om van het ene punt naar het andere van deur tot deur te gaan dan een auto. (en ik spreek niet eens over 2 gemotoriseerde wielen ...)

Etc.

Dit doet niets af aan de techno-kracht van de hyperloop: dromen doen nooit pijn

[Leo Maximus]

We zijn nog steeds ver verwijderd van de 574 TGV ... of de 603 Maglev ....

We zijn enthousiast over de Hyperloop, maar het zijn slechts modellen, dit is niet het geval bij de TGV en de Maglev.

Deze Hyperloop-wedstrijd georganiseerd door Elon Musk heeft niet veel interesse, maar het bezet. We doen opnieuw wat we al een eeuw lang hebben meegemaakt en we zullen voor dezelfde problemen komen te staan.

Ik sta nogal sceptisch tegenover de haalbaarheid ... en de toekomst van deze hyperloop.

Hyperloop => hypertruc. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Met Hyperloop is het in feite in diskrediet brengen van het principe van Maglev dat de Japanners nu in de VS willen verkopen. We maken van de gelegenheid gebruik om veel onwaarheden te verspreiden en het werkt.

[Grelinette]

Hyperloop => hypertruc. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Er zijn zoveel financiële belangen achter dit soort projecten dat we veel kritiek en desinformatie van critici en concurrenten kunnen verwachten ... En omgekeerd, veel valse beloften en informatie van de ontwerpers.

Na de discrete R & D-fase is het nu de Marketingcommunicatiefase: het is een commerciële strategie en het is moeilijk om waar van onwaar te onderscheiden!

Zoals gewoonlijk worden we vaak verrast door aangekondigde projecten die onsamenhangend lijken, maar worden gerealiseerd (bijvoorbeeld de zonne-weg Ségolène), en door anderen die erg relevant lijken maar de dag niet zien: de paden van onderzoek en innovatie zijn ondoordringbaar!

[Adrien (voormalig nico239)]

We zijn nog steeds ver verwijderd van de 574 TGV ... of de 603 Maglev ....

We zijn enthousiast over de Hyperloop, maar het zijn slechts modellen, dit is niet het geval bij de TGV en de Maglev.

Deze Hyperloop-wedstrijd georganiseerd door Elon Musk heeft niet veel interesse, maar het bezet. We doen opnieuw wat we al een eeuw lang hebben meegemaakt en we zullen voor dezelfde problemen komen te staan.

Ik sta nogal sceptisch tegenover de haalbaarheid ... en de toekomst van deze hyperloop.

Hyperloop => hypertruc. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Met Hyperloop is het in feite in diskrediet brengen van het principe van Maglev dat de Japanners nu in de VS willen verkopen. We maken van de gelegenheid gebruik om veel onwaarheden te verspreiden en het werkt.

Wij zijn het eens

[Leo Maximus]

Reis aan boord van de Hyperentourloop:

Als we ons in een dikke stalen buis verplaatsen, kunnen we het landschap niet zien. Dan worden de patrijspoorten vervangen door schermen (in 3D hoop ik ). Geweldig !!!

hyperentourloop-1.jpg (27.24 KIO) 6124-tijden bekeken

Het trieste is dat we klaar zijn om miljoenen te verspillen aan dit project wanneer er elders enorme behoeften zijn.

[Grelinette]

Reis aan boord van de Hyperentourloop:
Als we ons in een dikke stalen buis verplaatsen, kunnen we het landschap niet zien. Dan worden de patrijspoorten vervangen door schermen (in 3D hoop ik ). Geweldig !!!

Dit patrijsprobleem bestaat ook bij vliegtuigen!
De installatie van windows langs de romp van een vliegtuig is enorm technische beperkingen en de kosten tot het punt dat sommige ingenieurs suggereren lange tijd om ze te verwijderen, en nu vervangen door platte schermen en kleine camera's exterieur.

http://www.air-journal.fr/2018-06-17-em ... 00413.html

Gezien de noodzaak om de kosten voor de fabricage van een vliegtuig te verlagen en te vliegen, lijkt het voor de hand te liggen dat de oplossing van flatscreens om de patrijspoorten van een vliegtuig te vervangen binnenkort zal worden geïmplementeerd ... en misschien voor auto's!

[Gaston]

De installatie van patrijspoorten langs de hele romp van een vliegtuig betekent enorme technische beperkingen en kosten die sommige ingenieurs al lang hebben voorgesteld om ze te verwijderen

De eerste studies van de Concorde voorzagen in een romp zonder patrijspoort.
De besluitvormers van die tijd oordeelden dat deze oplossing onaanvaardbaar was (maar het was erg duur, qua gewicht, consumptie, autonomie).

In die tijd waren er geen platte schermen ...

[Leo Maximus]

Laten we terug gaan naar de aarde. Hyperentourloop is een treinproject, geen vliegtuig.

Hyperentourloop is snel als de bliksem, de passagier zal tijdens de paar minuten van de reis het gebrek aan zicht op de misvormde omgeving ondersteunen .

[Leo Maximus]

... wat niet afdoet aan de techno-kwaliteiten van de hyperloop: dromen doen doet nooit pijn

Techno-kracht, we wachten erop. En we kunnen lang wachten. De leegte, zelfs gedeeltelijk, is het belangrijkste obstakel. Dat is wat het Swissmetro-project tot zinken bracht en we praten er niet over.

In 2016 begint het Hyperloop-project spectaculair met de presentatie van de test van een lineair motorproto in de woestijn van de VS. France24 Video:

De proto stopt dankzij ... een sandbox (geavanceerde technologie, denk ik )

54 jaar geleden, in 1962, experimenteert het Tokyo Rail Research Institute met een lineair motorproto voor het transport van de toekomst.
Hij stopt elektrisch door de stroom om te keren en kan in de richting 2 bewegen.
In 2016 is de Hyperloop nog niet in staat en we presenteren dit aan de pers. Er is geen schande.

Op YouTube is er een video van NHK World (in het Engels) waarin we de proto van 1962 in actie zien.

Het komt van 2: 00.
A 2: 15 Weergave van het proto gestopt en vervolgens in één richting uitgevoerd.
A 2: 25 Stop dan de inversie van de richting van de mars.
Dan evolutie met de passage van de rail in omgekeerde T naar de U in 1980 en een eindigt met "L Zero"vandaag ( https://en.wikipedia.org/wiki/L0_Series ).

Ik heb geen video's gevonden op de S44 lineaire motortrein. Maar alles is niet vernietigd en er is veel informatie over de forum https://www.aerotrain.fr/forum/viewtopi ... f71b7eab96

Een plattegrond van de S44:

Aerotrain Plan S44.jpg (105.33 KIO) 6054-tijden bekeken

[moinsdewatt]

Hyperloop TT probeert te overtuigen door zijn passagierscapsule te onthullen

de 02 / 10 / 2018 Usine Nouvelle

Het Amerikaanse bedrijf Hyperloop Transportation Technologies onthulde haar capsule 2 oktober passagier full size tijdens een ceremonie in Spanje. Het maakt deel uit van de vervoerder bedrijven futuristische trein project Hyperloop zeer hoge snelheid, die altijd wekt veel achterdocht.
....................

https://www.usinenouvelle.com/editorial ... 19.N749934