Retour rol stop Automatische modus

Waterinjectie in motoren: montages en experimentenPantone op een CDI Vito 220

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
het gewricht
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 63
Inschrijving: 07 / 03 / 07, 21: 29
Locatie: het land van de Loire
x 2

Message non lupar het gewricht » 25 / 04 / 07, 22: 11

Hi Pitmix persoonlijk ben ik niet echt eens met Rolcopter, met een beetje oefening lassen (juist omdat ik hoor biensur het lassen beroep een handel in eigen recht blijft) is eenvoudig.
Je hebt waarschijnlijk gelijk aan het probleem van de aanpassing. Ik soda met wat meer is eenvoudig, het booglassen (elektroden) zonder gas of iets en het doet.
Mijn techniek (buiten de oprichting van stroomsterkte) is om kleine cirkels te tekenen aves het puntje van mijn elektrode naar de ene na de andere mijn 2 te lassen onderdelen aanraken en dat klopt snoeren.
Bon moed
0 x

Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2009
Inschrijving: 17 / 09 / 05, 10: 29
x 3

Message non lupar PITMIX » 25 / 04 / 07, 23: 38

Dank jullie voor advies, maar dit alles kan niet worden geleerd via het internet helaas.
Behalve voor doping water is hetzelfde.
Het virtuele is niet van plan om echt leren te vervangen.
Ik proefde een lastoorts wordt geleid door mijn oom, denk ik niet spreken over het soldeer dat ik de praktijk regelmatig voor mijn werk.
De fakkel is goed om het principe te leren, maar het is duur gas en het kost tijd.
De booglassen is handiger, maar ik heb geen opleiding gehad.
Ik vraag een van mijn ooms die eenvoudiger zal zijn.
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27 / 12 / 04, 09: 46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 26 / 04 / 07, 00: 03

Hallo,

In termen van gewicht is het niet zo zwaar als de katalysator. Voor braszres gewoon SGS is solderen koper naar staal Ik gebruik een oude brazure die datum. Ik wil niet de samenstelling ervan maar rond 700 ° weten.
Roestvrij staal of koper per se geld dat het staal, dat oxideert als er teveel wordt getoond in temperatuur zal worden gemist oververhitten.
Op dit moment ben ik het testen, helaas heb ik geen lange afstand met de Vito.
Pitmix wat gas gebruiken jullie voor mijn geval gebruik ik mig inert gas naar staal of roestvrij staaldraad 0,8mm. Het is gemakkelijk om een ​​draad gewoon om Ampers en draadaanvoer regelen solderen.
Weergave op soudeur.com
Ik neem een ​​foto van de eindmontage plaatsen binnenkort.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2009
Inschrijving: 17 / 09 / 05, 10: 29
x 3

Message non lupar PITMIX » 26 / 04 / 07, 06: 38

Ik gebruikt om een ​​autogeen toorts voor het lassen en lassen machine recurve zijn.
Geen probleem met koper soldeer / stalen I gebruik van contant geld.
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27 / 12 / 04, 09: 46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 06 / 05 / 07, 00: 26

Hallo!
régage een probleem, geen daling conso
voor temperatuurprestaties reactor tussen 140 à160 mate kan niet top? I 1mm ijzer mij passen 1,5 mm
water tegens 5dl om 100
de turbo druk sonde, de andere dag I opende te grote vaste vermogensverlies overschrijden 60 kmh op 5km ondanks inlevering normale configuratie

https://www.econologie.info/share/partag ... %20065.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20068.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20069.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20063.jpg
Desole faloir zal een kopie geplakt maken
nogmaals bedankt voor het geven van me pitmix foto's bewerken de andere dag
Dernière édition par binbins4 de 06 / 05 / 07, 10: 49, 1 keer bewerkt.
0 x

Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 322
Inschrijving: 29 / 01 / 05, 00: 29
Locatie: Loire
x 1
Neem contact op met:

Message non lupar camel1 » 06 / 05 / 07, 01: 38

Binbin Hallo, hallo allemaal!

Ik wolfed gevolg hiervan, en ik ben blij dat het goede vooruitgang heeft geboekt!
Proficiat voor je prestatie!

(Reactor van 250mm GV opgenomen en purjeur val constant niveau)
een tweede reactor 160mm holle (buis voor de doorgang van gas in een tweede stap


Wat is de grootte van uw GV / verplaatsing. Op je foto vanuit het interieur zien we LCD thermometer. Je neemt de temperatuur van de stoomproductie GV (of liever de inlaat van de reactor). Deze instelling zou zeer nuttig kunnen de afmetingen van de formule (bij een turbo verfijning van het vacuümsysteem waarschijnlijk anders Athmo, die het aantal T zou beïnvloeden ° GV.
Uw feedback zal ons toelaten om meer specifiek op deze configuratie te zijn! :D

Blijkbaar is de zelfde foto zie je de water perf met een stroommeter te zien, ik denk dat dit het u de maximale snelheid van de stroomvoorziening van water te beperken. Ik denk dat een halve liter per honderd, is een beetje zwak, maar je zult zien over de proeven ...

Voor de rest heb ik niet helemaal begrijpen hoe je jezelf te transplanteren op de motor, met betrekking tot de turbo. Kunt u ons een ch'ti Crobard, alleen maar om een ​​idee te krijgen?

Hoe dan ook, ik dank u voor het delen van uw ervaring, dat is hoe we vooruitgaan :D - Ik zeg dit onder de aandacht van de mensen die chopper informatie door te geven over het forum, nooit iets laten komen van hun resultaten : Mrgreen:

We zullen ze krijgen!

