zac schreef:jean63 schreef:Welk merk en welk model om te kopen waarmee de pantone gemakkelijk kan worden aangepast?
Kunnen we goede kansen vinden?
hoeveel vermogen en hoeveel uur jaarlijks gebruik?
@+
)denis schreef:voor dit gebruik: 2 of 3 kW is voldoende, zelfs 1 kW! , als je geen weerstandsverwarming hebt, de essentie: vriezer, koelkast, licht, het verbruikt weinig, dan tel je gewoon de ws op voor de berekening, of je steekt om de beurt de stekker in het stopcontact (een vriezer gaat 48 uur mee)
als je elektrische verwarming hebt dan... (maar dat denk ik niet
heeft je niet tegengehouden bij je experimenten... hoe lang ben je al bezig met deze montage 
Andre schreef:[..], terwijl bij een carburateur de zware delen door de stang en in de motor gaan. Als het tijd is om verbruiksberekeningen en tests te maken, vertegenwoordigt alle verbruikte vloeistof precies het resultaat.
Zelfs met benzine verbruikt een bubbler het beste in benzine, de rest onderaan gaat niet in de motor, het ziet eruit als oude benzine in een tank,
het is om deze reden dat er bij het uitvoeren van een demonstratie met een panton met een bubbler en een carburateur een klein verschil is in wat er uit de uitlaat komt, bij stookolie van de panton carburateur is er een geur van een moderne dieselmotor,met veel water, het ruikt bijna meer.
met veel water betekent dat met VEEL water of met HEEL WEINIG water... omdat je vaak herhaalt dat je niet te veel water moet geven omdat het het verbruik niet verbetert??!!?
Andre schreef: Gelukkig zijn er mensen die herlezen, want vaak moet je mij ontcijferen, zelfs in taal kan ik mij moeilijk uitdrukken in mijn omgeving, ik ben te oud om te veranderen...
... ik kan mij jou voorstellen, een lange, bebaarde heer (of niet) met een houthakkershemd (typisch Canadees) en een monteursoverall! 
altijd aan het sleutelen zijn na een paar dingen, zodat het aan jouw gebruikscriteria voldoet ) die half Frans en Duits tegen ons spreekt, dat hij deze woorden niet in het Engels kan vinden... harde decodering daar Wat ik bedoelde is heel weinig water, vooral omdat een enkele oliereactor al zijn warmte nodig heeft om olie te verwerken en het verschil tussen stromend water en geen water is dun te meten, behalve dat je rijkdom kunt verarmen.
de enige winst is de geur die uit de uitlaat komt.
Zelfs als je een mengsel van 30% water en alcohol gebruikt, werkt het, maar het verbruikssaldo blijft vrijwel hetzelfde als bij pure alcohol en water. (vervuilingskant, ik heb niets te meten)
Andre
-> of het is dezelfde hoeveelheid vloeistof (pure alcohol of water + 30% alcohol) die wordt verdampt en vervolgens in de motor wordt verbrand...
Ik denk dat dit de eerste oplossing is... per saldo verbrand je dezelfde hoeveelheid alcohol... zelfs met 70% meer water...
-> ofwel wordt de luchtaanpassing vóór de stoomreactor uitgevoerd
-> óf deze aanpassing gebeurt vlak voor de toegang tot de kamer
Nog een klein vraagje en ik zal je niet langer lastigvallen... om alles en alle brandstof door te geven, is het beter om een scootercarburateur stroomopwaarts van de reactor te hebben?
Andre schreef:...................
Ik geef de voorkeur aan de kleine verkleinde carburateurs, een mondstuk van 3,2 mm is voldoende en de sterkte ervan is eenvoudig aan te passen met een schroef.
Het moet duidelijk zijn dat wat door deze carburateur gaat veel brandstof en heel weinig lucht is, een mengsel dat zo rijk is dat het niet kan ontbranden in de reactor, het zal gas maken
en het is dit gas gemengd met lucht dat ervoor zorgt dat de motor goed werkt, je moet op deze plek de juiste verhouding doseren..
Andre
champ schreef:Dus ik ga werken aan een systeem met een carburateur en dan injectoren
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 148-gasten
