Patrick LEFRERE: documentaire film op het water doping

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 13/12/17, 19:24

Gildas schreef:PS: Ik verkoop geen kits.


Ik heb ook nooit verkocht, maar ik heb promotie gemaakt voor het systeem ...
1 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Flytox » 13/12/17, 23:45

Wanneer u een goed bereisde oude dieselmotor hebt, zijn de inlaatkleppen bedekt met een grote, dikke, dikke korst (meerdere mm dik) die niet doet alsof ze de gashendel remt. Dit verstoort de carburatie / verbranding van de ene cilinder naar de andere / klep naar de andere, afhankelijk van het feit of de afdichting op de klepsteel min of meer moe is (laat de olie opkomen) en de nabijheid van de ontluchter van de gasontluchting. de motorolie (die niet hetzelfde bekleedt als elk inlaatkanaal).

Het verbruik van een oude vuile motor kan aanzienlijk stijgen (zoals +0.5 l / 100 km) als de km en het vullen verstoord worden. Bij een Gillier Pantone slaagt de "stoom" erin om een ​​groot deel van deze korst op de kleppen te reinigen zonder de cilinderkop te verwijderen. U verbetert uw consumptie .... vooral in vergelijking met de "vuile" knapperige toestand. Wat mij betreft op mijn R19, ging ik van 5.1 / 100 km vóór Gillier Pantone naar ongeveer 4.7 l / 100 km (hetzelfde als het verbruik van de fabrikant) op een auto van 350 km. AMHA, de belangrijkste winst op een motor met weinig verkeer is het herstel van de oorspronkelijke verbruiksprestaties ... Dit is niet op korte termijn te meten op een powerbank ... En als de cilinderkop eenmaal is schoongemaakt, gaat hij mee toch een flink aantal km voordat we weer naar de korst gaan. Mijn verbruik bewoog tijdens de Gillier-periode heel weinig met de watertank leeg ... AMHA, als de motor niet al te slecht gemaakt, schoon en weinig gebruikt is, zit het verschil in verbruik met en zonder Gillier Pantone in de 'meetfout.

Voor de rest, volledig eens met Christophe, de winst is door dood te schieten op de jade, wat het mogelijk maakt om de optimale vooruitgang / optimale prestaties te hebben zonder te ontploffen.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 14/12/17, 00:17

Ben het eens met u ook over het reinigen van motoren :)
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Grelinette » 14/12/17, 09:47

Hallo en bedankt voor deze technische verduidelijking over waterdoping,

Dit debat maakt het naar mijn mening mogelijk om de ‘waterdoping’ uit dit soort esoterische mist te halen die het verzwaart.

Dat gezegd hebbende, ik zal nog steeds met de boot over dit onderwerp vliegen ... maar het is voor het goede doel! : Cheesy:

Ik hervat daarom het getuigenis van gildas :
Kortom: 27% dieselbesparing en zeer sterke vermindering van vervuiling en motoronderdelen beschermd tegen kalkaanslag. FAP en EGR het kan duizenden euro's zijn als verstopt! QED ..
Vergeet ook niet het reinigende effect van de motor door waterdamp!
Op mijn Kangoo daling van de vervuiling tot deeltjes van ongeveer 100% met waterdoping!

Gildas maakt gebruik van een standaardauto op de markt en waarop hij echte voordelen heeft, zonder door een testbank te gaan, of, ik veronderstel, zijn motor naar de limieten van de operatie schreeuwt. Bovendien, in de Verslag van Bureau Véritas dat ik diagonaal lees, ik heb blijkbaar niet gelezen dat de metingen zijn verricht op een motor die tot aan de uiterste gebruiksgrenzen is geduwd.

Deze getuigenis daarom


- enerzijds bevestigt het dat het uiterst eenvoudig is om de voordelen van het water-doping-systeem te bewijzen in een zeer klassiek gebruik, op een standaardvoertuig,

- aan de andere kant komt tot op zekere hoogte ook "in tegenspraak" met de technische uitleg van Christophe volgens welke de doping met het water bijzonder effectief is "op een zwaar belaste motor". (Christophe, vat deze opmerking niet op als kritiek: ik ontleed het onderwerp om het vooruit te helpen en het uit de twijfels te halen die het teisteren!).

Maar om nog een goed 1-punt toe te voegen aan waterdoping, merk ik ook op dat het systeem een ​​reinigend effect heeft op de kleppen en de motor.

We gaan vooruit, we gaan verder ...

Om de Dopage à l'Eau te promoten, zou het waarschijnlijk opvallender zijn geweest om eerst de krachtige en energieconsumerende voertuigen aan te pakken: tractoren, bouw- en grondverzetvoertuigen, zelfs voertuigen voor lokaal openbaar vervoer, enz. in plaats van meteen de strategische keuzes van de lobby's van de auto-industrie voor de auto van meneer Toutlemonde in vraag te stellen en aan de kaak te stellen.


