Retour rol stop Automatische modus

Waterinjectie in motoren: montages en experimentenPantone armaturen in de regio Centre

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Vinny
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 05/09/08, 21:40
Locatie: Touraine

Pantone Chenonceaux ... meer

Message non lupar Vinny » 08/09/08, 12:18

Hallo André, hallo iedereen!

Ik had zo veel haast dat ik vergat het advies van een betere kilometerstand te volgen en de grondmotor te bekijken - een kind op kerstavond die met zijn speelgoed wil spelen .... :D

De fout is gerepareerd, ik heb zojuist de massa's en het chassis getest. Alles is goed. Goed!

Hier is ... Het valt nog te bezien of de pantongassen geëlektrificeerd zijn en of we in dit geval kunnen vertrouwen op het signaal van de lambda-sonde ... Reflecties in perspectief ...

Op het eerste gezicht denk ik van wel, omdat ik de magnetisatie van de staaf van mijn stalen reactor al heb geverifieerd.

Goede dag iedereen en voor goed nieuws
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 05/09/08, 21:40
Locatie: Touraine

Pantone Chenonceaux ... meer

Message non lupar Vinny » 09/09/08, 19:48

Hi iedereen !!!

De eerste conso met de vermogensbeheerder: 6.35l / 100 in plaats van 6.5l (en ik had een bijzonder zware voet ...)

0.15l / 100 minder is dat al !!!

Het signaal van mijn Lambda-sonde blijft altijd bij de 0.5V (Lambda = 1) ongeacht de waarde die de computer ontvangt ... alleen de frequentie van het knipperen van mijn leds varieert (met hetere gassen neemt de frequentie toe ... de gassen zouden niet geëlektrificeerd zijn of ik heb een temperatuurstijging maar dit verklaart niet het signaal Lambda 0.5V ...)
Ik moet echt een EGT zien!

Bovendien stuur ik in het inlaatspruitstuk een "mengsel" uit de reactor dat de temperatuur van het inlaatgas 60 ° of 70 ° of meer moet verhogen ...

Ik denk niet dat de sonde gepland was voor zulke waarden ... Dus ik ga nu kijken naar dit punt ...

Anders, ongeacht de signaalinstelling van de "CR", blijft rijden een waar genoegen! Welke motorflexibiliteit en zonder geluid!

Voor info, 20km / u in 3ème, voet aan de grond: geen soubressaut en hij klimt probleemloos of razend naar 80 ... (dat doe ik niet al te vaak!)

Vóór de verandering, gebeurde het dat hij gekletter had. Nu is het voorbij.

Ik zal morgen met de garage een antiverontreinigingstest doen, misschien geeft het mij wat aanwijzingen ...

Overigens, om wat sceptici de mond te snoeren ... rol ik in de regen! (Ik heb een reserve van 300l achter het huis van wat sommige terminals te doen ...).

Nou, ik zal je laten weten over de evolutie van de "werken" ...

Tot snel en hebben een goede "Pantonade"

:D
0 x
Vectra Pantonée
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 8

Message non lupar Andre » 10/09/08, 01:26

bonjour

Het signaal van mijn Lambda-sonde blijft altijd bij de 0.5V (Lambda = 1) ongeacht de waarde die de computer ontvangt ... alleen de frequentie van het knipperen van mijn leds varieert (met hetere gassen neemt de frequentie toe ... de gassen zouden niet geëlektrificeerd zijn of ik heb een temperatuurstijging maar dit verklaart niet het signaal Lambda 0.5V ...)


Als de sonde op de computer is aangesloten, meet u continu tussen 0-, 5- en 0,45-volt

een systeem in lus werkt in dit principe een signaal in de computer, spanningsvoorkeur naar 0,45 v staat tegenover het signaal van de sonde, wanneer het antwoord nul is, is het sytéme in evenwicht, wanneer het boven of onder wordt gedaan een correctie.

Als de vooraf ingestelde spanning op 0,2volt ligt, loop je slecht als het een 0,6-volt is, loop je rijk

Als je aangenaam wilt zijn, is het noodzakelijk dat je aanpassing je naar heel arm naar heel rijk laat lopen ..


Andre
0 x
Vinny
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 05/09/08, 21:40
Locatie: Touraine

bijgewerkte resultaten ....

Message non lupar Vinny » 28/09/08, 23:57

Hallo allemaal !!

