Ik weet niet waar te beginnen
Na 80 pagina's op deze post en meer dan een jaar en een half van trial and error, Ik ben eindelijk hier
mijn automatische transmissie te vervangen door een handgeschakelde transmissie stelt me in staat om het effect van wijzigingen in mijn motor te voelen.
En dan heb ik gewoon de GV getest als je op mijn laatste korte video gezien en ik ben formele IT Works
Draaiende motor na enige dixaine van Mètre reisde ik onmiddellijk merkte een verandering van de normale.
De versneller reageert gemakkelijker, voel ik dat mijn auto is zeer licht (ok het leeg ) En de motor maakt minder lawaai.
Toch heb ik een klein lek in de uitlaat, omdat ik de oude roestige oorspronkelijke pot te gebruiken. Werd geperforeerd aan de rand collectorzijde. Ik gerepareerd, maar het lassen voorbij dikte tussen de afdichting en de pot.
Natuurlijk absoluut Ik kan niet bewijzen wat ik zeg hier.
Maar wat zeker is, is dat ik erin geslaagd om te krijgen wat ik wil vanaf het begin. Een verandering in het gedrag van de auto door het water.
Installeer ik nu een waterklep om eenvoudig testen met en zonder water notament gezien in een passage bank run.
Een ander probleem is mijn lassen die niet waterdicht, heb ik geen water verliezen slecht.
Ik heb GV verbinding direct in de buis lucht Fitr komt boven het gasklephuis eerste.
Het vereist ook dat ik op zoek naar de beste carburatie instelling om te zien of ik armer kan rijden.
Zonder waterdamp 105 het mondstuk op het eerste lichaam had me niet echt overtuigd toen ik de 107 had gegeven.
Ik zal de klap opnieuw te proberen.
Renault Super 5 gedoteerd water
-
- Ik begrijp econologic
- berichten: 168
- Inschrijving: 13/08/05, 17:49
al mijn gefeliciteerd !!!
U eindelijk gelukt en zeer snel en nog veel meer (je probeerde lange c true; o))))
Ik bewonder de stoomopwekking! ca al indruk op mij met DECAPEUR maar de video echt dynamische .TRES c. Ik zou ook graag ca!
En jij bent één van de eerste geloof ik, geen benzine?
Is ca bevestigt alles wat ik zeg monoloog in twee jaar? (Nou ja, een beetje minder dan twee jaar ...)
Ik ben blij voor je.
Gefeliciteerd !!!
U eindelijk gelukt en zeer snel en nog veel meer (je probeerde lange c true; o))))
Ik bewonder de stoomopwekking! ca al indruk op mij met DECAPEUR maar de video echt dynamische .TRES c. Ik zou ook graag ca!
En jij bent één van de eerste geloof ik, geen benzine?
Is ca bevestigt alles wat ik zeg monoloog in twee jaar? (Nou ja, een beetje minder dan twee jaar ...)
Ik ben blij voor je.
Gefeliciteerd !!!
0 x
Op dit moment kan ik niet zeggen dat het niets bevestigd.
We weten dat er stoom heeft een effect op de carburatie en waarschijnlijk doppant effect.
Zou je niet zeggen op dit moment als het maakt me realiseren besparingen en onmogelijk te zeggen of de vervuiling zal dalen.
Een ding is zeker stoomproductie is precies zoals het zou moeten.
Het droog en zelfs rechtstreeks geïnjecteerd in de carburateur zal motor storing veroorzaken.
Omdat er minder stoom die de motorbelasting vertraagt (hoeveelheid warmte uit de uitlaat) geproduceerde stoom quantitée volgt de juiste richting.
En ik vind het verschrikkelijk.
Mijn systeem is zeer slecht gedaan omdat de lasnaden zijn niet waterdicht en doppant effect begint al te verdwijnen.
Water stroomt sneller op de grond dan het produceert stoom.
I draagt reeds andere externe GV de uitlaatpijp mijn eerste reactor.
Deze keer heb ik lassen boog.
We weten dat er stoom heeft een effect op de carburatie en waarschijnlijk doppant effect.
Zou je niet zeggen op dit moment als het maakt me realiseren besparingen en onmogelijk te zeggen of de vervuiling zal dalen.
Een ding is zeker stoomproductie is precies zoals het zou moeten.
Het droog en zelfs rechtstreeks geïnjecteerd in de carburateur zal motor storing veroorzaken.
Omdat er minder stoom die de motorbelasting vertraagt (hoeveelheid warmte uit de uitlaat) geproduceerde stoom quantitée volgt de juiste richting.
En ik vind het verschrikkelijk.
Mijn systeem is zeer slecht gedaan omdat de lasnaden zijn niet waterdicht en doppant effect begint al te verdwijnen.
Water stroomt sneller op de grond dan het produceert stoom.
I draagt reeds andere externe GV de uitlaatpijp mijn eerste reactor.
Deze keer heb ik lassen boog.
0 x
Ik heb echt geluk gehad.
In feite is de eerste keer dat de vlucht van mijn GV toegestaan om precies ideale stoom quantitée hebben.
