Hallo Rezut
De diameter van 50 mm is slechts een indicatie; het hangt af van de fabrikant; sommige zijn genereus, andere minder.
Het doel van de oefening is om zo min mogelijk beperkingen en zoveel mogelijk depressie te hebben.
Nogmaals, het hangt af van hoe u uw motor belast bij het rijden op 100 km/u of 150 km/u.
Normaal gesproken mogen we niet lager gaan dan de doorgang van de inlaatkleppen. Dit is waar de beperking het grootst is in een motor, opnieuw hangt het af van het aantal cilinders dat de collector gebruikelijk is, maar ze zuigen elk op hun beurt.
een goede referentie als de turbo niet kleiner is dan het laatste gat voor de turbine.
Als de motor atmosferisch is, zou de diameter van het gat in de cilinderkop binnenin een goede waarde zijn.
de andere, meer complexe methode bestaat uit het plaatsen van een dubbele venturi
zoals veel carburateurs. Zenith, Weber, enz...
Maar ik denk niet dat het nodig is om zoveel energie in depressie te investeren.
We controleren het waterverbruik niet door de depressie in de reactor, maar door de depressie in de bubbler.
Om uw waterverbruik onder controle te houden, heeft u een extra warmeluchtinlaat nodig, dichtbij de bubbler op de pijp die met een kleine klep naar de reactor gaat. Er is heel weinig nodig om het verschil te maken.
De verbruikswinst is afhankelijk van de hoeveelheid water die u door de motor laat stromen. en denk niet dat het passeren van veel water het zal verbeteren.
Je hebt de juiste methode om verbeteringen aan te brengen, je maakt aantekeningen van al je oude verbruik en vergelijkt de veranderingen met de veranderingen als ze repetitief zijn, maak niet dezelfde fouten als ik, ik geloofde dat als er een gevoel van macht is, het volgen een verandering dat ik op de goede weg was!
gevoel van macht en economie zijn vergelijkbaar, maar ze zijn niet hetzelfde. Dit alles leert u door uw waterverbruik onder controle te houden,
Testen op constante snelheid, de economie is op zijn best
waar het gevoel van macht nauwelijks voelbaar wordt, zelfs iets lager.
Meet uw waterverbruik zorgvuldig.
Houdt geen rekening met de stads- en korte afstand rijexamens, je leert niets, alleen het gevoel van macht bepalen.
Geen rook erachter is geen indicator voor de economie.
Andre
Pantone Citroën dieselmotor Bx
- zac
- Pantone motor onderzoeker
- berichten: 1446
- Inschrijving: 06/05/05, 20:31
- Plaats: piton st leu
- x 2
rezut schreef:de buis gaat sinds zaterdag omhoog maar ik heb een probleem met de stang van de versnellingspook die bij de ingang van de reactor struikelt
eindelijk zal ik proberen vast te houden (trillingen in het passagierscompartiment van 1° tot 4° en kalmte in 5°)
welkom
We hebben hetzelfde probleem met de 106 (gesloten doosmontage).
Draai uw doosretour "plat" om de hengels uit elkaar te bewegen, u zult een "zachtere" doos hebben om te hanteren, maar met een grotere hefboombeweging.
@+
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
- rezut
- Ik begrijp econologic
- berichten: 191
- Inschrijving: 01/12/04, 14:58
- Plaats: Chalon sur Saône
- x 2
hoi zak
we mogen niet dezelfde verzameling stangen hebben, de mijne komt rechtstreeks aan op een kogelgewricht dat zo dicht mogelijk bij de bevestiging op de doos is bevestigd (1 cm, dus onmogelijk om één mm te bedriegen (ik had eraan gedacht de stang te draaien, maar van de ronde van 14 mm niet gemakkelijk)
toch bedankt zac en @+
we mogen niet dezelfde verzameling stangen hebben, de mijne komt rechtstreeks aan op een kogelgewricht dat zo dicht mogelijk bij de bevestiging op de doos is bevestigd (1 cm, dus onmogelijk om één mm te bedriegen (ik had eraan gedacht de stang te draaien, maar van de ronde van 14 mm niet gemakkelijk)
toch bedankt zac en @+
0 x
Hoi Rezut
Kijk naar de slechte montage die ik heb gemaakt en ik krijg heel gemakkelijk een waterkolom van 200 mm bij 4500 tpm en 100 mm bij 2500-3000 tpm
Het is een eenvoudig stuk buis met een diameter van 40 mm en een stuk met een buis met een diameter van 10 mm, in een fluitje gesneden. de originele buis heeft een diameter van 60 mm bij de inlaat, maar ik heb deze buis niet beperkt. Mijn type venturi zit in de 60-buis, de lucht stroomt in de 40 mm-buis en rond.
Kijk naar de slechte montage die ik heb gemaakt en ik krijg heel gemakkelijk een waterkolom van 200 mm bij 4500 tpm en 100 mm bij 2500-3000 tpm
Het is een eenvoudig stuk buis met een diameter van 40 mm en een stuk met een buis met een diameter van 10 mm, in een fluitje gesneden. de originele buis heeft een diameter van 60 mm bij de inlaat, maar ik heb deze buis niet beperkt. Mijn type venturi zit in de 60-buis, de lucht stroomt in de 40 mm-buis en rond.
