508D Mercedes-vrachtwagen met waterdoping

[timeisat]

Bonsoir
Goede eerste testdag eerlijk gezegd teleurstellend. Ik stel mijn druppelstroom min of meer af op 1 liter/uur, maar mijn probleem zit hem in het luchtfilter. Het water komt er druppelsgewijs uit, gaat door een 6mm pijpje komt uit bij een T waar het kleine brandstoffilter op aangesloten is en gaat verder naar de GVI start. door het verwijderen van de luchtfilterverrassing dat er water in zit? Ik begrijp niet dat de lucht logischerwijs wordt aangezogen, er mag geen water zijn, toch?

[Flytox]

Het begint vorm te krijgen!

Je koperen leiding tussen de GVI en de reactor staat een beetje bloot aan koeling, die zou je wat kunnen isoleren.

Voor het filter dat zich met vlotter vult, is dit een teken dat je reactor niet veel zuigt. Misschien moet je proberen het filter een paar cm hoger te monteren (10-15 cm?). Als dat niets verandert, moet je een andere plek proberen om lucht te krijgen, verder stroomafwaarts.

Je kunt ook proberen een venturi op het inlaatspruitstuk te plaatsen om de zuigkracht te vergroten.

Hoe sluit je de GVI af met het plaatwerk op de pot?

[timeisat]

Hey hallo

Ik ga nu wat isolerend sanitairschuim aanbrengen;

En voor het filter heb je gelijk. Ik realiseerde me het net nadat ik het luchtfilter daadwerkelijk weer in elkaar had gezet, de zuigkracht lijkt goed en mijn waterverbruik is momenteel iets meer dan 1 liter per uur.

De afdichting tussen de GV en het plaatwerk van de pot c is houtkachelkoord met vuurvaste lijm. De afdichting is goed. Ik heb het gedaan voor het geval ik wijzigingen moet aanbrengen.

Helaas zit ik gelukkig eindelijk niet meer stil met de mooie dagen dat ik weer op pad ging dus geen werkplaats meer voor doe-het-zelf en daarom zal de venturi wachten tenzij het absoluut noodzakelijk is om er een aan te doen.

Ik heb zojuist 150 terminals gedaan op de nationale weg met een maximum van 90 km / u, maar heel vaak tussen de 70 en 80 verbruik 11L5 in plaats van 12/13, maar mijn metingen zijn niet erg nauwkeurig ... vervuilingsniveau Ik heb nooit echt zwart gerookt, maar hey daar is nog steeds een sterke geur van onverbrand vind ik ...

Ik veronderstel dat zolang het vervuilt, er niet echt een vermindering van het verbruik zal zijn, toch? in het algemeen betekent meer vervuiling dat het systeem werkt?

Bedankt voor je advies, ik ben weer onderweg, ik zal proberen nauwkeurigere verbruiksopgaven te maken.

@ + xav [/ List]

[Flytox]

Ik ga nu wat isolerend sanitairschuim aanbrengen;

Blunder, het "isolerende sanitairschuim" het duurt hoeveel in temperatuur? Dingen als zwart "rubber" schuim gaan niet verder dan 150° en je zit tegen de pot die tot meer dan 500° stijgt als je een beetje hard accelereert. Steek jezelf niet in brand

Ik heb zojuist 150 terminals gedaan op de nationale weg met een maximum van 90 km / u, maar heel vaak tussen de 70 en 80 verbruik 11L5 in plaats van 12/13, maar mijn metingen zijn niet erg nauwkeurig ... vervuilingsniveau Ik heb nooit echt zwart gerookt, maar hey daar is nog steeds een sterke geur van onverbrand vind ik ...

Het verbruik moet wel over een flinke afstand gemiddeld zijn (1 volle?) anders introduceren de grillen van het verkeer, verschillende routes en weer enz.... te veel fouten.

Voor de geur chai niet als het echt representatief is.
Op lage snelheid werkt een Gillier Pantone of Pantone nauwelijks maar daar ruik je de geur. Het zou nodig zijn om te snuffelen aan 90Km/h, maar het is minder handig....

Ik veronderstel dat zolang het vervuilt, er niet echt een vermindering van het verbruik zal zijn, toch? in het algemeen betekent meer vervuiling dat het systeem werkt?

De vervuiling die een beetje afneemt is gemakkelijk heel snel te verkrijgen, voor de significante verbetering in vervuiling en verbruik.... moet je even krabben.....
Om uw montage te optimaliseren, zou u op de een of andere manier het druppelen moeten beperken / verminderen wanneer het voertuig stationair draait of zeer lage snelheid heeft. Anders hoopt de vloot zich op in de GVI of de bodem van de reactor, en als je versnelt, is er te veel water om te verwarmen, ontstaat er een vertraging in de productie van stoom (desynchronisatie) en dit verstoort de werking en kan zelfs problemen veroorzaken / storingen.

