Montage van G-Pantone Argentina op FIAT 619 DIESELVRACHTWAGEN

[jonule]

hallo tegen jou!
Ik denk dat je gewoon moet proberen met 1, dan 2: als je ziet dat het beter werkt, betekent dit dat je gelijk hebt! -)

[rodibruno]

hallo tegen jou!
Ik denk dat je gewoon moet proberen met 1, dan 2: als je ziet dat het beter werkt, betekent dit dat je gelijk hebt! -)

we verwijderen de dubbele reactor, omdat deze lekken had, vervangen door een eenvoudige, maar met de staaf met een grotere diameter.
De bestuurder zei dat hij geen ruilen merkte, noch tijdens het lopen, noch bij het verbruik.
waarom werkt het niet

[jonule]

niet heet genoeg?
niet genoeg vacuüm in de reactor?
te veel water? verdronken reactor?

[Gilgamesh]

hallo tegen jou!
Ik denk dat je gewoon moet proberen met 1, dan 2: als je ziet dat het beter werkt, betekent dit dat je gelijk hebt! -)

we verwijderen de dubbele reactor, omdat deze lekken had, vervangen door een eenvoudige, maar met de staaf met een grotere diameter.
De bestuurder zei dat hij geen ruilen merkte, noch tijdens het lopen, noch bij het verbruik.
waarom werkt het niet

Ik heb bij de mens gezien dat een Intercooler problemen kan veroorzaken, maar ik weet niet of dit het geval is op de FIAT

[rodibruno]

hallo tegen jou!
Ik denk dat je gewoon moet proberen met 1, dan 2: als je ziet dat het beter werkt, betekent dit dat je gelijk hebt! -)

we verwijderen de dubbele reactor, omdat deze lekken had, vervangen door een eenvoudige, maar met de staaf met een grotere diameter.
De bestuurder zei dat hij geen ruilen merkte, noch tijdens het lopen, noch bij het verbruik.
waarom werkt het niet

Ik heb bij de mens gezien dat een Intercooler problemen kan veroorzaken, maar ik weet niet of dit het geval is op de FIAT

Deze motor is afgezogen, hij heeft geen turbo of intercooler, een rapport van het gebrek aan depressie Ik heb nog steeds (nog) mijn twijfels, als zodanig ook van de temperatuta van het water: het is een zeer moeilijk voertuig en met weinig ruimte om te werken !!
wat vinden zij van de GV van Ecopra?
merci
Rodolfo

[rodibruno]

hallo tegen jou!
Ik denk dat je gewoon moet proberen met 1, dan 2: als je ziet dat het beter werkt, betekent dit dat je gelijk hebt! -)

we verwijderen de dubbele reactor, omdat deze lekken had, vervangen door een eenvoudige, maar met de staaf met een grotere diameter.
De bestuurder zei dat hij geen ruilen merkte, noch tijdens het lopen, noch bij het verbruik.
waarom werkt het niet

Ik heb bij de mens gezien dat een Intercooler problemen kan veroorzaken, maar ik weet niet of dit het geval is op de FIAT

Deze motor is afgezogen, hij heeft geen turbo of intercooler, een rapport van het gebrek aan depressie Ik heb nog steeds (nog) mijn twijfels, als zodanig ook van de temperatuta van het water: het is een zeer moeilijk voertuig en met weinig ruimte om te werken !!
wat vinden zij van de GV van Ecopra?
merci
Rodolfo

Andre schatte:

Ik vraag om uw hulp bij dit onderwerp. Welke gegevens of ideeën kun je bespreken?

dank u
Rodolfo

[Andre]

Dag
vaak hebben vrachtwagens of bouwmachines een calorstat bij lage temperatuur 70c en nog minder
dus als u een bubbler maakt die wordt verwarmd door motorwater, kan dit onvoldoende zijn. (bij voorkeur om de hitte van de uitlaat te gebruiken

de inzinking in de inlaat kan ook te laag of te weinig borrelen en weinig circulatie in de reactor zijn.
er is een venturi in de inname nodig om de depressie te vergroten.
Maakt een kleine inlaatbeperking om de reactor te strekken
u verliest een beetje maximaal vermogen, maar dat bevordert de werking van de reactor, het systeem werkt niet zolang het niet is verwarmd.
zorg ervoor dat het niet verdrinkt

wat is uw waterverbruik?


Andre

[rodibruno]

Dag
vaak hebben vrachtwagens of bouwmachines een calorstat bij lage temperatuur 70c en nog minder
dus als u een bubbler maakt die wordt verwarmd door motorwater, kan dit onvoldoende zijn. (bij voorkeur om de hitte van de uitlaat te gebruiken

de inzinking in de inlaat kan ook te laag of te weinig borrelen en weinig circulatie in de reactor zijn.
er is een venturi in de inname nodig om de depressie te vergroten.
Maakt een kleine inlaatbeperking om de reactor te strekken
u verliest een beetje maximaal vermogen, maar dat bevordert de werking van de reactor, het systeem werkt niet zolang het niet is verwarmd.
zorg ervoor dat het niet verdrinkt

Bedankt Andre:
Je denkt dat hij (zij) kan zijn: een lage temperatuur in de burbujeador of het gebrek aan depressie in de reactor.
wat zou de ideale temperatuur zijn voor de burbujeador?
Een rapport van de stoomgenerator, het model ontwikkeld door ECOPRA lijkt eenvoudig: welke mening heb je over deze stoomgenerator?
en in relatie tot depressie: hoe zou u de ideale maat voor werk nemen?


merci
Rodolfo

wat is uw waterverbruik?


Andre

[Mido66]

Hallo,
Ik heb er veel gezien forum dat er constant niveauproblemen zijn met de val.
Ik deed hetzelfde principe als dit




maar ik heb ook een niveauprobleem.
Ik heb geen diagram gevonden van de aanpassing van de val, van mijn kant heb ik het gat van aankomst van water vergroot, maar de vlotter doet zijn functie niet, het water blijft aankomen en vult alle val (c heb er meerdere gelezen forum) Ik denk dat de komst van water door de klep voorkomt dat het goed sluit, maar ik heb geen zekerheid, ik ben geblokkeerd door dit probleem, heb je een schema van aanpassing van de val of help met mijn probleem ?
Dank u voor uw antwoord

[rodibruno]

Hallo,
Ik heb er veel gezien forum dat er constant niveauproblemen zijn met de val.
Ik deed hetzelfde principe als dit




maar ik heb ook een niveauprobleem.
Ik heb geen diagram gevonden van de aanpassing van de val, van mijn kant heb ik het gat van aankomst van water vergroot, maar de vlotter doet zijn functie niet, het water blijft aankomen en vult alle val (c heb er meerdere gelezen forum) Ik denk dat de komst van water door de klep voorkomt dat het goed sluit, maar ik heb geen zekerheid, ik ben geblokkeerd door dit probleem, heb je een schema van aanpassing van de val of help met mijn probleem ?
Dank u voor uw antwoord

Hallo:

De ervaring met deze truck is erg negatief. Is het je gelukt? Nu we met vortexgeneratoren werken, hebben we in deze vrachtwagens een verbruiksreductie tot 11 liter per 100 km gerealiseerd!
zie mijn blog:
www.turboecogreen.blogspot.com
merci

sorry voor het niet correct beantwoorden van:
moet het bovenste niveau compenseren met de constante van de inlaatdepressie, zowel boven- als onderkant hebben dezelfde waarde, dus ik heb hem hierover geïnformeerd forum, Ik weet niet meer wat het bericht was, maar als je mijn berichten en interventies leest, zul je het vinden.
Succes!