Dernière édition par PITMIX de 14 / 05 / 06, 19: 32, 2 keer bewerkt.
0 x
PITMIX schreef:Hoi Rezut
Kijk naar de slechte montage die ik heb gemaakt en ik krijg heel gemakkelijk een waterkolom van 250 mm bij 4500 tpm en 100 mm bij 2500 tpm
Mijn type venturi zit in de 60-buis, de lucht stroomt in de 40 mm-buis en rond.
hallo PITMIX
Kunt u met een doorzichtige waterleiding half gevuld met water het drukverlies tussen stroomopwaarts en stroomafwaarts van uw "soort venturi" controleren om dit waterhoogteverlies te meten?
(monteer tegelijkertijd een andere buis om de verdieping daadwerkelijk te vergelijken zoals je deed bij de inlaat van de 10 mm buis)
https://www.econologie.com/forums/public2/venturipitmix2.xls
de econologie zal er overigens niet blij mee zijn dat je nog steeds imagedream gebruikt
en ik heb een fout gemaakt, ik heb te snel afgesloten waar er te bladeren was en ik heb de link verwijderd (dus ik begon opnieuw, excuses econologie, je moet het onder de knie krijgen
bout
0 x
Bolt schreef:je zult niet blij zijn dat je nog steeds imagedream hebt gebruikt
Met Image Shack kun je de afbeelding in 8 verschillende formaten splitsen en met Image Dream kun je grote foto's in miniatuurvorm plaatsen.
0 x
Het aantal moleculen in een druppel water gelijk aan het aantal druppel die de Zwarte Zee bevat!
Hoi Bolt
Op dit moment heb ik niet gedaan wat je me voor de maatregel hebt opgedragen
Ik zou een andere windzak dan de originele moeten installeren.
Omdat een pijpje voor en na mijn pseudo-venturi twee extra gaten in het luchtkanaal maakt.
Ik heb echter een test gedaan met een eenvoudig buisje dat 1 of 2 cm in de schede werd gestoken zonder pseudo-venturi, het geeft slechts 100 mm bij 4500 tpm.
Ik heb het echter verprutst, het is 150 mm bij 4500 tpm met mijn pseudo-venturi
Op dit moment heb ik niet gedaan wat je me voor de maatregel hebt opgedragen
Ik zou een andere windzak dan de originele moeten installeren.
Omdat een pijpje voor en na mijn pseudo-venturi twee extra gaten in het luchtkanaal maakt.
Ik heb echter een test gedaan met een eenvoudig buisje dat 1 of 2 cm in de schede werd gestoken zonder pseudo-venturi, het geeft slechts 100 mm bij 4500 tpm.
Ik heb het echter verprutst, het is 150 mm bij 4500 tpm met mijn pseudo-venturi
Dernière édition par PITMIX de 14 / 05 / 06, 20: 02, 2 keer bewerkt.
0 x
PITMIX schreef:Hoi Bolt
Ik zou een andere windzak dan de originele moeten installeren.
Omdat een pijpje voor en na mijn pseudo-venturi twee extra gaten in het luchtkanaal maakt.
Ik heb echter een test gedaan met een eenvoudig buisje dat 1 of 2 cm in de schede werd gestoken zonder pseudo-venturi, het geeft slechts 120 mm bij 4500 tpm.
om af en toe de depressies weg te nemen, prik ik met een grote naald in de rubberen slang (van een naald om koeien of varkens te prikken)
anderzijds moet deze goed afgedicht zijn op de naald/transparante stuurleidingaansluiting
en de punt van de naald, is het beter om deze goed loodrecht af te snijden (nadat u de slang hebt doorboord, of vooraf doorprikt met een punt of een spijker) om de meting niet te beïnvloeden (als de in een fluitje gesneden naald naar voren wijst de wind of terug naar de wind is niet goed)
dit geldt ook voor "de buis die je in de huls hebt gestoken", als de opening naar de "wind" is gericht, ontvangt deze naast de werkelijke waarde die je zou moeten meten, een bepaalde dynamische druk (vanwege de traagheid van de lucht die op de mond van je pijpje ‘slaat’)
bout
0 x
Bekijk de microvideo hieronder. Dit is de zuigkracht die hij geeft met een slag van het gaspedaal door de pseudo-venturi te installeren, hij zuigt geen massa op, maar ik denk dat het voldoende zal zijn om een simpele stoomstoot te doen.
1,9D golfwaterkolomvideo
1,9D golfwaterkolomvideo
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 6 antwoorden
- 8863 bekeken
-
laatste bericht par denis
Bekijkt laatste berichten
08/07/19, 15:09Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 5 antwoorden
- 13290 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
06/11/17, 23:41Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 11153 bekeken
-
laatste bericht par gildas
Bekijkt laatste berichten
30/03/17, 09:10Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 27 antwoorden
- 29522 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
31/07/16, 11:00Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 3 antwoorden
- 8555 bekeken
-
laatste bericht par jrneco
Bekijkt laatste berichten
11/03/16, 20:29Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 87-gasten