Christophe schreef:Hé, ik denk erover na: wat is het dat je voorkomt dat je een kleine generator in de kofferbak van je 106 elektrische stopt en de batterijen oplaadt (indien mogelijk?)?
We denken er ook heel serieus over na ...
Ik herhaal niet voor niets dat de oplossing de hybride reeks is.
Ik heb lang het werk van Alain St-Yves gekend en ik heb dit werk hier herhaaldelijk over aangehaald forum, evenals zijn site
Het groene voertuig.
Ons project is om een gelijkstroomgenerator te creëren die dezelfde spanning levert als de batterijen. Deze spanning varieert afhankelijk van de 120-voertuigen bij 160V bij PSA, maar er zijn andere spanningen op clio en kangoo.
Overigens is de "hybride" Kangoo die Renault op de markt brengt, waarnaar ik vaak verwijs, geen echte seriehybride ...
Renault is erin geslaagd om de prestaties te degraderen door te voorkomen dat opladen van de batterij rolstoel ... Wanneer u de onboard generator te activeren, waarbij de laatste feeds die motor en overtollige elektriciteit niet door de motor verbruikt niet de batterijen op te laden.
De reden voor deze verrassende eigenaardigheid ... is administratief ... 
Deze architectuur liet toe om de Kangoo Electro Road in elektrisch voertuig te homologeren en niet in een hybride voertuig zoals een Prius.
Ik ken iemand die probeerde de configuratie van de Electro Road te veranderen, zodat hij de batterijen kon opladen met overtollige energie die niet werd verbruikt door de elektrische tractiemotor ... Het gebeurde niet. De bereikvergroter wordt door de computer bestuurd om alleen de elektromotor te leveren. Wanneer hij in bedrijf is, kun je heel goed horen hoe zijn motor zich aanpast aan de motorbelasting
