Er zijn veel systemen
bubbler
Stoomgenerator (Michel)
Carburateur (ZAC)
Vernevelaar
Mechanische injectie (MMM, Michelm)
Uitlaatgassen sproeien. (tussen de eerste bewerkingen die ik had meegemaakt. soms moet je teruggaan)
Ik vergat een andere die ik heb getest en die goede resultaten gaf
met een kleine stroom uitlaatgassen een aquariumachtig pompen met waterretour en uitlaatgas in de bubbler (een van de beste systemen vanwege zijn eenvoud, wat een melkachtige mist geeft, maar ik moest opgeven vanwege het barre klimaat in de winter ..)
Ik test een waterinjectiesysteem met de uitlaatgassen
het systeem is op het principe van de airbrush, de druk van de uitlaatgassen is in de orde van 1 bar voor de turbo afhankelijk van de snelheid, de injectie van de uitlaatgassen gebeurt via een klein gaatje van 1/8 beschikbaar van de injector maakt een venturipomp om de lucht met de waternevel mee te voeren, het water komt er in fijne emulsie uit met een luchtstraal in de open lucht.
Bij de montage met heet gas is het nog fijner.
Voor de eerste tests is het vrij overtuigend, het blijft om de duur in de tijd te weten, weerstand tegen hitte, materialen die de openingen verstoppen met koolstofdeeltjes in de dieseluitlaat, enz.
het punt dat nog moet worden geregeld, is de gereguleerde stroom
Afhankelijk van het vermogen was het met een carburateur en venturi ongeveer zelfregulerend.
hoewel met uitlaatinjectie bij lage snelheden weinig druk weinig injectie,
De belangrijkste fout met de carburateur die een zekere onderdruk vereist bij de inlaat van de reactor, dus een klein mondstuk om goed te sproeien en bij een snelheid van 80kmh moeilijk om de carburateur te laten werken, een ander nadeel gebrek aan lucht met de mist de reactor houdt niet van verzadigde lucht of grote druppels.
Met de injectie plus is dit probleem van depressie bij 80 km / u opgelost. Zoals ik al zei, ik weet hoe ik de reactor boven de 100 km moet bedienen met acceptabele prestaties, maar ik werk eraan om hem functioneel te maken op 80 km / u en indien mogelijk in de stad te rijden met een gemiddelde auto.
De temperatuur van de reactor is een van de bedrijfscriteria, er is een minimumdrempel, maar het rendement van de reactor is niet recht evenredig met de hoge temperatuur.
de temperatuur en het product dat de reactor binnenkomt hebben meer invloed dan de kwaliteit van het reactorsamenstel.
Afbeeldingengalerij met PicTiger
Andre
