Renault R19 D met pantonemotor

[overtreffen]

Sorry Charendome,
Maar ik heb de indruk dat jouw post mayonaise bleek te zijn!!!!
Ik zie niet veel hulp van mensen met zoveel kennis over dit onderwerp....Het verbaast me dat we een bericht in deze mate kunnen rotten...Pantone over R19D wordt regelgeving en wetgeving met betrekking tot het gebruik van de “ pmc”-proces!!!!
Goed gedaan allemaal!!!
Laten we weer ter zake komen of dit onderwerp, dat ik in ieder geval erg interessant voor mij vond, afsluiten.
Doei! Doei! En fijne kerstdagen....

[Andre]

Hallo,
Denk niet langer dat er een panton bestaat voor een op maat gemaakte R19, wat dan ook, een Mercedes, een Peugeot, een Citroen
of op een Chevrolet is het ongeveer hetzelfde ontwerp, bij diesels is het meestal waterdoping
een 150 mm lange roestvrijstalen staaf van 12,7 of 14 mm in een roestvrijstalen buis met een speling van 1 mm of iets meer, maximaal 1,5 mm, het is een kwestie van het vinden van de meest realistische plaats om de reactor te huisvesten in het deel van de heetste uitlaatgassen, om alles thermisch te isoleren, om een ​​bubbler zo groot mogelijk te maken op basis van de plaats, een venturi in de inlaatcollector te installeren om de maximale zuigkracht in de reactor te hebben, de bubbler moet worden verwarmd met het water uit de motor of de uitlaat, het moet zo dicht mogelijk bij de reactor zijn om condensatie van de mist uit de bubbler te voorkomen, en dat is het dan ook, als je rondloopt in de forum je zult een schat aan informatie hebben en wat je niet begrijpt, vraag het, er is altijd een barmhartige Samaritaan die je zal antwoorden en als het niet correct is, zijn er anderen die verantwoordelijk zijn voor het rechtzetten van de tijd.
Nu de legaliteit... Persoonlijk maakt het mij niet uit, ik installeer en ik rijd. Verzekering hier is de overheid die ons verzekert in geval van een ongeval. Het is onze schuld als u een fabrieksmanager of een zwerver overrijdt, de verzekering keert hetzelfde bedrag uit
aan wettelijke erfgenamen, geen rechtbank, geen advocaat. De enige particuliere verzekering is voor materiële schade.
Als je te principieel bent en absoluut een panton wilt maken
zoek een generator en trek een broek aan, of zet hem op een grasmaaier...

Mijn antwoord is persoonlijk, ik verspil geen tijd met het lezen van de wetten, het lijkt op collectieve arbeidsovereenkomsten, er zijn veel tegenstrijdige dingen, een leven zonder risico's is een saai leven.
Ik heb het temperament van de ZAC, we hebben het gevoel van vrijheid gemeen, we zijn allergisch voor alle politici die hun tijd besteden aan het maken van wetten bovenop wetten, uiteindelijk hebben we begrepen dat vrijheid niet kan worden gegeven, dit wordt genomen...

Andre

[PITMIX]

Welnu, anders zou de belanghebbende partij voor de R19 zelf een STOP moeten maken aan de controverse (CHARENDOME waar ben je ).
Wat wil je weten ? Ik denk dat als je een specifiek bericht voor je auto hebt geopend, dit komt omdat je jezelf vragen stelt waarop je geen antwoord hebt in de forum op andere berichten.

[overtreffen]

Hallo André,
Als je het over vrijheden hebt, weet dan dat je je richt tot iemand die ze ophangt, maar met respect voor anderen... Ik denk net als jij... en zeker net als Zac... dat is zeker!!!
Ik kwam net tussenbeide om de discussie te heroriënteren op de oorsprong van het bericht en als we vragen stellen waarvan je het gevoel hebt dat je ze al 200 keer hebt beantwoord, komt dat omdat we eikels zijn en het tijd kost om het te begrijpen, of omdat het moeilijk is om alle vragen samen te vatten. informatie....voor niet-ingewijden!!!
Voor de herhaling...ik sympathiseer!!!
Alsjeblieft, laat me opnieuw beginnen....Wat is het Venturi-principe? In eerste instantie dacht ik dat het een merk carb was!!! Link, diagram, montagefoto... Sorry dat ik een mechanische nerd ben... ik, het is meer elektronisch onderhoud.
A + Serge.

[Andre]

Dag
Een venturi is een convergente gevolgd door een divergerende
Over het algemeen wordt het in een gas- of vloeistofleiding geplaatst
Het heeft de bijzonderheid dat wanneer het redelijk goed geconstrueerd is om geen grote beperking in deze leiding te maken, we een depressie in deze gasader kunnen verkrijgen van 2 tot 3 keer meer dan de huidige depressie in de leiding
Dit oude principe wordt in bepaalde gevallen in carburateurs gebruikt
pomp, en vooral voor het meten van de stroom in leidingen
Bedje op de forum Ik heb er uitgebreid over gesproken, en de constructie is goed gedocumenteerd (het is slechts een accessoire voor de panton).