Heb je een manier om de stoomproductie te monitoren? Stoomuitlaattemperatuur bijvoorbeeld? Het is essentieel om te visualiseren wat we doen, de invloed van de instellingen... De motor "zegt niets" als we hem "stoom" sturen op 65 of 250°, maar het werkt zeker niet hetzelfde op dit hele temperatuurbereik. Zo kan je zien of ineens de temperatuur in de stad bijvoorbeeld instort (overstroming van de reactor), of nooit stijgt (onvoldoende verwarming, te laag debiet etc...), of jojot tussen 2 waarden meer of minder ver in een paar seconden of minuten, afhankelijk van de weg of uw snelheid (instabiliteit) enz... Hiermee kunt u leren
/ begrijp hoe de biniou werkt om een ​​idee te krijgen op welke manier te wijzigen

[alaniesse]

Hallo Timeisat, Hallo Flytox

Bravo voor deze vooruitgang Timeisat, Bravo Flytox voor het juiste advies
Kunt u timeisat aangeven waar u de RVS buizen heeft besteld? Dankjewel

[timeisat]

Hallo Timeisat, Hallo Flytox

Bravo voor deze vooruitgang Timeisat, Bravo Flytox voor het juiste advies
Kunt u timeisat aangeven waar u de RVS buizen heeft besteld? Dankjewel

welkom

Nou, ik heb het gekocht in Bordeaux in een doos die gespecialiseerd is in roestvrij staal als je google roestvrij staal + je stad typt, zul je gemakkelijk vinden na pr-info we hebben buis je hengel gekocht om 5 vrachtwagens te maken, dus 1 meter staaf en 2 meter buis voor 65€ allemaal niet per meter verkopen maar per 3 of 6 meter maar door goed te kijken vinden we hier
@ + xav

[alaniesse]

ok bedankt xav

Wat gebruik je voor je afdichtringen, koper, messing, aluminium tussen zwart ijzer en messing/koper verbindingen?

Voor het uiteinde van de roestvrijstalen stang die is voorzien van schroefdraad, geeft u niet de voorkeur aan een zwarte stalen reductie in plaats van messing?

heb je een roestvrijstalen staaf met schroefdraad geblazen of een gladde staaf die je aan het uiteinde hebt geregen?

wat heb je in voegpasta gedaan, holtz 1000 graden, siliconen 350 graden, anders?
dank u

Lau

[timeisat]

ok bedankt xav

Wat gebruik je voor je afdichtringen, koper, messing, aluminium tussen zwart ijzer en messing/koper verbindingen?

Voor het uiteinde van de roestvrijstalen stang die is voorzien van schroefdraad, geeft u niet de voorkeur aan een zwarte stalen reductie in plaats van messing?

heb je een roestvrijstalen staaf met schroefdraad geblazen of een gladde staaf die je aan het uiteinde hebt geregen?

wat heb je in voegpasta gedaan, holtz 1000 graden, siliconen 350 graden, anders?
dank u

Lau

Hallo, de T van de reactor is in "zwart" staal en de elleboog in roestvrij staal, dan zijn alle leidingen in koper en de fittingen in messing met olijfgeschiedenis om lassen te minimaliseren en indien nodig te demonteren en aan te passen. De kern van de reactor is 316L die ik heb gedraaid bij een lokale draaier en de draadstang in 304 L van Roy Merlin draadstang die ik vervolgens heb geschuurd behalve het uiteinde om er een stopmoer op te zetten en dit zijn laspunten die ik heb aangebracht de kern die ik vervolgens heb afgevijld tot 1 mm om een ​​ringvormige ruimte in de buis van 1 mm te behouden. Voor de pasta, vuurvaste lijm bestand tot 500°C met houtkachelkoord zoals hierboven beschreven op deze pagina Ik ben een beginner maar heb hulp gekregen van het plan van André https://www.econologie.com/plan-et-conse ... -3727.html en pas me aan mijn saus aan volgens de configuratie van mijn pot hier

[alaniesse]

hallo xave,

de koperen plug, je hebt erin geboord of je hebt er ook schroefdraad in geschroefd.
Omdat het uw terughoudendheid is aan de kant waar zich niet de 3 laspunten bevinden, moet deze vast en waterdicht zijn.
de moer dient bovendien als contramoer.

Lau

[alaniesse]

Hoi Xavier

uw lassen, deed u ze met zilver of brons?
Afhankelijk van de foto's veranderen de kleuren.

Ik zie dat je 2 mm slang hebt gebruikt voor de slang rond de stang.
aangezien roestvrij staal minder goed is in ruil, heb ik slechts 1 mm dik geplaatst, om de maximale warmte te hebben. Ik weet dat het niet gebruikelijk is.

Om te zien of je reactor werkt, kun je testen met een elektrische vernevelaar en gedemineraliseerd water, 1 kop is genoeg om te testen.

gvi: sterk, tijd nodig voor ontwikkeling, normaal water
rookmachine: ultra efficiënt, kwetsbaar, werkt alleen met gedemineraliseerd water.