Dit technische debat is moeilijk vast te stellen en lijkt op degenen die we nu hebben econology die betrekking hebben op de goede keuzes die gemaakt moeten worden elektrische voertuigen en het gebruik dat het beter zou zijn om voornamelijk aan elektriciteit te spenderen: stadsreizen, openbaar vervoer, enz.
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 14/12/17, 12:04

Grelinette schreef:Hallo en bedankt voor deze technische verduidelijking over waterdoping,

Dit debat maakt het naar mijn mening mogelijk om de ‘waterdoping’ uit dit soort esoterische mist te halen die het verzwaart.


a) Dit is waar ik "vecht" sinds 2001 ... hey ja al! Maar uiteraard hechten de klassieke media meer belang aan esoterische theorieën dan aan ingenieurs ... het is meer verkoper eh meneer journalisten met 2 ballen ...

Samenvatting berichten Ik deed geen pijn, zoek gewoon een beetje ... begrijp dat ik het beu kan zijn om steeds hetzelfde te herhalen ... Misschien kan een youtube-video viral worden, maar Ik weet niet of ik er goed in ben en toch moet je in de techniek stappen om geloofwaardig te zijn, dus het is onwaarschijnlijk dat het werkt ... (begrijp: te gecompliceerd)

b) Daarom is het noodzakelijk deel deze toespraken en nieuws hierover forum door de specialisten (Maloche, Flytox, André ... en alle anderen) van de waterinjectie (termijn dat ik de voorkeur geef aan doping) in plaats van het geven van eer aan het roken ... of liever mistige theorie om in het onderwerp te blijven.

c) Dit is een syntheseartikel dat we samen met Maloche in 2010 hebben gemaakt (alvast):

Waterinjectie-motor-pantone / article-econologic-autobio-on-doping-al-water-t9612.html

Dit is het soort informatie dat je moet delen ...

Sorry maar ik ben geen tovenaar. Ik kan niet alles zelf doen (en onthoud dat ik geen cent verdien om de waterinjectie te verdedigen ...) dus je sociale netwerken ... als je wilt ... of niet ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par gildas » 14/12/17, 12:12

Grelinette schreef:Hallo en bedankt voor deze technische verduidelijking over waterdoping,

Hallo Grelinette, bedankt voor je deelname!
Grelinette schreef:Dit debat maakt het naar mijn mening mogelijk om de ‘waterdoping’ uit dit soort esoterische mist te halen die het verzwaart.

Dopen met water is ook effectief als het water in de vorm van mist is. ( : Cheesy: )
Grelinette schreef:Dat gezegd hebbende, ik zal nog steeds met de boot over dit onderwerp vliegen ... maar het is voor het goede doel! : Cheesy:

Ik hervat daarom het getuigenis van gildas :
Kortom: 27% dieselbesparing en zeer sterke vermindering van vervuiling en motoronderdelen beschermd tegen kalkaanslag. FAP en EGR het kan duizenden euro's zijn als verstopt! QED ..
Vergeet ook niet het reinigende effect van de motor door waterdamp!
Op mijn Kangoo daling van de vervuiling tot deeltjes van ongeveer 100% met waterdoping!

Gildas maakt gebruik van een standaardauto op de markt en waarop hij echte voordelen heeft, zonder door een testbank te gaan, of, ik veronderstel, zijn motor naar de limieten van de operatie schreeuwt.

Metingen werden gedaan in een technische controle ... Zie hier de opmerkingen en foto's van mijn bewerking:
begrijpen waterinjectievaartuig / stoominjectie-en-water-in-reactor-pantone-t2538-40.html (in het midden van de pagina)


Grelinette schreef:
...

Maar om nog een goed 1-punt toe te voegen aan waterdoping, merk ik ook op dat het systeem een ​​reinigend effect heeft op de kleppen en de motor.


Het is zelfs een van de geheimen van doping met water ...
Hoewel de vergelijking moeilijk te vinden is, lijken de kleppen op een set zuignappen:
Als u een plastic zuignap neemt en deze op een schijnbaar schone tegel plakt, duurt het enkele dagen. Maar als we de tegel en de zuiger perfect reinigen, blijft hij daar sterk en lang zitten!

Hetzelfde geldt voor de kleppen, het geringste spoor van imbrulé, calamine of spoor van lak tast de afdichting met de kleppen aan ...

Waterdoping werkt ook op een gebruikte benzinemotor, zelfs als de vervuiling bij de CT nul is: een katalysator kan veel vervuiling behandelen.
Het wordt dan opgemerkt door de afname van conso en / of + van vermogen, vooral op een ingeschreven motor voor de korte en stedelijke routes.

Grelinette schreef:
We gaan vooruit, we gaan verder ...


Er is echter om het trio te overtuigen: Oilers - Government - Engine builders ..


Grelinette schreef:Om de Dopage à l'Eau te promoten, zou het waarschijnlijk opvallender zijn geweest om eerst de krachtige en energieconsumerende voertuigen aan te pakken: tractoren, bouw- en grondverzetvoertuigen, zelfs voertuigen voor lokaal openbaar vervoer, enz. in plaats van meteen de strategische keuzes van de lobby's van de auto-industrie voor de auto van meneer Toutlemonde in vraag te stellen en aan de kaak te stellen.


