Pantone- of SPAD-feedbackformulier

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
lau
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 814
Inschrijving: 19/11/05, 01:13
Plaats: vaucluse




par lau » 25/10/06, 01:52

Welnu, hier heb ik 2 HTML-pagina's gemaakt waar ik alle gegevens kon wijzigen en kopiëren en plakken

Deel 1

Voertuig/apparaattype: auto
Merk: Toyota
Jaar: 1997
Gewijzigd in: november 2005


Motortype Brandstoftype: Diesel - Benzine
Motorslag: 4-takt - 2-takt
Aantal cilinders: 4
Architectuur: online
Verplaatsing (cm3): 2400


Montagetype Waterdoping
Volledige Pantone


Reactorafmetingen Aantal reactoren: 1
Stanglengte (mm): 160
Stangdiameter (mm): 180
Binnendiameter reactorbuis (mm): 183


Watervoorziening
Verdamper (bubbler, etc.)


Verbruiksgegevenseenheid: L per 100 km
L / h
Waarde: Initieel Na wijziging.
Brandstofverbruik: 8,2 7,3
Waterverbruik: 0,75


Vervuilingstests Waarde: Initieel Na wijziging.








Deeltjes/dampen (ppm): 0,27



Vermogenstests Waarde: Initieel Na wijziging.
Vermogen (pk): 47


OpmerkingenVul hieronder uw opmerkingen in over het gedrag van de motor na de aanpassing (rij- of gebruiksplezier, etc.):
Geen noemenswaardige veranderingen
Vul hieronder uw commentaar in over de evolutie in de tijd van de aangepaste motor (verbruik, snelheid, enz.):
Stam/lont. 1L. brandstofbesparing per 100 km. Waterverbruik <0,5L. in snelwegomstandigheden









Pagina 2/3 - Gedetailleerde informatie



.: Motor :.
Algemene technologie Turbo geïnstalleerd:
Niet

EGR geïnstalleerd:
niet

Aantal kleppen per cilinder:
2

Koeling:
koelvloeistof



Prestaties van de fabrikantMaximaal vermogen:
82cv










Gemodificeerde motorprestaties (testbank)
Gewijzigd motorvermogen (andere) Geef voor een auto de maximumsnelheid in km/u aan voor dezelfde rijomstandigheden en hetzelfde traject (houd rekening met de wegcode;).
Voor arbeidsmiddelen het aantal handelingen per uur vermelden (M3 grond geschept, ha geploegd of geoogst, etc.).

value:
eerste
Na wijziging.

145
145



Zijn de versnellingen scherper?
Niet





.: Test voorwaarden:.
Gebruik sinds wijziging. Afgelegde kilometerstand: 10000 km





Geschat gemiddeld vermogen¤ Geschatte route na wijziging. Geef het gebruikspercentage in elke zone aan (de som moet gelijk zijn aan 100):
Snelweg:
10
Route:
60

plaats:
10
Berg:
20






¤ Denkt u, om het psychologische deel van de effecten van de wijziging te bepalen, eerlijk gezegd dat u sinds de wijziging anders rijdt of uw motor gebruikt?
Niet

:



¤ Kunt u, wetende dat de gemiddelde belasting van een racewagen op een circuit ongeveer 35% bedraagt ​​en dat er 30 pk nodig is om 100 km/u te bereiken, de gemiddelde belasting van uw motor bij huidig ​​gebruik inschatten?



Neen.





.: Uw bewerking:.
(alleen waterdoping, niet vullen als Pantone vol is)
De aansluiting van de reactor op de motorinlaat¤ Aansluiting van de reactor op de motor:
Dieselmotor:
après
het luchtfilter.





¤ Kunt u een schatting maken van de afstand tussen het verbindingspunt van de reactor met de motor en de inlaatkleppen (of cilinders)?
Ja, geef de afstand aan (in cm):
28

Neen.







De reactoraansluiting op de uitlaat¤ Kunt u de afstand schatten tussen het begin van de reactor en de uitlaatklep?
Ja, geef de afstand aan (in cm):
60

Neen.



¤ Heeft u rekening gehouden met de installatie tegen de stroming in (de uitlaatstroom is omgekeerd ten opzichte van de inlaatstroom in de reactor)?
Ja nee


¤ Heeft u de uitlaatleiding na het plaatsen van de reactor opnieuw berekend of het oorspronkelijke gedeelte behouden?
Ja, volledige herberekening.

Ja, alleen sectie.

Nee, origineel gedeelte.



De bubbler¤ Geef de gemiddelde bedrijfs- of regeltemperatuur aan:
Temperatuur (°C):
83



¤ Is uw bubbler voorverwarmd?
ja

Zo ja, hoe wordt het voorverwarmen uitgevoerd?
koelvloeistofspiraal


¤ Bubbler-capaciteiten:
Vloeistof (L):
2

Totaal (L):
3



¤ Is er sprake van gedeeltelijke recycling van uitlaatgassen in uw bubbler?
Niet

Zo ja, kun je dan ook met lucht "borrelen" (voorkom borrelen van de uitlaat door middel van een dubbele klep)?
Niet





De reactor¤ Gebruikte materialen (vermeld indien mogelijk de aanduiding E210):
Stang:
staal

Inlaatbuis:
inox

Uitlaatbuis:
fer

Uitrusting:
laiton

Cilinderkop:
alu



¤ Heeft u tijdens het gebruik magnetisme opgemerkt (bijvoorbeeld bij gebruik van een kompas)?
ja

Zo ja, geef dan uw ervaring weer:
naald parallel aan de reactor en omgekeerde richting vanuit het midden naar omgekeerd naar het tegenovergestelde


¤ Hebt u bij het stoppen een magnetische noordpool en een zuidpool op de staaf of de reactor opgemerkt?
Nee, nergens of onbeduidend Ja, aan de uiteinden van de staaf of reactor Ja, maar niet aan de uiteinden van de staaf of reactor
Bent u tevreden over deze Pantone-montage en zou u het aanbevelen aan mensen die geld willen besparen? Ondanks mijn besparing van 12-13% heeft het mij veel tijd en veel onderzoeksgeld gekost. Het systeem is interessant, maar mijn auto rookt nog steeds zwart aan de zijkanten dus...
0 x
Het aantal moleculen in een druppel water gelijk aan het aantal druppel die de Zwarte Zee bevat!

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 166-gasten