Hier zijn de resultaten van mijn bescheiden experimenten in uitvoering:
De bestrijding van verontreiniging is oké
Datum: 19 / 09 / 2008
320 991km
% vol Co________ 0.00
% vol co corr_____0.00
% vol Co2________14.9
% vol O2_________0.57
ppm vlucht HC_______0015
Lambda__________1.026

Sindsdien ben ik bij 322 089km
Ik passeerde de bedrading in gepantserde draad, werkte mijn CR opnieuw en ... geen beruchte verandering ...
Totdat ik een gebruikte verzamelaar met zijn sonde krijg.
Ik heb het getest op de laatste 200 km, ik heb net getankt en raad eens: 6.12l / 100 op 280km - het gaat naar beneden!
De lambda-sonde-indicator lijkt me ook beter te reageren ...
Dus de oude sonde lijkt achteraf verkeerd (ik zou een nieuwe sonde moeten proberen ...)
320 000 km met een lambdasonde, we zijn ver verwijderd van de 80 000km die wordt aanbevolen voor de vervanging ervan!

Hoe dan ook, een ander ding plaagt me: bij constante snelheid, 100km / h, is de waarde van lambda belangrijker dan wanneer ik op de snelweg of in volle versnelling ben (vooral bergop).
De motorbelasting lijkt me een sleutelfactor, en daarom het type stroom dat de sonde ontvangt.

Laat me het uitleggen: bij volle belasting denk ik dat de stroom uitlaatgassen laminair is en de sonde een juiste indicatie geeft (in ieder geval dicht bij de waarden waar ik naar op zoek ben) ...

Bij 100km / h, in constante snelheid, vermoed ik dat de stroming kolkend is, en daarom geeft de sonde slechts een geschatte waarde van het werkelijke mengsel. De rekenmachine corrigeert te veel vanwege deze vortexstroom?
(Dit doet me denken aan een weerspiegeling die ik jaren geleden had gemaakt, zoals voor de consumptie van benzine die mij meer dan respectabel leek voor 140, vergeleken met die welke bij lagere snelheden werd waargenomen.)

Heeft iemand ooit hetzelfde gedacht?

Logischerwijs is de kracht die nodig is om 140km / u te behouden groter dan nodig voor 100km / h.
Evenzo neemt de weerstand aardig toe met het kwadraat van de snelheid (als mijn herinneringen goed zijn)? Dus de verschillen in consumptie moeten duidelijk zijn ...

Of, de collector is ontworpen om optimale prestaties te hebben bij volledige belasting, die gekoppeld is aan de reactor, levert zulke goede resultaten op wanneer de motor wordt geladen ...

Ik zal zien of ik dit punt kan verbeteren!

Andere gadget: een rechthoekige signaalgenerator (basis NE 555 - wees toegeeflijk, ik begin net in de elektronica :D ) instelbaar in amplitude en frequentie, altijd met een lambda-waarde-indicator.

Hierdoor kan ik de sondes wissen (hun waarden vergelijken) en mijn vorige bewerking ...

Misschien zal ik het wat duidelijker zien 8) !!

Wat betreft mijn goede oude Vectra, deze week, veranderde ik haar koppakking (sinds de tijd dat ik het moest doen!).

Binnenkort 7000 km met de montage Gillier-Pantone, het zal me toelaten om te verifiëren vanuit het zicht (ah Saint Thomas!) De voordelen van het systeem voor de netheid van de motor - de camera is klaar!

Ik zie je binnenkort voor het nieuws

Econologisch van jou,

Vinny
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 10
Inschrijving: 05/09/08, 21:40
Locatie: Touraine

opel vectra - cilinderkoppakking gewijzigd

Message non lupar Vinny » 13/10/08, 10:02

Hallo allemaal !!

De cilinderkoppakking is gewijzigd! :D
Het was tijd !!!!!
Eerste bevindingen:
er is minder calamine dan ik had kunnen denken ...

-Ik had eenvoudige stalen onderdelen op mijn systeem GV en reactor - het moet worden vermeden! de roest aan het einde van 7000km is groter dan ik had gedacht ... Ik herhaal al het roestvrij staal 316L (ik heb dat bij de hand ...)

-Ik rol nu zonder de pantone en de motor, zelfs als deze beter "trekt", heeft ongelooflijke flexibiliteit ... Ik ben constant aan het veranderen van uitrusting, waar met de pantone verbonden, er is geen niet nodig!
-Ik zal proberen een systeem te "hacken" parallel met de EGR-klep ... Hierdoor kan ik een variabele stroom hebben afhankelijk van de motorbelasting en zo het stoomverbruik optimaliseren. Je moet alles proberen als je er wilt komen! :P

Als het goed gaat, zou ik vanavond klaar moeten zijn.
De resultaten komen dus ...

