"Passat 1.9TDI"

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 1446
Inschrijving: 06/05/05, 20:31
Plaats: piton st leu
x 2




par zac » 04/04/07, 17:37

welkom

jullie nemen niet de moeite om alles uit elkaar te halen jongens: 3 volle ladingen auC99 in dubbele dosis + een pantone en het zal gloednieuw zijn : Lol: : Lol:

@+
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 04/04/07, 20:27

Demonstratie zoals bij telewinkelen
Links na 10000 km waterdoping3000 en rechts zonder waterdoping3000 : Cheesy:
Beeld
Dit zijn de twee verzamelaars van mijn benzine R5.
Op de foto links bovenaan zie je dat we de aansluiting zien waar de gassen uit de reactor naar buiten komen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Meneer Schoon




par RolCopter » 05/04/07, 18:40

Bonjour à tous
Ik ben van plan om intern schoon te maken met waterdoping en niets anders. Het is niet nodig om oliemaatschappijen en chemici te verrijken met mecatruc van € 50,- per liter. Dit weekend hoop ik de eerste testen en controles te doen; let vooral op de druk- en onderdrukmetingen op het inlaatspruitstuk en het recyclingniveau van de ontluchting.

Om deze controles uit te voeren, zal ik in eerste instantie de bubbler achter de radiator plaatsen. Als ik meer precisie heb en ik hoop resultaten te zien, zal ik een geschiktere locatie proberen om de lengte van de verbindingen te verkorten.
https://www.econologie.info/share/partag ... rLong5.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ateur2.jpg
PITMIX je speelt vals met je foto's; geen geldige vergelijkingen omdat de foto's niet die van dezelfde verzamelaar zijn lol.

Mijn groeten aan iedereen en veel succes aan alle testdirecteuren
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Eerste inbedrijfstelling na aansluiting van de montage




par RolCopter » 08/04/07, 02:19

Bonjour à tous
Eerste inbedrijfstelling na aansluiting van de montage.
https://www.econologie.info/share/partag ... hoto1t.jpg
Om het te laten borrelen, borrelt het en bij een hoge kook, zo te veel.
Conclusie morgen inbouw in de bubbler van een apparaat om te voorkomen dat de reactor water drinkt.
Ik weet niet of je net als ik bent, maar ik heb altijd moeite met het vinden van de juiste pasvorm lol.
En je hebt verbindingen nodig.

https://www.econologie.info/share/partag ... 1Phot1.jpg
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 08/04/07, 09:59

Verdomme, jouw motor is een echte gasfabriek. :schok:
Met de reactor voegt dat veel toe.
Ik begrijp dat je problemen ondervindt bij het vinden van de juiste aansluiting.
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Beaubourg




par RolCopter » 08/04/07, 19:51

Bonjour à tous
Ja je hebt gelijk PITMIX een echte gasfabriek, het lijkt op Beaubourg (mijn eerste presidentiële project uit de tijd dat ik me bezighield met airconditioning)
Vandaag een bubbeltest rechtstreeks op de ontluchting van de motor, met een poging om de grote bel, veroorzaakt door de hoge stroom, te kalmeren. Om het borrelen te kunnen kalmeren door middel van een adempauze, zou je een bubbler met een groot volume nodig hebben, wat niet het geval is. Ter informatie: de met de proefopstelling gemeten ontluchtingsdruk is niet van belang: rond de 150 millibar bij 3000 tpm, rond de 3200 tpm komt de klep in werking en het is onmogelijk om boven de 200 millibar te komen.
Geen andere test sinds de reactor de beker drinkt.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 1446
Inschrijving: 06/05/05, 20:31
Plaats: piton st leu
x 2




par zac » 08/04/07, 21:18

hallo rolcopter

Ik heb zojuist je bericht van a tot z herlezen en er is iets dat ik niet begrijp (naast de complexiteit van de "gascentrale); is het je bubbler, blaas of zuig je erin?

Want als je ontploft, zal het niet gemakkelijk zijn om een ​​depressie in de reactor te krijgen : Lol:

@+
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)

Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Soufflé wordt niet gespeeld




par RolCopter » 09/04/07, 17:33

Bonjour à tous
Als antwoord op Zac: de bubbler is ontworpen voor zuigkracht die ontstaat door de depressie veroorzaakt door de opname. Vandaag heb ik de aansluiting op de EGR-klep (reactoruitgang naar collector) gemaakt. Ik heb eerder een bellentest uitgevoerd door de luchtinlaat van de bubbler aan te sluiten op de ontluchtingsleiding: nuldrukmeting en nulborrelen (de verbinding werd gemaakt via een T-stuk op de ontluchtingsleiding). Zo snel mogelijk ga ik verder met testen, het probleem is dat deze auto elke dag dienst heeft behalve zondag.
Veel succes aan alle testers.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Klein detail




par RolCopter » 10/04/07, 16:49

Bonjour à tous
Zoals ik al zei, het is niet eenvoudig om deze auto te monteren, mijn vrouw rijdt er overdag in en 's nachts ben ik aan de beurt. Ik wacht dus tot de machine terugkomt om de bubbler weer in elkaar te zetten.
Ik heb een bellenverspreider toegevoegd aan de luchtinlaat van deze bubbler, ik heb gisteravond op het werk de juiste diameter gevonden. Voor degenen die geen banden rijden: Ter informatie: het is een uitlaatdemper. Dit is wat ik al gebruikte als filter en als bellenverspreider op mijn “Bernard-motor” -assemblage.
https://www.econologie.info/share/partag ... geFin2.jpg
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Ik wacht nog steeds tot de machine terugkomt




par RolCopter » 11/04/07, 15:38

Bonjour à tous

Voordat ik gisteravond naar mijn werk vertrok, heb ik een manometer op de bubbler aangesloten om de druk te meten die de turbo naar mij stuurt tijdens normaal gebruik op de weg (een opname van het Ile-de-France, een stukje van de hoofdweg en rotondes genomen bij een stilstand).
Resultaat tussen 100 millibar en 350 millibar.
Conclusie: dit zal moeilijk tegen te gaan zijn, aan de andere kant biedt de aansluiting van de reactoruitlaat op de ERG-klep voor degenen die geen turbo hebben een ideale locatie, en zelfs het verwijderen ervan voor degenen die een zware voet hebben.
Ze wachten buiten op mij, ik zal je verlaten.
Het vervolg op de volgende aflevering.
Dernière édition par RolCopter de 11 / 04 / 07, 18: 04, 1 keer bewerkt.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 140-gasten