Andre

[PITMIX]

Ach ja dan Ik probeerde mijn bericht echter zoveel mogelijk te documenteren en zei tegen mezelf dat er veel antwoorden op veel vragen waren. Onder andere diagrammen voor het maken van een zelfgemaakte venturi (misschien niet de beste) en links naar venturi pro-sites. Er is zelfs een link naar een diagram van de montage van mijn Super 5 in 3D (nou ja, bijna)
Heb je mijn bericht echt gelezen?
Ik geef je 18 pagina's, dat is wat leesvoer maar hey, er zijn hoofdstukken voor ZAP, omdat het, zoals in elke post, weggaat op lolly bepaalde tijden?
Hallo, waar ben je Charendome

[lau]

zac zegt: als de jury alle jongens stuurt die het merk band van hun auto hebben verwisseld (verlies goedkeuring dus verbod op de openbare weg + gebrek aan verzekering)..

hallo zac!

Ik vroeg vandaag: de verandering van merk is geen probleem; het is de verandering in de originele bandenmaat die een probleem vormt

[charendome]

hallo allemaal.

Allereerst wil ik mijn excuses aanbieden voor het feit dat ik een controverse heb gecreëerd over de wettigheid van het systeem. Van mijn kant ga ik me bezighouden met "burgerlijke ongehoorzaamheid", willens en wetens en me terdege bewust van de problemen van de wetgeving. (voila, het is klaar!)

ten tweede heb ik toegegeven dat ik de site heb ontdekt, en ben nog niet helemaal gewend aan het navigeren door alle sites forums, sorry dat ik nieuw ben (maar om verder te komen in het onderwerp, moeten er misschien steeds meer mensen zijn, en dan moeten er nieuwe mensen zijn!!)

laatste punt (het enige in feite) zou ik graag willen weten of het nodig is om het gedeelte van de uitlaatpijp ter hoogte van de reactor te vergroten om geen overdruk in de uitlaat te creëren (ik geef toe dat dit als een realistische technicus, ik dacht erover om het zo te doen), vooral omdat de uitlaatpijp van de R19 niet erg groot is.

wat het ook is, bedankt allemaal en laten we hopen op wat meer tolerantie jegens iedereen.

[Andre]

Hallo Charendome

Een goede vraag, waar motorspecialisten op reageren
Om de panton voldoende warmte te laten ontvangen, zou dit niet het geval moeten zijn
verhoog de doorgang van uitlaatgassen rond de reactor
integendeel, het is noodzakelijk om een ​​intelligente beperking op te leggen aan de start van de reactor, idealiter door er een soort convergentie van te maken om de warmte op de reactor te kanaliseren en te comprimeren zonder te overdrijven, en dit met een minimum aan beperkingen.
wat je moet weten als je de uitlaatgassen uitzet, koelen ze af, en als je de gassen comprimeert, verwarmen ze.
In het uitlaatcircuit zijn de doorgangen van de kleppen en in de cilinderkop het smalst. Over het algemeen wordt de reactor in de originele leiding geplaatst, een beperking van 25% is volkomen acceptabel, zelfs wenselijk voor gebruik van de reactor.
De beperking in het uitlaatkanaal is alleen voelbaar als de motor op vol vermogen draait (bij een auto van korte duur)
We mogen niet vergeten dat de uitlaatgassen die door een operationele reactor gaan de helft of meer van hun temperatuur verliezen, waardoor ze aan het einde van de reactor aanzienlijk minder volumineus zijn.
In mijn geval heb ik de reductie tot het uiterste doorgevoerd, deze bedraagt ​​rond de 50% rond de reactor, het enige nadeel is dat wanneer ik 5 minuten op volle snelheid rijd de motortemperatuur stijgt, maar niet alarmerend.

Merk op dat jij het niet was die de legale kant van de pantome op een auto duwde, ik ga dit onderwerp liever niet ter sprake brengen. Ik zou onaangenaam kunnen worden als ik verboden hoor... mijn haren staan ​​overeind... Ik voel me erg niet- meewerkend.
Hier gaat het erom de panton goed te laten werken.

Belastingheffing, motorvermogenlimieten zijn een aberratie van politici. Ze zouden liever grenzen stellen aan het verbruik of de prestaties van motoren en dit is niet noodzakelijkerwijs gekoppeld aan het motorvermogen, er zijn zeer specifieke voorbeelden van Amerikaanse voertuigen, vaak verbruikt hetzelfde voertuig minder met een V6 dan bij een
4 in lijn met kleinere verplaatsing..

Andre

[charendome]

hallo allemaal en bedankt andré voor jullie reactie.

Ik zal het probleem zo zien.

wat het werk betreft is het een ramp!!!
Sinds vorige week kamp ik met een dynamoprobleem bij de R 19. Ik had geen toerenteller meer, of beter gezegd, die had ik af en toe. Uiteindelijk heb ik de dynamo vervangen (standaard vervangen), maar zonder verder succes heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Ik heb de spanning van de accu gecontroleerd, bij het opstarten ongeveer 12 V, na het opstarten moet je hem lang genoeg laten draaien (ongeveer 5 minuten) om de lading 14 V te laten bereiken, bovendien, voorbij 13 V, de toerenteller gaat starten, en op dat moment hebben we het gevoel dat de motor uit zichzelf draait (levend in de bes, ik ga me tot een tovenaar wenden!!!!!):twisted:
ook vanmorgen staat het raam open en kan het niet omhoog worden gezet (elektrisch raam)
Ik ga uiteindelijk "uitblazen" , daarom kalmeer ik op de computer.

goededag aan iedereen.

ps: als iemand dit soort problemen heeft gehad of een idee heeft over dit probleem, vooral omdat ze niet aarzelen, zou ik niet beledigd zijn!!