elephant schreef:Welkom, beste John.
Heeft u ergens een spoor (pers, foto's) van deze exploit?
Het probleem van het aanpassen van de motor aan het gebruik van waterstof is een deel van het probleem, maar het is een klein probleem tegenover de kern van het probleem:
"Is het mogelijk om genoeg waterstof te produceren met de energie die in het voertuig kan worden geproduceerd of kan worden ingescheept?"
Helaas niet, want rijden op brandstof die niet onder de TIPP valt is illegaal (of was het), en daarom wilde de persoon achteraf geen problemen krijgen.
Het doel was om de haalbaarheid te controleren van een gevonden apparaat van ongeveer € 300, in een tijd dat olie de YoYo al maakte en mensen aanmoedigde om andere oplossingen te vinden.
Technische problemen ontmoedigden de koper om op deze weg verder te gaan met een recenter voertuig (het werkte alleen op een auto met carburateur en zonder injectoren, wat tegenwoordig steeds moeilijker te vinden is).
A priori werd de elektrolyse inderdaad uitgevoerd in over-unity omdat alleen de batterij van het voertuig voldoende was om de maser van energie te voorzien (deze laatste produceerde voldoende gas om de motor van het voertuig te laten draaien met een snelheid van meer dan 90 km/u)
Dit is wat mijn geheugen heeft onthouden van dit interview dat meer dan 2 jaar oud is, maar dat me destijds hoop gaf (viel al snel weg vanwege de moeilijkheid om een maser en een carburateur-voertuig te vinden)
A+