SNCF: waterdoping van locomotief-dieselmotoren

[boubka]

voor de verbrandingsenergie lijkt het mij te verwaarlozen: voor de condensatie van zuur in de uitlaat en de vernietiging ervan is het duur in schroot

het is zo waar dat alle goten van de doos waar ik was en van de hele buurt waren "opgeblazen" door zwavelzuur

[Christophe]

Ik vind het moeilijk te geloven dat de centffre brengt energie

gek het is alsof ik in de wind aan het schrijven was!

Aangezien we jullie vertellen dat ZWAVEL maar één VUUR nodig heeft!!

De verdedigers van de Franse taal zullen daar lijden...

Olifanten helpen!

Bedankt boubka voor deze details: hoe zit het met nummer 1?

Ik geloof dat nummer 3 dat van de Erika was en dat het als afval werd beschouwd...

[Macro]

Ik had het over nr. 3 ... Vroeger "licht" genoemd in mijn beroep, een grote stront die alleen vanaf 60° wordt opgepompt door schottenpompen ... Halfvloeibaar teeraspect ...

Wat betreft huisbrandolie/diesel... "Rood" weegt zo'n 10 tot 15 gram meer per liter dan witte diesel...Diesel woog in 1995 tussen de 845 en 865 kg/1000 liter sinds we het zwavelgehalte door 50 I deelden. denk en het weegt "meer" dan 825 tot 845 kg / 1000 liter ... Op mijn oude diesel (espace 2.1TD en r25 2.1 D) in 1998/1999 merkte ik een verschil in verbruik van de orde van 0.25l/100 op voertuigen die tussen de 6.2 en 7.5 l/100 verbruikten was enorm... Bevestigd na testen op meerdere vol op rood...

Momenteel bevat de klassieke rode brandstof 0.1% zwavel, de superieure brandstof genaamd "winter" is een zomerdieselbasis die het bevat zoals zomerdiesel of klassieke winters 10 mg / kg

[boubka]

hallo
mijn ervaring met zware stookolie is 20 jaar oud en na wat onderzoek blijkt dat de denominaties en de kwaliteiten zijn veranderd
nu spreken we niet meer van N° maar van zwavelgehalte

De term "zware stookolie met een zeer laag zwavelgehalte" wordt gebruikt voor zware stookolie met een zwavelgehalte van minder dan of gelijk aan 1 massaprocent.

Wordt "zware stookolie BTS (laag zwavelgehalte)" genoemd, een zware stookolie waarvan het zwavelgehalte kleiner is dan of gelijk is aan 2 massaprocent.

Wordt "zware stookolie HTS (hoog zwavelgehalte)" genoemd, een zware stookolie waarvan het zwavelgehalte kleiner is dan of gelijk is aan 4 massaprocent.

de nr. 3 die eigenlijk als afval wordt beschouwd, zou blijkbaar verdwenen zijn
http://www.ineris.fr/aida/?q=consult_do ... 90.28.6.13
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24

voor erika zou het nummer 2 zijn
http://www.labo-analytika.com/erika/fioul_lourd_n2.html

[pb2488]

bjr,
Christophe18, Heb je nieuws gehad van het CIM (apparatuur engineering centrum) van de SNCF over de montage van GILLER PANTONE?
Cdlt

[Remundo]

Ik ben het onderwerp een beetje aan het opgraven in HS

De Europese Unie ontmantelt Fret SNCF met de zegen van Macronie.

NDA maakt de balans op

[GuyGadeboisTheBack]

Dit betreft slechts 30% van het verkeer, 20% van Fret SNCF-contracten en geen ontslagen.

[Remundo]

500 banen geschrapt
https://www.leparisien.fr/economie/fret ... DRPQGA.php
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... cf-1945832

[GuyGadeboisTheBack]

Niet alle bronnen bevestigen. Les Échos (uw link) heeft het over verplaatsingen en niet over ontslagen.

De voormalige academicus Patrice Salini is van mening dat het precedent van de SNCM (National Maritime Company Corsica-Mediterranean), in 2024 door de Europese justitie veroordeeld tot terugbetaling van onverschuldigde hulp, "als les had moeten dienen". “We kennen het begrip illegale hulp heel goed. Op de website van het Ministerie van Economische Zaken is er een blad met perfecte duidelijkheid over het onderwerp. Hij kon er natuurlijk niet omheen”, merkt Patrice Salini op. Hij merkt ook op dat Fret SNCF bij de reorganisatie van het spoor van 2020 "herschapen was met belachelijk eigen vermogen, zonder strategie".

https://www.publicsenat.fr/actualites/e ... -fret-sncf

[Remundo]

geen ontslagen, maar banen geschrapt.

je kunt solliciteren door te communiceren voor Macronie.