Vervolgens wordt de lek vergroot en er was weinig stoom. Nu heb ik de lekken gerepareerd en er is te veel stoom.
De carburateur is bedekt met condens.
Het zou kunnen vestigen laagste waterstand.
Ik had een droge stoom precies goed nu heb ik teveel natte stoom.
In feite is de eerste keer dat de vlucht van mijn GV toegestaan om precies ideale stoom quantitée hebben.
Vervolgens wordt de lek vergroot en er was weinig stoom. Nu heb ik de lekken gerepareerd en er is te veel stoom.
De carburateur is bedekt met condens.
Het zou kunnen vestigen laagste waterstand.
Ik had een droge stoom precies goed nu heb ik teveel natte stoom.
0 x
die werken!
om te beginnen, gewoon om aan u walgen, u zou hebben verkregen door het verwijderen van de bevestigingsmiddelen 2H zwenkt (driehoek en amorto), dan genoeg ruimte om de rotatie-elementen te ontkoppelen zonder ze volledig te verwijderen moest je
anderszins
Als u wilt, kunt u het rapport 5e zonder demonteren de box te wijzigen.
de 2 rondsels zijn toegankelijk door de plaatmetalen mantel door het passeren linkerwiel. Over het algemeen niet erg duur de moeite waard, maar ik weet niet hoe ik deze reparatie maakte het lang geleden.
naar mijn mening de body double blok is een slecht idee, want we voelen zijn het openen van het pedaal, zodat u slechts beperkte en uw carburateur zal te arm een volle belasting. (Nou ja, voor de werking van de essentie, na, met de stoom Ik weet niet dat het geeft)
Ik ben te laat, maar hij zou de spil van de koppeling vork, die de moeite waard minder dan € 2 en maakt de koppeling erg moeilijk wanneer het wordt gedragen zijn veranderd.
als je de resultaten hebt is goed, en ik zou nieuwsgierig om een doorgang te zien naar de bank te zijn !!
Gedurende deze tijd veranderde ik mijn carburateur, en mijn super5 100% origineel verbruikt 5.6L / 100km (weg) malgres zijn hoge kilometerstand ...
om te beginnen, gewoon om aan u walgen, u zou hebben verkregen door het verwijderen van de bevestigingsmiddelen 2H zwenkt (driehoek en amorto), dan genoeg ruimte om de rotatie-elementen te ontkoppelen zonder ze volledig te verwijderen moest je
anderszins
Als u wilt, kunt u het rapport 5e zonder demonteren de box te wijzigen.
de 2 rondsels zijn toegankelijk door de plaatmetalen mantel door het passeren linkerwiel. Over het algemeen niet erg duur de moeite waard, maar ik weet niet hoe ik deze reparatie maakte het lang geleden.
naar mijn mening de body double blok is een slecht idee, want we voelen zijn het openen van het pedaal, zodat u slechts beperkte en uw carburateur zal te arm een volle belasting. (Nou ja, voor de werking van de essentie, na, met de stoom Ik weet niet dat het geeft)
Ik ben te laat, maar hij zou de spil van de koppeling vork, die de moeite waard minder dan € 2 en maakt de koppeling erg moeilijk wanneer het wordt gedragen zijn veranderd.
als je de resultaten hebt is goed, en ik zou nieuwsgierig om een doorgang te zien naar de bank te zijn !!
Gedurende deze tijd veranderde ik mijn carburateur, en mijn super5 100% origineel verbruikt 5.6L / 100km (weg) malgres zijn hoge kilometerstand ...
0 x
welkom
Ik denk dat op het niveau zullen we gebruik maken van dezelfde omdat ik al kreeg die met de automatische transmissie (5,85L / 100km).
Vraag wijziging van de doos, ik moet bekennen dat ik niet echt iets wilt op dit moment te ontmantelen.
Ik dank u allen hetzelfde bord houd ik het in een hoek van mijn hersenen (mus ) Bij ...
Wat je de ruggengraat van het gebied wat is het noemen?
Ik veranderde de kikker en de witte plastic ding achter, die lijkt te zijn van de rol van een spil nauwkeurig (0,99 euro) te hebben.
Mijn koppeling werkt prima, maar het spel achteraf geïnstalleerd op het pedaal probleem was echt.
De bovenste aanslag op het pedaal te sliding systeem dat de kabel ten minste 3 tanden ontspannen.
Een snelle kalk op de halte en het was opgelost.
Ik denk zelfs dat ik terug een klein wig zal zetten of rachetter een nieuwe stop, want er is precies het tegenovergestelde.
De release dus te hoog.
Het zou de kabel 1 tand te ontspannen.
Vraag stoom Ik wilde emcombrer uitlaat te vermijden met een reactor en in eerste instantie wilde ik de stoom alleen te werken.
Ik denk dat het goed onderwijs.
Ik realiseer me dat kost stoom maar geen restvocht.
Vrij ingewikkeld te verkrijgen
Ik weet dat het een beetje extra punch op lage snelheid, maar ik heb geen zekerheid over het economische effect.
