par Andre » 29/01/06, 20:39
Hallo,
Ik heb nooit spad geprobeerd, mijn eerste indruk
Het heeft kwaliteiten en gebreken
Het is goed voor een dieselmotor op voorwaarde dat de uitlaat door de bovenkant van de bubbler komt.
Voor een benzinemotor met een kleine hoeveelheid water kan het te heet worden (gebrek aan natuurlijke warmteverliesregeling) stoom van 100c werkt niet met de reactor..
Het grote voordeel is dat hij compact is en er geen aanzuigkanaal is
De grootste fout is het onttrekken van warmte aan de reactor om de bubbler te verwarmen, vooral als de uitlaatinlaat van onderaf komt.
Alle hoge temperaturen moeten worden toegewezen aan de neus van de reactor, alleen bij de uitgang van de reactor moeten we wat er overblijft aan warmte nemen om het water in de bubbler te verwarmen.
Het heeft grote afmetingen voor een auto.
Aangezien het de enige pantonbouwer is, wil ik degenen die het bouwen niet schaden, maar ik hoop dat ze het zullen verbeteren, deze paar kleine details, die eenvoudig te doen zijn, kunnen deze kleine problemen oplossen. Wat de lengte van de stang betreft, ik ben er niet van overtuigd dat 100 mm voor een auto met lage warmteafgifte een verstandige keuze is, ik heb het net meegemaakt met grote stangen, ik moet het over een langere periode testen... Ik heb 150 mm getest, 100 mm op de Mercedes en op de Chevrolet 200 mm, tussen 200 en 150 mm geen opmerkelijk verschil, maar bij 100 150 mm, bij lage snelheid, lage warmte wordt het ongunstig. vanaf nu blijf ik bij meer dan 200 mm en minder dan XNUMX mm zoals ik in mijn eerdere ervaringen had gecontroleerd, ik liet me beïnvloeden door de SPAD.
Andre
Dernière édition par
Andre de 29 / 01 / 06, 21: 08, 1 keer bewerkt.
0 x
Ik heb deze week vakantie, ik denk dat ik wat testen kan doen 
