Hallo,
Laat u rondleiden door het laatste nieuws over Quanthomme, de ene auto is uitgerust met een "thuis" -reactor en de andere met een Hypnow-reactor Verbruiksgegevens voor een rit van enkele duizenden km met foto's van de reis Interessant.
Twee Renault 21 gedoteerd water
-
Christophe
- Modérateur
- berichten: 79332
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11046
? Begrijp het probleem niet: kan je nee posten?
Stuur de link naar quantum
Stuur de link naar quantum
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
Christophe
- Modérateur
- berichten: 79332
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11046
Super rapport 
!
Het maakt dat je wilt reizen !!
!
Het maakt dat je wilt reizen !!
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Dag
Mooie reportage met foto's in een vakantiedecor.
Als we alle consomaten van twee verschillende montages lezen, zien we dat twee volledig verschillende designreactoren ongeveer hetzelfde resultaat geven.
Dat ze kozen voor een grote bubbler verwarmd met water, die eenvoudig van functie is (wanneer de beschikbare plaats het toelaat)
voeg gewoon ocassionally water toe. Geen niveaubesturing
Het kost niet veel moeite op deze lange reizen, maar op kleine ritten duurt het iets langer om te lopen, hoewel een deel van het systeem naar beneden 15 km niet bijzonder efficiënt is in de koude seizoenen.
Dat de waterconsumptie niet in verhouding staat tot de economie
Dat het verbruik varieert afhankelijk van de staat van de baan, het is niet noodzakelijkerwijs een constante belasting, een vlakke ondergrond, die de beste resultaten oplevert (het is op een parcours, kleine heuvels dat ik de beste resultaten behaalde )
Consumptiemaatregelen zijn variabel, dus moeilijk in overweging te nemen, een kleine variatie in het verbruik bij het maken van een wijziging, wat vereist dat dezelfde procedure meerdere keren herhaald moet worden ter bevestiging.
Dat de atmosferische motor meer krijgt, van doping tot water
dat de turbo (hoewel als we de output van de reactor konden brengen aan de drukzijde turbo?)
Al met al kom ik op hetzelfde, vinden dat in hun test
die variabel is, afhankelijk van de route van de weerroute
rij-nacht ect ..
Ik vraag me af of er een manier is om een grote verbetering in het bewerken aan te brengen, zonder instrumenten met precisiemaatregelen te hebben.
In werkelijkheid na enkele jaren gebruik en duizenden km voegen we gewoon water toe en maken we metingen, consoms, water, diesel. wanneer je 300km of meer maakt, voer je een specifieke verificatie uit met meer precisie.
Andre
Mooie reportage met foto's in een vakantiedecor.
Als we alle consomaten van twee verschillende montages lezen, zien we dat twee volledig verschillende designreactoren ongeveer hetzelfde resultaat geven.
Dat ze kozen voor een grote bubbler verwarmd met water, die eenvoudig van functie is (wanneer de beschikbare plaats het toelaat)
voeg gewoon ocassionally water toe. Geen niveaubesturing
Het kost niet veel moeite op deze lange reizen, maar op kleine ritten duurt het iets langer om te lopen, hoewel een deel van het systeem naar beneden 15 km niet bijzonder efficiënt is in de koude seizoenen.
Dat de waterconsumptie niet in verhouding staat tot de economie
Dat het verbruik varieert afhankelijk van de staat van de baan, het is niet noodzakelijkerwijs een constante belasting, een vlakke ondergrond, die de beste resultaten oplevert (het is op een parcours, kleine heuvels dat ik de beste resultaten behaalde )
Consumptiemaatregelen zijn variabel, dus moeilijk in overweging te nemen, een kleine variatie in het verbruik bij het maken van een wijziging, wat vereist dat dezelfde procedure meerdere keren herhaald moet worden ter bevestiging.
Dat de atmosferische motor meer krijgt, van doping tot water
dat de turbo (hoewel als we de output van de reactor konden brengen aan de drukzijde turbo?)
Al met al kom ik op hetzelfde, vinden dat in hun test
die variabel is, afhankelijk van de route van de weerroute
rij-nacht ect ..
Ik vraag me af of er een manier is om een grote verbetering in het bewerken aan te brengen, zonder instrumenten met precisiemaatregelen te hebben.
In werkelijkheid na enkele jaren gebruik en duizenden km voegen we gewoon water toe en maken we metingen, consoms, water, diesel. wanneer je 300km of meer maakt, voer je een specifieke verificatie uit met meer precisie.
Andre
0 x
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 68-gasten