passend op 309 diesel

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
kampioen
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 29/12/04, 08:41

passend op 309 diesel




par kampioen » 16/01/07, 11:35

hallo

een nieuwe montage op een 309 diesel.

De reactor werd ongeveer 35 cm na de aansluiting op de motoruitlaat in de uitlaat geplaatst.
binnenste 17 buis
steel 15 en 120 lang.

de auto rijdt. We beginnen binnenkort met testen.
uitlaat van de reactor
Beeld

de bubbler wordt in de motor geplaatst, hij heeft een diameter van 150 mm en een hoogte van 200 mm. We hebben alles met siliconenslangen verbonden.
Beeld

De uitlaat van de reactor is verbonden met de luchtinlaat
Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 22/01/07, 17:29

welkom
Goed werk.
Normaal gesproken leent dit soort motor zich goed voor de ervaring.
Er is geen elektronica, geen turbo die iets zou moeten geven.
De reactoraansluiting op de inlaat is slechts een T-stuk of is het een venturi om lucht in de reactor te helpen zuigen.
0 x
kampioen
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 37
Inschrijving: 29/12/04, 08:41




par kampioen » 22/01/07, 18:14

de verbinding is een eenvoudige afgeschuinde buis.

wat mij het minst operationeel lijkt, is de bubbler die niet verwarmd is en geen constant niveau heeft.
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 1446
Inschrijving: 06/05/05, 20:31
Plaats: piton st leu
x 2




par zac » 22/01/07, 20:10

kan niet lopen
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 22/01/07, 23:29

Bubbel je zonder verwarming?
Waarom wordt het niet opgewarmd?
Heb je er geen wisselaar op?
Er zal nooit stoom zijn om de reactor aan te drijven.
Zoals Zac me adviseerde, leg je hand op de uitlaatbuis van de reactor, je zult zien dat hij niet opwarmt, dus hij werkt niet.
Aan de andere kant, verwarm het water en start het proces opnieuw, je zult het verschil zien, vooral als je tegelijkertijd accelereert.
Om je een idee te geven, zonder water stijgt het rendement van mijn reactor tot 50°C terwijl de motor erg heet is.
Met waterdamp die de reactor voedt, stijgt deze tot 160°C.

Op de Golf krijg ik 150 tot 200 mm waterkolom, alleen met een afgeschuinde buis.
Met een PVC-venturi die de binnendiameter van de inlaatbuis verkleint van 50 naar 40 mm, krijg ik 350 mm waterkolom.
Het lijkt mij dat wanneer mijn motor belast is, hij meer dan 350 mm zuigt.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 136-gasten