Welnu, hier heb ik 2 HTML-pagina's gemaakt waar ik alle gegevens kon wijzigen en kopiëren en plakken
Deel 1
Voertuig/apparaattype: auto
Merk: Toyota
Jaar: 1997
Gewijzigd in: november 2005
Motortype Brandstoftype: Diesel - Benzine
Motorslag: 4-takt - 2-takt
Aantal cilinders: 4
Architectuur: online
Verplaatsing (cm3): 2400
Montagetype Waterdoping
Volledige Pantone
Reactorafmetingen Aantal reactoren: 1
Stanglengte (mm): 160
Stangdiameter (mm): 180
Binnendiameter reactorbuis (mm): 183
Watervoorziening
Verdamper (bubbler, etc.)
Verbruiksgegevenseenheid: L per 100 km
L / h
Waarde: Initieel Na wijziging.
Brandstofverbruik: 8,2 7,3
Waterverbruik: 0,75
Vervuilingstests Waarde: Initieel Na wijziging.
Deeltjes/dampen (ppm): 0,27
Vermogenstests Waarde: Initieel Na wijziging.
Vermogen (pk): 47
OpmerkingenVul hieronder uw opmerkingen in over het gedrag van de motor na de aanpassing (rij- of gebruiksplezier, etc.):
Geen noemenswaardige veranderingen
Vul hieronder uw commentaar in over de evolutie in de tijd van de aangepaste motor (verbruik, snelheid, enz.):
Stam/lont. 1L. brandstofbesparing per 100 km. Waterverbruik <0,5L. in snelwegomstandigheden
Pagina 2/3 - Gedetailleerde informatie
.: Motor :.
Algemene technologie Turbo geïnstalleerd:
Niet
EGR geïnstalleerd:
niet
Aantal kleppen per cilinder:
2
Koeling:
koelvloeistof
Prestaties van de fabrikantMaximaal vermogen:
82cv
Gemodificeerde motorprestaties (testbank)
Gewijzigd motorvermogen (andere) Geef voor een auto de maximumsnelheid in km/u aan voor dezelfde rijomstandigheden en hetzelfde traject (houd rekening met de wegcode;).
Voor arbeidsmiddelen het aantal handelingen per uur vermelden (M3 grond geschept, ha geploegd of geoogst, etc.).
value:
eerste
Na wijziging.
145
145
Zijn de versnellingen scherper?
Niet
.: Test voorwaarden:.
Gebruik sinds wijziging. Afgelegde kilometerstand: 10000 km
Geschat gemiddeld vermogen¤ Geschatte route na wijziging. Geef het gebruikspercentage in elke zone aan (de som moet gelijk zijn aan 100):
Snelweg:
10
Route:
60
plaats:
10
Berg:
20
¤ Denkt u, om het psychologische deel van de effecten van de wijziging te bepalen, eerlijk gezegd dat u sinds de wijziging anders rijdt of uw motor gebruikt?
Niet
:
¤ Kunt u, wetende dat de gemiddelde belasting van een racewagen op een circuit ongeveer 35% bedraagt en dat er 30 pk nodig is om 100 km/u te bereiken, de gemiddelde belasting van uw motor bij huidig gebruik inschatten?
Neen.
.: Uw bewerking:.
(alleen waterdoping, niet vullen als Pantone vol is)
De aansluiting van de reactor op de motorinlaat¤ Aansluiting van de reactor op de motor:
Dieselmotor:
après
het luchtfilter.
¤ Kunt u een schatting maken van de afstand tussen het verbindingspunt van de reactor met de motor en de inlaatkleppen (of cilinders)?
Ja, geef de afstand aan (in cm):
28
Neen.
De reactoraansluiting op de uitlaat¤ Kunt u de afstand schatten tussen het begin van de reactor en de uitlaatklep?
Ja, geef de afstand aan (in cm):
60
Neen.
¤ Heeft u rekening gehouden met de installatie tegen de stroming in (de uitlaatstroom is omgekeerd ten opzichte van de inlaatstroom in de reactor)?
Ja nee
¤ Heeft u de uitlaatleiding na het plaatsen van de reactor opnieuw berekend of het oorspronkelijke gedeelte behouden?
Ja, volledige herberekening.
Ja, alleen sectie.
Nee, origineel gedeelte.
De bubbler¤ Geef de gemiddelde bedrijfs- of regeltemperatuur aan:
Temperatuur (°C):
83
¤ Is uw bubbler voorverwarmd?
ja
Zo ja, hoe wordt het voorverwarmen uitgevoerd?
koelvloeistofspiraal
¤ Bubbler-capaciteiten:
Vloeistof (L):
2
Totaal (L):
3
¤ Is er sprake van gedeeltelijke recycling van uitlaatgassen in uw bubbler?
