hallo flytox
de toevoerleiding is 6mm binnen, ik heb 1 meter leiding tussen de gvi en de infuus, de leiding zit altijd vol met water, als de motor stopt wordt deze hoeveelheid water geblokkeerd door de kraan 'stop direct na de tank, het nooit loopt leeg, de lucht gaat niet omhoog en het water gaat niet naar beneden in de gvi, zelfs niet na enkele dagen zonder rijden, als ik rijd nadat ik de reactor heb verwarmd en dat ik water voer, in de volgende 2 seconden de temperatuur in de reactor uitlaat stijgt dus ik heb geen probleem met luchtbellen
Doping met water: Rover Montego TD 2L
- olifant
- Econologue expert
- berichten: 6646
- Inschrijving: 28/07/06, 21:25
- Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
- x 7
Correctie: (ter vergelijking). de vectra, 1998 2.0 pk 80-kleppen Ecotec-dieselmotor uit 16 levert 5,4 liter op lange ritten bij warm weer (22-24°C). Ik heb de kilometerteller gecontroleerd, het is net binnen 2%. Ik was niet bijzonder mals voor de gemiddelde, altijd op de grens van de overtreding. (56 liter totaal excelium voor 1040 km) Ik gebruik deze GO, pcq heb geen keus: tankkaart van de firma.
Motor best interessant eindelijk, ronduit anders dan wat we nu doen, waar we 120 PK (zie 136 of 145) uit dezelfde molen zouden hebben gehaald. De 3e en 4e zijn erg lang.
Aerodynamische profilering beter dan de Montego en vooral eerlijk gezegd minder luidruchtig.
Motor best interessant eindelijk, ronduit anders dan wat we nu doen, waar we 120 PK (zie 136 of 145) uit dezelfde molen zouden hebben gehaald. De 3e en 4e zijn erg lang.
Aerodynamische profilering beter dan de Montego en vooral eerlijk gezegd minder luidruchtig.
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Algemene montagevideo:
http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech
Altijd 5,5L/100 tot 7,5L/100 verbruik GO!!!
http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech
Altijd 5,5L/100 tot 7,5L/100 verbruik GO!!!
0 x
- olifant
- Econologue expert
- berichten: 6646
- Inschrijving: 28/07/06, 21:25
- Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
- x 7
nou ja, uiteindelijk komen we tot 2 vergelijkbare resultaten op 2 voertuigen van dezelfde klasse.
Ik weet niet of we één enkele autofabrikant kunnen overtuigen om pantone over te nemen, maar om oude motoren aan te passen, het is een oplossing. Helaas soms moeilijk aan te passen
Ik weet niet of we één enkele autofabrikant kunnen overtuigen om pantone over te nemen, maar om oude motoren aan te passen, het is een oplossing. Helaas soms moeilijk aan te passen
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 14 antwoorden
- 8131 bekeken
-
laatste bericht par GuyGadeboisTheBack
Bekijkt laatste berichten
22/11/21, 11:38Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 8872 bekeken
-
laatste bericht par kesjc
Bekijkt laatste berichten
11/11/21, 17:39Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 8758 bekeken
-
laatste bericht par denis
Bekijkt laatste berichten
08/07/19, 15:09Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 19 antwoorden
- 21716 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
14/12/17, 23:04Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 51 antwoorden
- 64408 bekeken
-
laatste bericht par chris59
Bekijkt laatste berichten
19/08/13, 12:02Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten