Als een gogo moeten we controleren op deze zwarte doos die energie levert, met een calorimeter (met het huis aldus verwarmd, met eerder gemeten verliezen door het te verwarmen met EDF door het meten van zijn beroemde "waterwet") dagen, weken en maanden !!
Bovendien moet je hebben een geigerteller, voor het geval ze een radioactieve bron of cel erin hebben gestopt die jarenlang energie kan leveren !! (onwaarschijnlijk, gezien de prijs voor NASA)
Anders verbetert een tekstanalyse als wetenschapper het vertrouwen niet, gezien de tegenstrijdigheden:
In feite is er geen overtollige energie of uit het niets, de energie is in het begin aanwezig in de vorm van 30bar van geïnjecteerde en opgeslagen gassen en vervolgens van 20bar voor gebruik, ik herhaal dat de adiabatische eigenschappen van stikstof, het feit dat er geen gaslek is daarom afdichtend tot 100% plus het feit dat alle cilinders en leidingen polymirroir zijn 600 maakt het mogelijk dit niet-verlies van energie, evenals de volgorde van injectie door de magneetventielen. Het is meer een "geen energieverlies" dan energie uit een vacuüm of wat dan ook. Er is ook geen koude fusie stikstof is gasvormig en de rest verandert niet van toestand. Het wordt gebruikt 10bar om te starten, waarna het systeem een kruissnelheid van 1500t / min bereikt.
"geen overtollige energie" maar het laat 9KW of 12KW bruikbaar zonder overmaat, wat een perfecte logische tegenstelling vormt
Voor de prijs 8000 € is het voor de 12kw de nieuwe moet draaien rond 5000 €, ik moet dit in mijn notities vinden.
Verder geen antwoord waarom met 9KW uitkomen, we 5% tot 10% niet kunnen uitgeven aan gebruikelijke strakke lagers om 90% energie te hebben in een eenvoudig Frans systeem !!
Wat zijn de patentteksten, de tekst op de verwarming is om rechtop te slapen !!!
je kunt er zelf achter komen om het te onderzoeken
maar kistinie "bleef hongerig", met de onmogelijkheid om het te zien functioneren en de energie te verifiëren die uren, dagen, maanden vrijelijk naar buiten komt !!!
15 jaar geleden, Ik kreeg de gelegenheid om een bevestiging van overtollige energie te meten en wetenschappelijk te verifiëren; gepubliceerd in een leuk artikel over Sciences et Vie over een schokdemper met sterke Russische hysterese die water onder druk injecteert in een verscheidenheid aan zeolieten met fijne poriën !!!
De ernstige calorimetrie toonde aan 10% de afwezigheid van een opmerkelijke overmaat energie !!!
Onder 10% is het een uiterst moeilijke en zorgvuldige meting op een complex en zwaar systeem.
Ook ben ik sceptisch, ik wil niet op mijn honger blijven voor een monoloog die nooit precieze vragen beantwoordt en een reële mogelijkheid om te controleren door calorimetrie door een container of huis op dagen, weken en maanden te verwarmen om elke vorm te elimineren van opslag door batterij verborgen binnen !!!
Op dit moment zijn de zinnen met fundamentele tegenstrijdigheden in de logica niet geloofwaardig om een echt wetenschappelijk onderzoek van dit apparaat te rechtvaardigen.
De belangrijkste werkingsprincipes van FeMRaDD:
1 - De drie wetten van Newton vormen de basis voor het begrijpen van de dynamiek van rotatiebeweging.
De eerste wet van Newton, toegepast op rotatiebeweging, houdt dat ineen lichaam in roterende beweging
uniform neigt ertoe in een dergelijke beweging te blijven.
Iedereen kan dit controleren op een fietswiel, maar dit is geen reden voor dit gelanceerde fietswiel om eeuwig de heuvels op te gaan zonder te stoppen !!
FeMRaDD-specifieke turbines geïntegreerd in een cilinder specifieke technische kenmerken zijn opgeleid door een versnellingskracht geproduceerd door een bepaalde hoeveelheid of zelfs een bepaalde hoeveelheid stikstof met technische kenmerken gedefinieerd onder een bepaalde druk en 31-injectoren of meer achterlatend, afhankelijk van het toepassingsgeval.
De turbines in de cilinder draaien met een absolute snelheid V waarvan het aantal omwentelingen per minuut varieert naargelang
de app. Dus bij de toepassing van FeMRaDD op automotive gebied, de meetinstrumenten
maken voorafgaande regeling van de vereiste maximumsnelheid mogelijk, afhankelijk van het GVW-gewicht en de snelheid
maximum van het betreffende voertuig. Variaties in snelheid worden bovendien geregeld door alle veiligheidsvoorzieningen.
2 - De permanente werking van turbines in een gesloten circuit vereist een perfecte cilinderafdichting.
De stikstof die onder een bepaalde druk in de cilinder circuleert, vereist inderdaad een perfecte afdichting.
Het herhalen van dezelfde zin maakt het niet duidelijker.
De perfecte vloeibaarheid van de rotatie van de as is essentieel, evenals de regeling van de temperatuur van de stikstof binnenin
van de samenstellende organen van FeMRaDD.
en absoluut niets over waar en hoe de energie in dit systeem naar buiten komt !!! [
