Hallo Didier!
TDRA2004 schreef:Dus heb ik RVS schuurrietje terug in de GV afvoerbuis gedaan. Het waterverbruik ligt weer rond de 1l/100.
Gisteren heb ik een thermometer met dubbele K-sonde gekocht en geïnstalleerd. (Bedankt Camel1 voor de info)
1 bij GV-uitgang.
1 in Pantone-uitvoer.
Mijn eerste metingen zijn:
GV zonder stro 80° max bij 130Km/u
GV met stro 108° tot 130
Pantone zonder rietje 74° maxi
Pantone met rietje 89° maxi
Lijken deze waarden (met name Pantone) u binnen de "normen"
Je komt tot dezelfde vaststellingen als ik, namelijk dat depressie invloed heeft op het werkingspunt van de GV.
Ik denk dat je dit gemist moet hebben:
https://www.econologie.com/forums/mise-a-jour-importante-pour-le-gv-t3768.htmlMet deze mod hoef je het rietje niet te gebruiken en kun je je niveau gemakkelijker instellen. En stel zelf je maximale waterverbruik in dankzij de debietregelaar...
Voor uw T°-waarden
, het past in het gaas.
Uw cijfers maken het mogelijk om de invloed op de depressie op te merken die het rietje met zich meebrengt.
Zijn aanwezigheid moet de dempen
variaties depressie (zuigkracht is niet constant, wat we meten met onze vacuümmeters, wat ze ook zijn, het is een gemiddelde...)
In de dynamiek van gassen moet het een rol aannemen die vergelijkbaar is met een RLC-cel (electros zal het begrijpen!) die, afhankelijk van de frequentie van de stroom, de voortplanting ervan al dan niet zal belemmeren... depressie, en het kalmeert het spel!
Met de aanpassing wordt de GV stabiel, ik denk dat het een belangrijke stap is in het doorlussen van de regeling van de stoomproductie volgens de motorcondities.
Hierdoor zullen we eindelijk kunnen doen waar André onder andere al lang van droomt, namelijk het beheersen van alle parameters van de stoomproductie op het gebied van:
- depressievork
- maximale temperatuur
eigenen (verstelbaar door afmetingen)
- maximaal waterdebiet (instelbaar door druppelaar
Het wordt mogelijk om het terra incognita te verkennen van het optimaliseren van de kwaliteit van de damp en de hoeveelheid ervan, want als de "slechte" damp een negatieve invloed heeft op de prestaties, wat gebeurt er dan als we
dat "goede" stoom?
Het wordt spannend!
Ik specificeer dat mijn sondes zich aan de rand van de buizen bevinden en dat niets thermisch geïsoleerd is in mijn montage.
Au! Ik denk dat ik er een topic over ga maken. als je precies wilt zijn, moet je de T° binnen nemen, in de atmosfeer, en zonder invloed van buitenaf of de buis!
Nou, ik weet hoe het is om het meteen te willen proberen, als je het speeltje in handen hebt
Tijdens het proces heb ik het onderwerp gemaakt, een beetje bewerkt en voilà, hier is de link:
https://www.econologie.com/forums/post54014.html#54014Ik maak van de gelegenheid gebruik om te getuigen dat de GVI echt is
"reagens".Voorbeeld: 200 meter acceleratie is genoeg om van 47° naar meer dan 80° te gaan
Didier
Je zag het, het is
een thermometer, om het beest aan het werk te zien!
Anders bevestig ik voor de "reactiviteit", waar ik het al lang over heb gehad op mijn site...
Ervaar het stuur aan iemand anders over te laten, om de variaties van de GV te kunnen waarderen op basis van de motoroproepen... U zult zich realiseren dat de geringste kleine versnelling ervoor zorgt dat de T° bijna onmiddellijk verandert. ..
In ieder geval bedankt voor je feedback, het zal ons in staat stellen om de berekening van de afmetingen te verfijnen...voor toekomstige GV's.
In dit verband, met het oog op
beetje feedback die ik tot nu toe heb gekregen van de vele onderzoekers die contact met mij hebben opgenomen, denk ik dat ik een speciaal onderwerp aan dit onderwerp zal wijden, bedoeld om een gestructureerde verzameling meetfeedback van elkaar te maken.
Ga, naar ++, en sorry voor de lengte van mijn tussenkomst.
Michel
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