A +++

Michel
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 322
Inschrijving: 29 / 01 / 05, 00: 29
Locatie: Loire
x 1
Neem contact op met:

Message non lupar camel1 » 06 / 05 / 07, 01: 47

ARFF! Ik had net een gedeeltelijke element toe aan de vraag die ik slechts gevraagd, het lijkt erop dat u een sonde op de uitlaatpijp van het GV hebben gezet, is te zien op deze foto:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/3.07%20068.jpg

kijken naar haar, ik vraag me af of je thermokoppel in contact is met koper, of wordt ondergedompeld in de sfeer van de slang, het meten DAT T ° stoom is zeer belangrijk het zij zo, anders volledig verstoort de meting. Wat u moet weten is de T ° max wanneer het motorvermogen (of wanneer u de schimmel drukt)

A +++

Michel

PS. Om het probleem van de ruimte in de links te beantwoorden, je ze te vervangen door 20%, zoals in deze positie.

U kunt uw vorige berichten te corrigeren dat te bewerken, zou het super handig als het maken van een copy / paste de adressen van elke foto te zijn ... : Cheesy:
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 06 / 05 / 07, 03: 52

bonjour
binbins4 schreef:Hallo!
régage een probleem, geen daling conso
voor temperatuurprestaties reactor tussen 140 à160 mate kan niet top? I 1mm ijzer mij passen 1,5 mm
water tegens 5dl om 100
de turbo druk sonde, de andere dag I opende te grote vaste vermogensverlies overschrijden 60 kmh op 5km ondanks inlevering normale configuratie



Ik denk niet dat opnieuw een reactor met een entrefert van 1,5mm is een goede zaak, ik heb twee wedstrijden een minder 1mm en de andere 1,5 mm, als het een remake entrefert allemaal 1mm reactoren ..

Het is bijna op jou of neem uw metingen u duidelijk aan te warm .. warmte wordt overgedragen van de hete reactor in koper, bewerkt ik denierement temperatuursensor
j hebben roestvrijstalen reservoir te gaan binnen de koperen gelaste leidt 120mm vooraf toelating, heb ik de thermometer heeft koken IKEA te gaan tot maximale 130C indien gij opent er twee lijnen die gaan Buzer instelbaar met een controle (indien aanwezig).
Bij normaal gebruik ik de waterstroom, zodat zij actief rond 100c, mijn water consomation de laatste twee maatregelen is 1,1 liter op het moment dat ik de uitrol van de kruik a100kmh (Totalizer mijn grip als ik ' 9 is aangekomen), dat ik dacht dat mijn systeem was niet goed ik miste van km gereisd, ik heb me te vinden iets anders te meten precies km afgelegd.

Als ik verlaag de temperatuur van het water hoger is dan consomation 130c als ik verhoging van de water consomation deze afdaling heeft 87c zelden onder ..

Als we analyseren de uitgang temperatuur wordt opgemerkt dat er verschillende factoren die betrokken zijn bij deze temperatuur ..

1- lichaamstemperatuur van de reactor, die afhankelijk is van het vereiste vermogen diesel consomation
2- de hoeveelheid lucht die passeert in de reactor, die afhangt van de verdieping voor de reactor (of venturi vernauwing bij opname)
3- de hoeveelheid water (stoom) dat aan de reactor slikken

Teveel reactoringang vacuüm ongewenst (teveel beperking van de luchtinlaat)
We noemen beperking, wanneer de leiding die lucht brengt de reactor kleiner is dan de reactor asoppervlak. (A necessecité die welke werkt met een carburateur water)
Een bubbler produceert het indrukken van het waterpeil in de bubbler (en nog steeds) is op zodra de borrelende begonnen, de depressie is nog steeds lager (diodes lawine principe)

De hoeveelheid lucht die door het vaste reactor étand na depressie geeft stoom meer variabel, wat ons verschillende damp luchtverhouding aan de reactoringang geeft.
Er is een seuile of moet niet te veel stoom te brengen in de reactor, verdient het de voorkeur om een ​​overmaat lucht hebben ..

Ik heb lang geloofd dat een reactoruitlaattemperatuur heeft betekend 85c reactor verdronken dit is waar als we besteden veel stoom en weinig lucht in de reactor, maar als doortocht suffisemant lucht in de reactor, het is niet ingesloten, maar de vochtige lucht
Een andere bevinding van de motor overbevissing als uitgang reactor onder 90c .. (dit betekent niet dat goedkoper)

Ik heb niet in geslaagd om een ​​precieze verband met de economie en de uitlaat temperatuur établire.
Dit is een goede flowmeter het duurt om het syteem als het maken van uitstapjes het kost te veel tijd te verbeteren .. En een goede teller!

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27 / 12 / 04, 09: 46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 07 / 05 / 07, 23: 10

Hier heb ik de probe I een incisie gemaakt in de leidingen verplaatst naar de thermokoppel ik meer contact met de koperen temperatuur plaats gelijk 140 / 180degréssi deze te hoog I snelkoppeling stam 250mm! !!
Ik een beetje water toegevoegd aan 7dl 100 over het verhogen van het niveau, het werkt geweldig met de GV druppels in druppels om het verbruik (inactieve 1goute seconden elke 4 / 1 geproefd in carge per seconde meer) te visualiseren
Ik vai tot dieptepunten op réactreur testen

a+
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27 / 12 / 04, 09: 46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 20 / 08 / 07, 12: 59

Hallo, voor info stop ik alles na de Vito vol mislukte proef, nu heb ik de Fiat Ducato 2.8l id camping, brandstof hbv pantonise
0 x


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1

Populaire zoekopdrachten