Bonjour à tous
Ik heb de stoomgenerator opnieuw gedaan, de kleine koperen buis heeft me ondanks de 2 meter lange te veel waterspatten gestuurd.
Ik wilde het in roestvrij staal doen en op de uitlaat gesoldeerd om het later te kunnen verwijderen, maar gezien de moeilijkheid om roestvrij staal te solderen en de goede flux tegen een redelijke prijs, heb ik de generator uiteindelijk in koper gemaakt, een vorm een beetje ingewikkeld om achter het originele roestvrijstalen deksel te gaan en een klein volume te hebben en directe projecties van water naar de uitlaat te vermijden.
Ik moest het een beetje aanpassen: waterinlaat op het laagste punt en uitlaat meer verticaal zodat het water gemakkelijker naar beneden komt (en ja er zijn nog steeds projecties!).
Testrit zo vroeg in de ochtend en vanavond in zware files (vrachtwagens blokkeren?!), Het werkt goed, het werkt veel beter.
Qua plezier, hoewel niet meetbaar (placebo-effect?!), Lijkt de flexibiliteit mij beter: op andere dagen (zonder water) heeft de motor altijd de neiging te schokken bij lage snelheid en lage belasting, vooral in files (hitte), daar is het beter en ik sta mezelf toe om de hoek van de straat in de 2e te passeren om 1rpm terwijl het meestal in de 000e is (inactief is op 1rpm). Het lijkt mij dat ondanks de files de olietemperatuur relatief laag bleef in vergelijking met de andere dagen.
Dat is tenminste gewonnen.
Het waterverbruik is momenteel erg laag ingesteld (ik was bang voor stijgend water).
Voor het benzineverbruik zullen we vergelijkende metingen moeten doen door de injectie slanker te maken en met gestabiliseerde snelheid op het vlakke te rijden met en zonder water ...
Ah als ik een cirkelvormige testbaan had die was afgesloten voor verkeer!
Foto's van de stoomgenerator die schrijlings op de uitlaatpijp is geplaatst, ondanks de speling tussen de 2 warmt deze goed op:
Na kleine aanpassingen aan de input en output:
Michel
We kennen dit product.