Veel succes allemaal!
Binnenkort
Vinny
0 x
Vectra Pantonée

krismof
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 12/09/08, 00:52

pantone op 79 jumpsuit

Message non lupar krismof » 30/11/08, 23:18

Hallo iedereen,
Ik ben reuilly in de Indre en ik heb een combi van 1979 ...
Ik ben een fan van combis, maar hun probleem is dat ze veel vervuilen en dat het ook veel ...
De pantonemotor is erg interessant voor mij, dus ik weet niets, dus hulp zou welkom zijn ...

Als het project iemand heeft geïnteresseerd die me kan helpen bij het bewerken, neem dan contact met mij op krismof@hotmail.fr

hartelijk
0 x
Avatar de l'utilisateur
yronitals
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 1
Inschrijving: 15/11/08, 14:52
Locatie: 63 frankrijk

Message non lupar yronitals » 23/01/09, 18:02

Hallo tegen alles wat ik mezelf presenteer: Simon (18 jaar) stad: Riom (63)

hier voor:
Ik wil weten of het onderzoek naar deze nieuwe motor echt heeft plaatsgevonden (verbruik: -1L / 100km), we horen er veel over, maar om conclusies te trekken, wordt het moeilijk.

Als het dan werkt, zou ik willen dat iemand me sponsort bij mijn overstap om mijn motor te vervangen. En als het resultaat positief is, is het mijn beurt om erbij te betrekken en zoveel mogelijk uit te rusten : Mrgreen:

Heel erg bedankt voor uw antwoorden terwijl u op hen wacht.

U kunt ook op mijn e-mailadres antwoorden: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 5
Inschrijving: 04/03/07, 09:34
Locatie: Blois

Message non lupar Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

Golfobricolo schreef:hi to all
Loic 27 jaar Blois

Ik had deze week verkocht en gisteren had ik het plan van dit prachtige systeem is er enkele maanden.

Ik heb heel weinig budjet auto, maar niet wordt slecht uitgerust ben ik van plan om zijn praktijk op één van mijn auto te zetten!

Ik weet niet wat te kiezen (golf 1.6 1.6 D of TD) of wat precies te doen.

lassen of solderen is geen probleem en ik weet dat gebruik mijn gereedschap.

Ik zal in de eerste plaats gaan surfen een beetje om te zien wat het meest effectief in verhouding zal zijn om mijn drive in plaats daarvan en dat ik onder mijn motorkap.

LoïcBeeld


niemand anders gemotiveerd op blois?

Ik heb een buis en een gloednieuwe boegpaal
0 x
Golfobricolo
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 5
Inschrijving: 04/03/07, 09:34
Locatie: Blois

Re: opel vectra - cilinderkoppakking gewijzigd

Message non lupar Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

vinny schreef:Hallo allemaal !!

De cilinderkoppakking is gewijzigd! :D
Het was tijd !!!!!
Eerste bevindingen:
er is minder calamine dan ik had kunnen denken ...

-Ik had eenvoudige stalen onderdelen op mijn systeem GV en reactor - het moet worden vermeden! de roest aan het einde van 7000km is groter dan ik had gedacht ... Ik herhaal al het roestvrij staal 316L (ik heb dat bij de hand ...)

-Ik rol nu zonder de pantone en de motor, zelfs als deze beter "trekt", heeft ongelooflijke flexibiliteit ... Ik ben constant aan het veranderen van uitrusting, waar met de pantone verbonden, er is geen niet nodig!
-Ik zal proberen een systeem te "hacken" parallel met de EGR-klep ... Hierdoor kan ik een variabele stroom hebben afhankelijk van de motorbelasting en zo het stoomverbruik optimaliseren. Je moet alles proberen als je er wilt komen! :P

Als het goed gaat, zou ik vanavond klaar moeten zijn.
De resultaten komen dus ...

Veel succes allemaal!
Binnenkort
Vinny

het zal niet effectiever zijn om het EGR-systeem direct over te dragen?
het kan handig zijn om de ruimte voor een andere aanpassing te behouden, maar het blijkt dat de stekker correct verstopt zit, waardoor de motor verstopt raakt en de opbrengst daalt ...
Ik heb een tdi egr opperst zijn mars beter niet verstoppen en gaat controleren.
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1