Er zijn voorbeelden in de forum ziet er goed uit ..

We schakelen over op elektrische motoren zonder dat de thermische motor de doping heeft ervaren met waterdamp ...
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 14/12/17, 12:17

Grelinette schreef:Om de Dopage à l'Eau te promoten, zou het waarschijnlijk opvallender zijn geweest om eerst de krachtige en energieconsumerende voertuigen aan te pakken: tractoren, bouw- en grondverzetvoertuigen, zelfs voertuigen voor lokaal openbaar vervoer, enz. in plaats van meteen de strategische keuzes van de lobby's van de auto-industrie voor de auto van meneer Toutlemonde in vraag te stellen en aan de kaak te stellen.


Dit is wat ik altijd geloofd ja, maar ik heb nog nooit de juiste mensen ontmoet (in het echte leven) ... want om een ​​50 000 € -motor te veranderen, is geloofwaardigheid vereist ...

Bijvoorbeeld, op een gegeven moment was ik in contact met zondige matrozen (in 2006 denk ik) ik had zelfs een vergadering in een van hun gebouwen in Parijs (niet het ministerie, maar iets dat dichterbij komt) ... Dat werd niet gedaan wegens gebrek aan geloofwaardigheid (ik had geen industrieel achter me ...) nadat we het kunnen begrijpen: de betrouwbaarheid van een trawler-motor is het leven van veel mensen ...

Hoe dan ook op boten zou het op zijn best niet werken: we hebben dezelfde zorgen met de generator, er is een gangreserve voor de motor in vergelijking met de schroef (maar een schroef verandert deze ...)

Ik hoorde ook (geruchten) dat Caterpilar de garanties van zijn motoren die een waterinjectie hadden, verwijderde ... vaak zijn ze lang omdat ze langer leasen dan 2-jaren ...

In 2002 had ik contact met ambtenaren van de stedelijke gemeenschap van Straatsburg, niemand wilde "nat worden" ...

Dus wat wil je?
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 14/12/17, 12:21

Grelinette schreef:Deze getuigenis daarom

- enerzijds bevestigt het dat het uiterst eenvoudig is om de voordelen van het water-doping-systeem te bewijzen in een zeer klassiek gebruik, op een standaardvoertuig,

- aan de andere kant komt tot op zekere hoogte ook "in tegenspraak" met de technische uitleg van Christophe volgens welke de doping met het water bijzonder effectief is "op een zwaar belaste motor". (Christophe, vat deze opmerking niet op als kritiek: ik ontleed het onderwerp om het vooruit te helpen en het uit de twijfels te halen die het teisteren!).


Dit document spreekt meestal over vervuiling (wat ik nog nooit had gezien ... maar het dateert al van 2012 ... Econokit is al geïnspireerd door Econology zonder mij te informeren, maar ook delen ze de informatie niet, jammer ... ik lol meestal), ik had het over consumptie ...

dus er is geen tegenspraak met wat ik hierboven heb gezegd!

De verbruikstest op de laatste pagina's is helemaal niet duidelijk: zonder de kit heeft de engine een 75% belasting (en voordat we 75% = 25 cv lezen, is het helemaal niet logisch) en met de kit hij is op 63% ... het is alles. Voor mij hebben deze consumptietests geen waarde ... (of heel weinig).

Bij 75% werkelijke belasting, ja het is mogelijk dat er een effect is! Maar op een Punto 75cv 75% wordt laden uitgevoerd naar 140-150 km / h ...

ps: als je wilt dat dingen bewegen, kunnen we een crowdfunding lanceren, maar ik ben bang dat het een beetje laat is (mode is elektrisch ...)
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79116
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Christophe » 14/12/17, 12:32

Gildas schreef:Er is echter een overtuigingskracht voor het trio: Oilers - Government - Engine manufacturers ...


Dit is de klassieke redeneerfout die ervoor zorgt dat het geen vooruitgang is! Het is niet persoonlijk, ik dacht ook dat het de juiste manier was ... en ik geloofde het veel te lang. De goede methode is om ZONDER HEN TE DOEN en ze voor het bereikte feit te plaatsen ...

Denk je dat Tesla de autofabrikanten vroeg om iets te ontwikkelen voordat ze begonnen?

Natuurlijk niet ...

Ok niemand is hier een miljardair en het is een schande ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839

Re: Patrick Lefrere: documentaire over waterdoping




par Flytox » 14/12/17, 23:04

Gildas schreef:Hetzelfde geldt voor de kleppen, het geringste spoor van imbrulé, calamine of spoor van lak tast de afdichting met de kleppen aan ...

In ons geval, ik denk dat de aerodynamische werking van de korst die het passeren van gas blokkeert aan de kop van de klep in hoofdzaak overheerst mogelijke lekkageproblemen had een vuile stoel. Als een vuile dieselmotor (niet van de elektronische gevulde generatie) wordt gesmoord bij de klep, is er geen sensor om hem te vertellen dat deze cilinder minder brandstof compensatie ontvangen. Dit is te rijk, verbruikt en vervuilt rook donF vooral tijdens acceleratie en een hoge belasting ...
1 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 169-gasten