Pantone op een Vito 220 CDI

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Plaats: Genève (Zwitserland)




par binbins4 » 07/02/07, 22:12

Ik heb al een tijdje niet meer gepost, maar ik heb ook niet stil gezeten. Al mijn tests met de vito zijn mislukt. Aan de andere kant deed het me vandaag kantelen. Tijdens mijn eerste tests met de uitslag had ik een T bij de inlaatdrukkraan gezet om het water te spuiten. Ik leid hieruit af dat het hun onderzoek was. Ik ga het eens proberen met een aquariumventiel zonder pantone om te kijken of het verbruik daalt.
0 x
Avatar de l'utilisateur
lio74
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 333
Inschrijving: 15/03/06, 23:16
Plaats: Haute-Vienne en SAVOY




par lio74 » 07/02/07, 22:55

binbins4 schreef:Ik heb al een tijdje niet meer gepost, maar ik heb ook niet stil gezeten.


welkom : Cheesy:
Nou, dat is lang geleden!!! Ik ben het die je de smaak terug gaf forum de andere dag : Cheesy: : Lol:

ARVI PA! : Wink:
0 x
"Iets doen is duur, niets doen kost veel meer." Koffie Annan
volgende bedreigde diersoorten: Man ... en het zal goed zijn voor hem !!!
MAN is een zeer gevaarlijke VERONTREINIGING NATUURLIJK!
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Plaats: Genève (Zwitserland)




par binbins4 » 19/04/07, 22:23

Hallo iedereen!
de mooie dagen zijn daar, lang leve het zomerschema!
Ik hervat de experimenten, hier is een foto van mijn assemblage (250 mm reactor GV ingebouwd en purger-purger op constant niveau)
een tweede reactor van 160 mm hol (buis voor de doorgang van gassen zal in een tweede keer worden gedaan
zoals je kunt zien heb ik de buis verbreed om het gas omhoog te laten komen en naar beneden te gaan om meer verticale buizen te hebben, de doorgang is behoorlijk verkleind om warmte te verkrijgen
In een derde keer zal ik tests doen met het hele systeem, inclusief turbo-ontluchtingsdruk en watertank
het enige dat overblijft is het verlies van de turbodruksensor te kalibreren om deze te misleiden
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 192.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 186.jpg
altijd een probleem met mijn spaties zal moeten kopiëren en plakken
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 24/04/07, 07:28

Hallo binbins4
Ik zie dat je terugkomt en bovendien ben je op de hoogte van wat er op dit moment gebeurt op de forum.
Het klopt dat de GV praktisch is omdat hij erg klein is.
Aan de andere kant heb je grote armen nodig om je uitlaat daar op te tillen. :schok:
Je bent in ieder geval een kampioen in het booglassen.
Voordat ik zo'n goede kan maken, heb ik veel ervaring nodig.

Beeld

Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise




par RolCopter » 24/04/07, 16:23

Bonjour à tous

van Pitmix
Je bent in ieder geval een kampioen in het booglassen.
Voordat ik zo'n goede kan maken, heb ik veel ervaring nodig.


U zou al over een semi-automatische positie moeten beschikken.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 24/04/07, 17:06

Dag

Las u met gevulde draad of argongas? op het eerste gezicht is het gevulde draad, voor koper gebruik je fosfor-bagette, probeer de echte zilveren staafjes, het is duur 10 euro per bagette, maar het kost zo weinig als de mechanische aanpassing goed is gedaan en het las veel beter dan tin.

Het plaatwerk van het karkas is 3,2 mm, het geeft minder ellende bij het lassen maar let op de bevestigingen van de uitlaatpijp, normaal zweeft deze, de door de trillingen opgehangen massa zal toenemen.
Ik begreep de stroom van de GV-uitvoer naar de reactorinvoer niet helemaal, of dit nu intern of extern gebeurt.
hoewel de interne oplossing zoals SPAD alle problemen van condensatie en koeling van de stoom elimineert.
Vertel ons over de druktests van de reactor onder druk. Ik heb het geprobeerd zonder al te veel aan te dringen, maar de resultaten waren minder
dus blijf niet lang op dit pad staan... Ik word snel oud, de tijd dringt..
Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 25/04/07, 06:46

Ik heb een soldeerpost.
Halfautomatisch, ik weet het niet.
Waar ik geen controle over heb, is de hoeveelheid "koolstof" -afzetting, denk ik.
Ik maak een mooie las. Ik laat het afkoelen, tik met een kleine hamer en er blijft bijna niets over.
Het is erg vervelend.
Ik heb geprobeerd de standaard van mijn mini-chopper opnieuw te solderen en het lijkt correct.
Ik heb de indruk dat ik het vermogen verkeerd afstel volgens de plaat.
Ik heb de neiging om het te overdrijven.
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise




par RolCopter » 25/04/07, 16:37

Bonjour à tous

Ik bieeeeeeeeuuuuuuuuuugger


Bericht moet worden verwijderd, bedankt, bemiddelaar
Uh Moderator Ouuuuuupppppsssss
Dernière édition par RolCopter de 25 / 04 / 07, 16: 56, 2 keer bewerkt.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Een goede las is niet noodzakelijkerwijs een goede las!




par RolCopter » 25/04/07, 16:38

Bonjour à tous

Van Pitmix
Ik heb een soldeerpost.
Halfautomatisch, ik weet het niet.
Waar ik geen controle over heb, is de hoeveelheid "koolstof" -afzetting, denk ik.
Ik maak een mooie las. Ik laat het afkoelen, tik met een kleine hamer en er blijft bijna niets over.
Het is erg vervelend.


Zonder sommigen te willen wanhopen, een klein briefje dat alleen mij bezighoudt; lassen is als bodypainten. Er zijn mensen die het nooit goed zullen beheersen, en anderen zullen met een paar tips een zekere beheersing kunnen verwerven.

Ik denk dat we alle goede informatie moeten vinden op de site die in deze link staat!

https://www.econologie.com/forums/post50071.html#50071
Dernière édition par RolCopter de 26 / 04 / 07, 15: 42, 1 keer bewerkt.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 25/04/07, 19:37

Hallo pitmix

Het zou beter zijn als iemand de stroomsterkte aanpast en je dit minimaal 1 uur laat zien,
Ik ging naar mijn twee jongens toe, de rest slaagden ze erin.

Begin met iets van 5 tot 6 mm dik en leer het fusiebad te zien en op beide oppervlakken te breien
het is net als naaien, je moet de twee stukken aan elkaar smelten zodat ze als visvlokken eindigen, geen scaniveaux aan elke kant van de las.
het is de praktijk die ervoor zorgt dat je aankomt, niet eens in de zes maanden,
met een masker naar een andere lasser kijken, zul je het snel begrijpen..

Andre
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten