Retour rol stop Automatische modus

Waterinjectie in motoren: montages en experimentengeneratoren van impusions

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
Jean-Francois
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 27 / 11 / 04, 00: 18
Locatie: Poitiers in de Vienne

Message non lupar Jean-Francois » 27 / 11 / 04, 01: 06

Hallo zoals je ziet Ik ben nieuw op dit forum

Hier Ik heb een kleine vraag elke bete hoe kon ik een impusion van de generator voor een injectie te kopen op een PMC .... dit is het enige dat vast in mijn verwezenlijking van mijn auto omdat ik n ' echt geen ruimte om een ​​carburateur te installeren, laat staan ​​een bubbler
Anders I heeft alles erop en eraan om me te zorgen voor een injectie systeem: pomp boch injeteurs elektromechanische drukregelaar slang van alle soorten etc etc ....

Dus hier ben ik probeert op te bouwen me een PMC op een Nissan Sunny 2.0l16S

gesluierde voilou
0 x
jeff me geboren met een stok in de ene hand en een lasstation in de andere :-)
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!

m136044
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 4
Inschrijving: 23 / 11 / 04, 11: 54

Message non lupar m136044 » 27 / 11 / 04, 09: 47

bonjour
Als het is om te rijden op een constante werksnelheid motor als stroomgenerator, kunt u een pulsgenerator gebouwd rond een beetje onéreu circuit en makkelijk om de NE555 (0.50 euro) do. De 555 geven je signalen dat het zal versterken, bijvoorbeeld door een SSR MOS-FET-transistor IRLR of IRFI (1.00 2.50 in euro's), om een ​​signaal te geven aan een elektromagnetische klep tussen hogedrukpomp en een injector.
Als dit voor montage op een traploze toerental zoals een auto moet injectie control is een functie van het motortoerental en de stroomsnelheid is afhankelijk van de negatieve inlaatdruk.

Als je ruimte om een ​​pomp injector 1 mount + moet je ruimte om te knijpen in een kleine carburateur of een bubbler vinden.
Wat wilt u uw PMC monteren? zal het makkelijker zijn om te zien wat u kunt doen.

Van harte.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Jean-Francois
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 27 / 11 / 04, 00: 18
Locatie: Poitiers in de Vienne

Message non lupar Jean-Francois » 27 / 11 / 04, 21: 15

Hallo m136044, dus voor mijn setup is een ca Nissan Sunny GTI16S (n14 model) te installeren, zodat dit soort model heeft niet echt er in plaats is de aard van de stijl van de auto als ik wil om de pomp te demonteren water of de oliepomp de DA ik gedwongen de motor verlaten (of althans de decaler in de motorruimte)

Dus voor het monteren van een carburateur waarom niet beginnen zal ik proberen om ruimte tussen het motorblok en het autodek vinden

zo niet door te geven aan de injectie vertrek ik naar de elektromechanische + later denk ik dat ik denk eerder dat voor een systeem met een levendige auto-injector (k-Jetronic golf bijvoorbeeld .... zijn genoeg breuk)

als ik aantekeningen toch duren voor Elementen die u gaf me

als niet voor de PMC zelfs ik me hem toch tate van het aantal reactoren dat ik zou moeten installeren omdat het een vrij pittige molen maar ik denk dat met 2 moet genoeg zijn om de truc te doen (ik denk dat heeft een basis met interne staven mmX250mm 14)

gesluierde voilou
0 x
jeff me geboren met een stok in de ene hand en een lasstation in de andere :-)

... ______

... / ______ \

. (00 00 = H =)

..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 46045
Inschrijving: 10 / 02 / 03, 14: 06
Locatie: planet Serre
x 257
Neem contact op met:

Message non lupar Christophe » 28 / 11 / 04, 00: 08

Ik denk dat je gemakkelijk vinden op het net, rommelen een beetje (ik wed dat er een op de site van Jean Louis Naudin of zo gepassioneerd over de elektronica van de site) ... maar hoe de injector te lopen spelen op de delta injectie (over) of de frequentie?

