Christophe schreef:Macro schreef:Dekkingsmetingen op een moment dat een T-motor zonder belasting helaas goed is, kan de echte vervuiling van een auto langs de weg voorstellen ...
Exacte punctuele meting in dekking is niet veel waard ...
maar als je de documenten hierboven had geopend voordat je iets anders had geopend, dan had je dit kunnen zieni:
l
Ik kan de documenten niet downloaden waar ik ben en de video's bekijken ...
Zeer mooie bochten afkomstig van een CT-centrum
Ik ben niet de motor, alleen ik weet hoe je een diesel injectiepomp Bosch (lucas heeft een vergelijkbare WERKING) Ik weet ook hoe je een auto Oil CT complimenten van de jury pas op de markt ...
Een zigeunertechniek is om het uitlaatwater te vullen en de motor aan te tikken om te spoelen vóór de overgang naar de CT die hun roet leegmaakt .... dus droge ontladingen hebben eeuwenlang in de geluiddempers geklonken ... controle we hebben nogal dit soort bochten ... heeft een ding klaar er is een zeer kleine piek in de acceleratiefase (op de turbo's minder in de atmosfeer) wanneer de auto op volle snelheid vacuüm is de centrifugale regelaar van de injectiepomp sluit de brandstoftoevoer volledig af en brengt de stroom terug naar een bijna lage snelheid.
Ik ben er vrijwel zeker van dat met een eenvoudige injectie van waterdamp direct in de uitlaat, we dezelfde resultaten van de vervuiling bereiken (we wassen de uitlaat permanent) en we delen de afkeur van deeltjes op de hele route. .
Dat gezegd hebbende, de resultaten zijn zeer eervol ... voor een reinigingsvaartuig ... Het moet worden gezien met banken van analyse van ingesloten gassen als het ding is bevestigd ...
De TCB van Captain Maloche op 10km-montage en montage zou ons waarschijnlijk beter informeren over afgekeurde deeltjes ....