Retour rol stop Automatische modus

Waterinjectie in motoren: montages en experimentenTractor pantonisé gevolgd van A tot Z

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 8

Message non lupar Andre » 30/12/05, 16:27

Salot Toftof
Bij de ingang van het luchtfilter zit een slang en ademt de achterkant van de radiator, of onder de motorkap, gemaakt om de motorlucht te slikken (warm) Op mijn benzine chevrolet is het niet helemaal hetzelfde
maar aangezien ik mijn lucht in de motor onder een uitlaat zal krijgen, is de panton verbeterd.
Als het je lukt om hem meer 20c te laten inslikken, zie je een verandering,
anders is er een ander probleem is dat je een ijzeren staafassemblage hebt gemaakt met te veel spellen of? voor het zuigen moet het goed zijn, want je verbruikt 2 liter water, zelfs als er ijs is of er ijs in de bubbler zit na 5 minuten lopen laat de uitlaat alles smelten.
Wordt de koperen buis die de reactor verlaat warm? Normaal brand je je vingers als je het volledig laadt
Laat de motor stoom ontsnappen bij koud weer
De uitlaatpijp van de bubbler moet in de winter worden geïsoleerd. Het kan flexibel zijn, zelfs als een rubberen slang tamelijk onbuigzaam is, mag deze niet samenvallen met de verlaging.
Het is moeilijk te zien wat er mis is, maar je kleine reactor leek te werken, de temperatuur was hoe dan ook
dat is veel verandering op hetzelfde moment.
Andre
0 x

toftof
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 45
Inschrijving: 21/05/05, 17:41

Message non lupar toftof » 09/01/06, 15:17

Ik duwde de staaf bijna naar de bodem van de buis en er verandert niets ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
gerald
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 28
Inschrijving: 04/09/05, 07:51
Locatie: bergmeertje
Neem contact op met:

Message non lupar gerald » 09/01/06, 18:44

Hallo,
Ter info: toen ik mijn Spad op mijn zagerij monteerde, was het 25 30 ° en bespaarde ik 46%. Toen het begon te bevriezen, was er geen economie maar de winst in kracht bleef duidelijk (op de houtzagerij is het duidelijk). Ik heb de spad geïsoleerd en ik bespaar nu 21% (8 ° buiten). Morgen zal ik proberen wat lucht te krijgen. Ik merkte op dat ik begin te sparen als het water 35 ° 38 ° bereikt, maar het moet gezegd worden dat de spad geen conventionele bubbler is omdat de uitlaat naar binnen gaat en sommige van de platen zijn bij 90 ° is er daarom een ​​onmiddellijke verdamping van waterspatten op dit vel
Gerald
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 8

Message non lupar Andre » 09/01/06, 23:09

Hallo, Gerald
Dezelfde opmerking over mijn bubbler, het water wordt in de winter niet erg warm, maar het werkt, ben ik het met je eens wat betreft de interne temperatuur van de bubbler,
In mijn bubbler zit een grote spoel op het binnenoppervlak van de ronde bubbler, in de vloeistof, het is een pijp van koper van 3 / 8 en het is de uitlaat die daar circuleert, voor de uitgang van de spoel en onder het voertuig. Het borrelen gebeurt in de lucht (naast dat ik het opwarm sinds 2 dagen)
Voor lange ritten denk ik dat het te heet wordt.
Ik denk dat deze warmte boven het niveau van verduurzaamd water sneller verdampt bij het begin van de winter.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11

Message non lupar muzo_31 » 10/01/06, 13:09

Uit uw uitleg (ik ben geen scheikundige) zou ik het volgende associëren:
:pijl: de aanwezigheid van water bij de vermogensversterking
:pijl: en de goede werking van de pentone om de economie zuiniger te maken ...
0 x

Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2009
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 3

Message non lupar PITMIX » 11/01/06, 13:33

bonjour
Heel interessant allemaal.
Dus zelfs op een tractor komen we dezelfde problemen tegen.
Vandaag heb ik de lucht opgewarmd die door mijn reactor was aangezogen en ik voelde van toen nog niets als verschil.
Ik heb een rubberen slang geplaatst die lucht zuigt die door het uitlaatspruitstuk wordt verwarmd. Er is een metalen hoorn die wordt gebruikt voor de winterpositie van het luchtfilter.
Ik vraag me af of mijn staaf niet te ver van de ingang van de reactor is en of de kalksteen niet te isolerend is. Alleen Gerald lijkt door elk weer tevreden te zijn met zijn SPAD.
0 x
toftof
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 45
Inschrijving: 21/05/05, 17:41

Message non lupar toftof » 11/01/06, 14:23

Net als jij pitmix heb ik een slang gemonteerd die langs de reactor loopt en zuigt boven de uitlaatpijp en achter de radiator, maar niets werkt. geen kracht meer en altijd dezelfde conso. :x
Ik ben nog steeds niet helemaal redacteur maar wacht op de warmere dagen om er zeker van te zijn dat het niet werkt. :( :(
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11

Message non lupar muzo_31 » 11/01/06, 14:37

Laten we geduldig zijn!
Er zijn zoveel andere parameters dat we geen conclusies kunnen trekken. Ter illustratie, kijk naar het aantal testen en wijzigingen die Andre moest uitvoeren om elk van deze auto's goed te laten werken ... En het was zomer!
Nu zorgt de kou ervoor dat de montage nog meer zorg en verfijning vereist.

Hoewel het me doet wiebelen (ik ben de eerste schoonheid), is het misschien beter om te wachten tot de re-sweet het basissysteem uitvoert en hem de optie "winter" toe te voegen :?

Het ergste zou zijn om ontmoedigd te raken en onze aanpassingen te ontmantelen om ze te schrappen.
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 8

Message non lupar Andre » 11/01/06, 15:28

Hallo toftof

Het verwarmen van de lucht die de reactor binnenkomt wanneer het water van de borrelaar bij 80c is, heeft geen grote invloed. Het is voordelig wanneer de warmtebron die het water verwarmt onvoldoende is, met de dépard, en dat deze ingang van koude lucht koelde de bubbler.

C wat te doen is opwarmen Alle lucht die de motor stroomafwaarts probeert op te warmen, zoals in de zomer (op een tractor kan het een beetje ingewikkelder zijn dan in een auto)
En gezien het luchtfilter en vaak buiten, organiseer je jezelf om de lucht onder de motorkap achterin de radiator te trekken.
Neem een ​​drogerslang en haal de lucht onder de motorkap

Als er niets gebeurt, is uw probleem ook ..
Zoals ik je eerder heb verteld als je de centrale staaf hebt gemaakt met een stalen staafconstructie bedekt met een roestvrijstalen buis en de assemblage niet strak zit, verlies je efficiëntie,
Ik heb er een getest met een isolator tussen de stalen kern en de roestvrijstalen buis
dit heeft de prestaties verminderd.
Als de stang gemakkelijk te demonteren is, vervang hem dan met een stang van enig schroot wat je een spel van 0,7mm vindt met 1,5mm maximaal, als je de keuze hebt ga je naar het spel van 1mm of 0,7.
it ..

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11

Message non lupar muzo_31 » 11/01/06, 16:37

Als een buis voor de luchtinlaat zijn aluminium VMC-buizen ook leuk. Ze bestaan ​​in diam 80, 100, 120mm.
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1