Het is waarschijnlijk dat de enige manier om het beste compromis te krijgen is het gebruik van een reactor. Als we daar kom ik heb een uitlaat uitgerust met een grootzeil en een wachtende reactor
Nou, ik amuseer me als dat en ik vind het
Sommigen zullen zeggen "hij is dom en bovendien vraagt hij om meer"
Dus ze zullen all inclusive
Ik denk dat op het niveau zullen we gebruik maken van dezelfde omdat ik al kreeg die met de automatische transmissie (5,85L / 100km).
Vraag wijziging van de doos, ik moet bekennen dat ik niet echt iets wilt op dit moment te ontmantelen.
Ik dank u allen hetzelfde bord houd ik het in een hoek van mijn hersenen (mus ) Bij ...
Wat je de ruggengraat van het gebied wat is het noemen?
Ik veranderde de kikker en de witte plastic ding achter, die lijkt te zijn van de rol van een spil nauwkeurig (0,99 euro) te hebben.
Mijn koppeling werkt prima, maar het spel achteraf geïnstalleerd op het pedaal probleem was echt.
De bovenste aanslag op het pedaal te sliding systeem dat de kabel ten minste 3 tanden ontspannen.
Een snelle kalk op de halte en het was opgelost.
Ik denk zelfs dat ik terug een klein wig zal zetten of rachetter een nieuwe stop, want er is precies het tegenovergestelde.
De release dus te hoog.
Het zou de kabel 1 tand te ontspannen.
Vraag stoom Ik wilde emcombrer uitlaat te vermijden met een reactor en in eerste instantie wilde ik de stoom alleen te werken.
Ik denk dat het goed onderwijs.
Ik realiseer me dat kost stoom maar geen restvocht.
Vrij ingewikkeld te verkrijgen
Ik weet dat het een beetje extra punch op lage snelheid, maar ik heb geen zekerheid over het economische effect.
Het is waarschijnlijk dat de enige manier om het beste compromis te krijgen is het gebruik van een reactor. Als we daar kom ik heb een uitlaat uitgerust met een grootzeil en een wachtende reactor
Nou, ik amuseer me als dat en ik vind het
Sommigen zullen zeggen "hij is dom en bovendien vraagt hij om meer"
Dus ze zullen all inclusive
0 x
het werd gezien dat !!PITMIX schreef:Wat je de ruggengraat van het gebied wat is het noemen?
Ik veranderde de kikker en de witte plastic ding achter, die lijkt te zijn van de rol van een spil nauwkeurig (0,99 euro) te hebben.
In de doos is zeer eenvoudig te doen, als het duurt te kort weg / snelweg aarzelt niet !!
leegmaken van dozen, 3 5e-huisschroeven, 2-moeren voor tandwielen, en meer dan dat!
0 x
Ja, maar als ik wil dat het langer duurt moet ik eis wat?
Het verkoopt kleinere toestellen?
We moeten tandwielen voor R11 vragen?
Mijn vak is een JB1 Express dit kan de reden voor een kortere 5ème zijn.
Niet 5ème die te lang of het kan niet het tegenovergestelde effect?
Om het tweede lichaam te blokkeren Ik denk niet dat het problemen veroorzaakt.
Ik keek net de kaarsen.
Het vergelijken van een kaars aan mijn oude motor en mijn nieuwe motor.
Het lijkt te arm?
Ik denk dat het schoon, maar niet wit en oververhit.
Het verkoopt kleinere toestellen?
We moeten tandwielen voor R11 vragen?
Mijn vak is een JB1 Express dit kan de reden voor een kortere 5ème zijn.
Niet 5ème die te lang of het kan niet het tegenovergestelde effect?
Om het tweede lichaam te blokkeren Ik denk niet dat het problemen veroorzaakt.
Ik keek net de kaarsen.
Het vergelijken van een kaars aan mijn oude motor en mijn nieuwe motor.
Het lijkt te arm?
Ik denk dat het schoon, maar niet wit en oververhit.
0 x
voor uw 5e, zou ik de versnelling super5 (grondig 190km / h meter !!) te maken aan het oorspronkelijke rapport, goed genoeg vinden
voor uw carb, ik denk dat het verwijdert de volle belasting verrijking, en daarom aanzienlijk kunnen verwarmen van de motor als je veel uitlokt.
op hetzelfde moment het is vrij zeldzaam om een lange tijd uitgevoerd met de pedal to the metal ...
voor uw carb, ik denk dat het verwijdert de volle belasting verrijking, en daarom aanzienlijk kunnen verwarmen van de motor als je veel uitlokt.
op hetzelfde moment het is vrij zeldzaam om een lange tijd uitgevoerd met de pedal to the metal ...
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 31 antwoorden
- 38169 bekeken
-
laatste bericht par brahimour
Bekijkt laatste berichten
31/01/14, 01:01Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 4 antwoorden
- 11632 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
29/10/13, 22:52Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 13 antwoorden
- 26272 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
08/03/12, 18:53Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 48 antwoorden
- 78925 bekeken
-
laatste bericht par ciwil66
Bekijkt laatste berichten
17/07/12, 00:35Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 5 antwoorden
- 6003 bekeken
-
laatste bericht par Andre
Bekijkt laatste berichten
16/04/10, 17:16Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 110-gasten