Anders wordt de montage Geest van de mat (zie Quanthomme) van de zogenaamde motor water is een beest alle pulsgenerator of de delta en frequentie zijn variabel (als ik me souvien, besefte ik er 2 jaar maar zonder resultaat elektrolyse ...)
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij je gratis kan blijven adviseren! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou!
m136044
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 4
Inschrijving: 23 / 11 / 04, 11: 54

Message non lupar m136044 » 28 / 11 / 04, 12: 18

Hallo,
Als je echt geen plaats, de eenvoudigste en minder ruimte is een water doping, de reactor wordt gevoed door een kleine carburateur.
Zie montage No. 50 van Mercedes 207D <a href='http://quanthomme.free.fr/pantone/realisations/FrancePMC6.htm' target='_blank'> http://quanthomme.free.fr/pantone/realisat ... / FrancePMC6.htm </a>

Hartelijk
0 x

Avatar de l&#39;utilisateur
krissg29
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 80
Inschrijving: 07 / 11 / 04, 21: 26
Locatie: Finistere center

Message non lupar krissg29 » 28 / 11 / 04, 20: 05

welkom

De elektronische injectiesystemen van benzinemotoren dertig jaar (DS 21 1969 in) en recent voor dieselmotoren (TDI) zijn aangebracht voor het regelen elektromechanische verstuivers (eigenlijk afsluiters alles of niets) .
Voor TDI, ik weet niet precies hoe het systeem werkt, maar voor benzine, het principe is heel simpel, het bereiken van veel minder: Bosch heeft een decennium voordat de verkoop van zijn 1er elektronica.
Operatie
A) Het systeem moet de hoeveelheid lucht die de motor ingaat op de een of andere manier te meten (het is altijd de basis maatregel die zal worden gecorrigeerd door andere maatregelen):
- Door directe meting component flowmeter.
- Indirecte meting van de massa stroom (hete draad) of druk (lucht komen is deze druk, de bekende verplaatsing draaiende motor op zo'n snelheid, dus het komt niet als lucht).
B) vervolgens het systeem meet de temperatuur van de lucht om de dichtheid, de koelmiddeltemperatuur (bij koude motor), de cilinderkop temperatuur bepalen.
C) Bij sommige modellen is er ook de Lambda-sonde geplaatst in de uitlaat om het motorvermogen waarin het zuurstofgehalte te fine-tunen meet en in het geval van misfire voorkomen dat de verslechtering van de katalysator.
Al deze maatregelen worden gebruikt om het gewicht van de lucht die de motor en dus het gewicht van de benzine moeten worden geïnjecteerd bepalen.
Er is ook een test stand van de smoorklep, om het mengsel te verrijken in het herstel, bijvoorbeeld, of injectie stoppen tijdens vertraging.
Het brandstofsysteem bestaat uit een elektrische pomp, een drukregelaar (in 2 of 3 staven in het algemeen) en de injectoren. Als de brandstofdruk constant is, de hoeveelheid brandstof is een functie van de injector openingstijd: bepalen van het gewicht van het zuigen door de motor leidt tot openingstijd van de injectoren lucht.
Het aantal injecties per motor omwenteling is altijd hetzelfde. De start van de injectie kan in fase met de motor (plaats te vinden op een bepaalde tijd voor elke cilinder) of uit fase.

Al wat wil zeggen dat een eenvoudige pulsgenerator niet voldoende voor een motor met variabele snelheid.
Als Jean-François wil een injectie te krijgen, je moet zoeken voor het geval dat een op te halen of zo is er een open-source op het web (in het Engels)
<a href='http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html' target='_blank'> Injection Megasquirt </a>
Alle informatie is op de website. De programma's zijn gratis te gebruiken
De elektronische box is te koop naast Genève als je niet hetzelfde kan je
<a href='http://www.antikmachine.com/' target='_blank'> Antik Machine </a>

Voila, good luck
In feite Nissan is geen origineel injectie?

Christophe
0 x
Het moet niet worden verward en ingenieuze ingenieur
Avatar de l&#39;utilisateur
Jean-Francois
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 27 / 11 / 04, 00: 18
Locatie: Poitiers in de Vienne

Message non lupar Jean-Francois » 29 / 11 / 04, 23: 58

Zo goed nacht voor mijn lg Ik zal een systeem met een dubbele reactor met staven en 300mmX14mm voor de PSU Ik zal beginnen met aanvallen met een carburateur van 12 of 15 (goed dat ik kan vinden) maken dan zou ik waarschijnlijk gaan met golf injector bestuurd door een corrector voor rechaufage flow (geen elektronica besion voor dit systeem hoeft alleen maar te spelen met de depressie met airco controles longen golf2)

Anders wordt het systeem zal werken wanneer ik probeer diferentes buislengtes te zien als het allemaal kan verbeteren

als het niet voor mijn nissan is een indirecte injectie-fase is op hen

voilou zijn meer versluierd heeft gelast: rolleyes:
0 x
jeff me geboren met een stok in de ene hand en een lasstation in de andere :-)

... ______

... / ______ \

. (00 00 = H =)

..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!


Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1

Populaire zoekopdrachten