par Buga » 09/12/07, 00:59
hallo co ^ pijnen..als ik het me goed herinner, alle integrale ontstekingen die door een vriend zijn geprobeerd, zeer perfectionistisch in zaken van transformator van motoren, en specialist in deuches, vooral in motoren, hier in België, de W-ontsteking is degene die de beste mogelijkheden biedt voor variaties van voorwaartse krommen, beter bestudeerd dan die van oorsprong (het is niet moeilijk, hahaha), en de beste prijs-kwaliteitverhouding ... Ik denk dat het omdraait 130 euro, voor een eenvoudig te installeren systeem, betrouwbaar en efficiënt ...
Ik ben tevreden met een kleine koffer terwijl je spreekt, wat de slijtage van de schroeven en andere dingen die ik niet heb onthouden, vermindert.
deze doos, gemaakt door een vriend in moselle, voor 70 euro, is verbonden door vliegende draden, en laat me gemakkelijk strijken in originele ontsteking, omdat ik geen vertrouwen heb in elektronica..de winst in verbruik of gebruikscomfort is op een deuche sowieso volkomen onzichtbaar..mon 435 goed afgesteld, in een deuche onderhouden, werkt op dezelfde manier, met of zonder dat ding brol ..
vergeet de menselijke subjectiviteit niet die je de indruk geeft dat het beter gaat zodra je er iets op doet.
aan de andere kant, de draaikolk bij opname, laat me na aanpassingen afdalen tot 4,6 liter, met een duidelijk ander koppel ...
nu doe ik een beroep op ieders scherpzinnigheid ...
rijden met witte olie is, gezien de huidige prijzen, slechts waardeloos.
transformeren om op stookolie te draaien zoals JF WADEL doet met zijn bx benzine, is al merkbaarder ...
maar laten we verder gaan ...
Ik denk dat ik een soort ketel kan maken, thermostatisch geregeld, om stoom van frituurolie te verspreiden, door een tussenlaag van het soort eenvoudige diffusers voor auto's met LPG (lpg) ...
hahaha .. laten we gek zijn ..
maar ik weet niet of het technisch kan werken, en of het mogelijk is om een correct en bruikbaar resultaat te verkrijgen op mijn dyaan ... hahaha ... vanwege de grote warmteverschillen die bestaan in een luchtgekoelde motor .... en de moeilijkheid om de verwarming door de uitlaat te regelen, zonder een eenvoudig, effectief uitlaatvariatiesysteem te ontwerpen, dat reageert op de minste stress ... en door een hoeveelheid verdampte olie te verkrijgen voldoende en gereguleerd voor zowel hoge als lage toeren ?? heb ik dit gekke idee al aan je voorgelegd ????
het spuiten van olie onder hoge druk zou het mogelijk zijn om de verwarmingstemperatuur te verlagen ??? welke zou het na verdamping verwarmen ???
Ik denk hierover na en zal a priori nog geïnspireerd raken door het JF WADEL-systeem ...
0 x
gek energie-onafhankelijkheid, Deuches van Bugatti ....
en bedankt aan de vriend etc ... Ik mis tijd, anders zal mijn 103 profiteren van een van deze montages.