Niet
Zo ja, kun je dan ook met lucht "borrelen" (voorkom borrelen van de uitlaat door middel van een dubbele klep)?
Niet
De reactor¤ Gebruikte materialen (vermeld indien mogelijk de aanduiding E210):
Stang:
staal
Inlaatbuis:
inox
Uitlaatbuis:
fer
Uitrusting:
laiton
Cilinderkop:
alu
¤ Heeft u tijdens het gebruik magnetisme opgemerkt (bijvoorbeeld bij gebruik van een kompas)?
ja
Zo ja, geef dan uw ervaring weer:
naald parallel aan de reactor en omgekeerde richting vanuit het midden naar omgekeerd naar het tegenovergestelde
¤ Hebt u bij het stoppen een magnetische noordpool en een zuidpool op de staaf of de reactor opgemerkt?
Nee, nergens of onbeduidend Ja, aan de uiteinden van de staaf of reactor Ja, maar niet aan de uiteinden van de staaf of reactor
Bent u tevreden over deze Pantone-montage en zou u het aanbevelen aan mensen die geld willen besparen? Ondanks mijn besparing van 12-13% heeft het mij veel tijd en veel onderzoeksgeld gekost. Het systeem is interessant, maar mijn auto rookt nog steeds zwart aan de zijkanten dus...
- Home en recente onderwerpen
- Transport, motoren en vervuiling: nieuwe motoren, elektrisch vervoer en technologische innovaties
- Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
- Zoeken
-
- Het is op dit moment 28 / 03 / 24, 13: 44
- De tijdzone wordt ingesteld op GMT + 01: 00
Pantone- of SPAD-feedbackformulier
Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
bereiken
- Hernieuwbare en fossiele energiebronnen, zonne-energie, biobrandstoffen en klimaatverandering
- Hydraulische, wind, aardwarmte, mariene energie, biogas ...
- Fossiele brandstoffen: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en fusie)
- Duurzame energie: zonne-energie
- Zonnewarmte: zonnecollectoren CESI, verwarming, warm water, kachels en zonne-fornuizen
- Biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ...
- Klimaatverandering: CO2, het verwarmen, serre ...
- Huis, huisvesting, elektriciteit en tuin. Bouw en DIY.
- Verwarming, isolatie, ventilatie, VMC, koeling ...
- Elektriciteit, elektronica en IT-Hi-Tech, Internet, Dood, verlichting, materialen en nieuwe
- DIY en zelf-constructie: het bouwen of bevestig een self-install
- Renovatie, bouw en onroerend goed werk: hulp, advies en methodes ...
- Waterbeheer, sanitair en sanitaire voorzieningen. Pompen, boren, filtreren, putten, terugwinning ...
- Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
- Vastgoed en ecoconstructie: diagnostiek, HQE, HPE, bioklimatisme, natuurlijke habitat en klimatologische architectuur
- Tuin: het modelleren, plant, tuin, vijvers en zwembaden
- Laboratorium Econological: ervaringen voor econologic
- 3D-printers en 3D-print: machines en technologieën, hardware, software, gebruik en optimalisatie
- Geld, economie en financiën. Voedsel en landbouw. Duurzame ontwikkeling, luchtverontreiniging en rampen. Afvalbeheer.
- Economie en financiën, duurzaamheid, groei, BBP, ecologische belastingsystemen
- Beoordelingen en testen van producten en diensten. Goede deals, oplichting en oplichting. Wat te kiezen, beoordelingen en aankooptests om beter te kiezen!
- Landbouw: problemen en vervuiling, nieuwe technologieën en oplossingen
- Luchtverontreiniging en oplossingen tegen luchtverontreiniging
- Duurzame consumptie: verantwoorde consumptie, dieet tips
- Innovaties, uitvindingen, patenten en ideeën voor duurzame ontwikkeling
- humanitaire rampen, natuurlijke, klimatologische en industriële
- Afval, recycling en hergebruik van oude voorwerpen
- Maatschappij en filosofie. Wetenschap en technologie. Gezondheid en preventie.
- Company en Wijsbegeerte
- Wetenschap en Technologie
- Gezondheid en preventie. Vervuiling, oorzaken en gevolgen van de gevaren voor het milieu
- Media en nieuws: tv-programma's, rapporten, boeken, nieuws ...
- De bistro: leven op de site, vrije tijd en ontspanning, humor en gezelligheid en advertenties
- Econology forum in het Engels
- Transport, motoren en vervuiling: nieuwe motoren, elektrisch vervoer en technologische innovaties
- New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
- elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
- speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
- Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
- Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 166-gasten
- Home en recente onderwerpen
- De tijdzone wordt ingesteld op GMT + 01: 00
- Verwijder alle cookies van forum
- het team