lejustemilieu schreef:Persoonlijk vind ik deze uitvinding briljant.
Al door de gewichtstoename (de tracks zijn erg zwaar)
Dan is het mechanisme eerlijk gezegd veel eenvoudiger dan bij rupsen.
Dan, als we dat zien Deze kleine tractor kan zoveel tonnen hout trekken, het is geweldig.
Dan is er bij werken in het bos minder impact op de locatie (altijd een kwestie van gewicht)
Soms blijven goede uitvindingen onopgemerkt
...hellings, met de wind in de rug wow! En voor het remmen is telescopisch verzekerd?
De uitvinding is ingenieus, maar het in de praktijk brengen...
Bovendien moeten de schroefdraden erg zwaar zijn geweest, veel zwaarder dan de sporen die mogelijk van synthetisch materiaal zijn gemaakt.
Voor tractie zien we dan een tractormotor! (Voor het Russische equivalent is het een militair voertuig) Hoe zit het met het verbruik en het benodigde vermogen?
Ik zou dus niet bijzonder enthousiast zijn. Vooral bij vorst, als de cilinders bij stilstand het sneeuwdek raken, bevriest u gemakkelijk op de ijskoude grond... Metaal is zeer geleidend (hetzelfde geldt voor aluminium), wat vaak moet gebeuren. Degenen die skiën zullen begrijpen wat ik bedoel: in actie veroorzaakt de wrijving verwarming en smelt sneeuw en ijs tot een waterfilm, maar zodra je stopt met een negatieve temperatuur: het blijft plakken!!!!
en/of je ziet er geweldig uit!
Veel succes om dit van de grond te krijgen zonder de genoemde cilinders voor te verwarmen....
elk basissysteem heeft alleen maar verbetering nodig.
verander de metalen schroeven in een ander materiaal
Hij zwaait zo goed dat hij, om zeeziekte op te vangen, tiptop moet zijn... 