Gildas schreef:PS: Ik verkoop geen kits.
Ik heb ook nooit verkocht, maar ik heb promotie gemaakt voor het systeem ...
Gildas schreef:PS: Ik verkoop geen kits.
Kortom: 27% dieselbesparing en zeer sterke vermindering van vervuiling en motoronderdelen beschermd tegen kalkaanslag. FAP en EGR het kan duizenden euro's zijn als verstopt! QED ..
Vergeet ook niet het reinigende effect van de motor door waterdamp!
Op mijn Kangoo daling van de vervuiling tot deeltjes van ongeveer 100% met waterdoping!
Grelinette schreef:Hallo en bedankt voor deze technische verduidelijking over waterdoping,
Dit debat maakt het naar mijn mening mogelijk om de ‘waterdoping’ uit dit soort esoterische mist te halen die het verzwaart.
Grelinette schreef:Hallo en bedankt voor deze technische verduidelijking over waterdoping,
Grelinette schreef:Dit debat maakt het naar mijn mening mogelijk om de ‘waterdoping’ uit dit soort esoterische mist te halen die het verzwaart.
Grelinette schreef:Dat gezegd hebbende, ik zal nog steeds met de boot over dit onderwerp vliegen ... maar het is voor het goede doel!
Ik hervat daarom het getuigenis van gildas :Kortom: 27% dieselbesparing en zeer sterke vermindering van vervuiling en motoronderdelen beschermd tegen kalkaanslag. FAP en EGR het kan duizenden euro's zijn als verstopt! QED ..
Vergeet ook niet het reinigende effect van de motor door waterdamp!
Op mijn Kangoo daling van de vervuiling tot deeltjes van ongeveer 100% met waterdoping!
Gildas maakt gebruik van een standaardauto op de markt en waarop hij echte voordelen heeft, zonder door een testbank te gaan, of, ik veronderstel, zijn motor naar de limieten van de operatie schreeuwt.
Grelinette schreef:
...
Maar om nog een goed 1-punt toe te voegen aan waterdoping, merk ik ook op dat het systeem een reinigend effect heeft op de kleppen en de motor.
Grelinette schreef:
We gaan vooruit, we gaan verder ...
Grelinette schreef:Om de Dopage à l'Eau te promoten, zou het waarschijnlijk opvallender zijn geweest om eerst de krachtige en energieconsumerende voertuigen aan te pakken: tractoren, bouw- en grondverzetvoertuigen, zelfs voertuigen voor lokaal openbaar vervoer, enz. in plaats van meteen de strategische keuzes van de lobby's van de auto-industrie voor de auto van meneer Toutlemonde in vraag te stellen en aan de kaak te stellen.
Grelinette schreef:Om de Dopage à l'Eau te promoten, zou het waarschijnlijk opvallender zijn geweest om eerst de krachtige en energieconsumerende voertuigen aan te pakken: tractoren, bouw- en grondverzetvoertuigen, zelfs voertuigen voor lokaal openbaar vervoer, enz. in plaats van meteen de strategische keuzes van de lobby's van de auto-industrie voor de auto van meneer Toutlemonde in vraag te stellen en aan de kaak te stellen.
Grelinette schreef:Deze getuigenis daarom
- enerzijds bevestigt het dat het uiterst eenvoudig is om de voordelen van het water-doping-systeem te bewijzen in een zeer klassiek gebruik, op een standaardvoertuig,
- aan de andere kant komt tot op zekere hoogte ook "in tegenspraak" met de technische uitleg van Christophe volgens welke de doping met het water bijzonder effectief is "op een zwaar belaste motor". (Christophe, vat deze opmerking niet op als kritiek: ik ontleed het onderwerp om het vooruit te helpen en het uit de twijfels te halen die het teisteren!).
Gildas schreef:Er is echter een overtuigingskracht voor het trio: Oilers - Government - Engine manufacturers ...
Gildas schreef:Hetzelfde geldt voor de kleppen, het geringste spoor van imbrulé, calamine of spoor van lak tast de afdichting met de kleppen aan ...
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 169-gasten