Pantone op een Vito 220 CDI
- binbins4
- Ik begrijp econologic
- berichten: 165
- Inschrijving: 27/12/04, 09:46
- Plaats: Genève (Zwitserland)
Ik heb al een tijdje niet meer gepost, maar ik heb ook niet stil gezeten. Al mijn tests met de vito zijn mislukt. Aan de andere kant deed het me vandaag kantelen. Tijdens mijn eerste tests met de uitslag had ik een T bij de inlaatdrukkraan gezet om het water te spuiten. Ik leid hieruit af dat het hun onderzoek was. Ik ga het eens proberen met een aquariumventiel zonder pantone om te kijken of het verbruik daalt.
0 x
binbins4 schreef:Ik heb al een tijdje niet meer gepost, maar ik heb ook niet stil gezeten.
welkom
Nou, dat is lang geleden!!! Ik ben het die je de smaak terug gaf forum de andere dag
ARVI PA!
0 x
"Iets doen is duur, niets doen kost veel meer." Koffie Annan
volgende bedreigde diersoorten: Man ... en het zal goed zijn voor hem !!!
MAN is een zeer gevaarlijke VERONTREINIGING NATUURLIJK!
volgende bedreigde diersoorten: Man ... en het zal goed zijn voor hem !!!
MAN is een zeer gevaarlijke VERONTREINIGING NATUURLIJK!
- binbins4
- Ik begrijp econologic
- berichten: 165
- Inschrijving: 27/12/04, 09:46
- Plaats: Genève (Zwitserland)
Hallo iedereen!
de mooie dagen zijn daar, lang leve het zomerschema!
Ik hervat de experimenten, hier is een foto van mijn assemblage (250 mm reactor GV ingebouwd en purger-purger op constant niveau)
een tweede reactor van 160 mm hol (buis voor de doorgang van gassen zal in een tweede keer worden gedaan
zoals je kunt zien heb ik de buis verbreed om het gas omhoog te laten komen en naar beneden te gaan om meer verticale buizen te hebben, de doorgang is behoorlijk verkleind om warmte te verkrijgen
In een derde keer zal ik tests doen met het hele systeem, inclusief turbo-ontluchtingsdruk en watertank
het enige dat overblijft is het verlies van de turbodruksensor te kalibreren om deze te misleiden
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 192.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 186.jpg
altijd een probleem met mijn spaties zal moeten kopiëren en plakken
de mooie dagen zijn daar, lang leve het zomerschema!
Ik hervat de experimenten, hier is een foto van mijn assemblage (250 mm reactor GV ingebouwd en purger-purger op constant niveau)
een tweede reactor van 160 mm hol (buis voor de doorgang van gassen zal in een tweede keer worden gedaan
zoals je kunt zien heb ik de buis verbreed om het gas omhoog te laten komen en naar beneden te gaan om meer verticale buizen te hebben, de doorgang is behoorlijk verkleind om warmte te verkrijgen
In een derde keer zal ik tests doen met het hele systeem, inclusief turbo-ontluchtingsdruk en watertank
het enige dat overblijft is het verlies van de turbodruksensor te kalibreren om deze te misleiden
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 192.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/7 -3 maart 2007 186.jpg
altijd een probleem met mijn spaties zal moeten kopiëren en plakken
0 x
Hallo binbins4
Ik zie dat je terugkomt en bovendien ben je op de hoogte van wat er op dit moment gebeurt op de forum.
Het klopt dat de GV praktisch is omdat hij erg klein is.
Aan de andere kant heb je grote armen nodig om je uitlaat daar op te tillen.
Je bent in ieder geval een kampioen in het booglassen.
Voordat ik zo'n goede kan maken, heb ik veel ervaring nodig.
Ik zie dat je terugkomt en bovendien ben je op de hoogte van wat er op dit moment gebeurt op de forum.
Het klopt dat de GV praktisch is omdat hij erg klein is.
Aan de andere kant heb je grote armen nodig om je uitlaat daar op te tillen.
Je bent in ieder geval een kampioen in het booglassen.
Voordat ik zo'n goede kan maken, heb ik veel ervaring nodig.
0 x
Dag
Las u met gevulde draad of argongas? op het eerste gezicht is het gevulde draad, voor koper gebruik je fosfor-bagette, probeer de echte zilveren staafjes, het is duur 10 euro per bagette, maar het kost zo weinig als de mechanische aanpassing goed is gedaan en het las veel beter dan tin.
Het plaatwerk van het karkas is 3,2 mm, het geeft minder ellende bij het lassen maar let op de bevestigingen van de uitlaatpijp, normaal zweeft deze, de door de trillingen opgehangen massa zal toenemen.
Ik begreep de stroom van de GV-uitvoer naar de reactorinvoer niet helemaal, of dit nu intern of extern gebeurt.
hoewel de interne oplossing zoals SPAD alle problemen van condensatie en koeling van de stoom elimineert.
Vertel ons over de druktests van de reactor onder druk. Ik heb het geprobeerd zonder al te veel aan te dringen, maar de resultaten waren minder
dus blijf niet lang op dit pad staan... Ik word snel oud, de tijd dringt..
Andre
Las u met gevulde draad of argongas? op het eerste gezicht is het gevulde draad, voor koper gebruik je fosfor-bagette, probeer de echte zilveren staafjes, het is duur 10 euro per bagette, maar het kost zo weinig als de mechanische aanpassing goed is gedaan en het las veel beter dan tin.
Het plaatwerk van het karkas is 3,2 mm, het geeft minder ellende bij het lassen maar let op de bevestigingen van de uitlaatpijp, normaal zweeft deze, de door de trillingen opgehangen massa zal toenemen.
Ik begreep de stroom van de GV-uitvoer naar de reactorinvoer niet helemaal, of dit nu intern of extern gebeurt.
hoewel de interne oplossing zoals SPAD alle problemen van condensatie en koeling van de stoom elimineert.
Vertel ons over de druktests van de reactor onder druk. Ik heb het geprobeerd zonder al te veel aan te dringen, maar de resultaten waren minder
dus blijf niet lang op dit pad staan... Ik word snel oud, de tijd dringt..
Andre
0 x
Ik heb een soldeerpost.
Halfautomatisch, ik weet het niet.
Waar ik geen controle over heb, is de hoeveelheid "koolstof" -afzetting, denk ik.
Ik maak een mooie las. Ik laat het afkoelen, tik met een kleine hamer en er blijft bijna niets over.
Het is erg vervelend.
Ik heb geprobeerd de standaard van mijn mini-chopper opnieuw te solderen en het lijkt correct.
Ik heb de indruk dat ik het vermogen verkeerd afstel volgens de plaat.
Ik heb de neiging om het te overdrijven.
Halfautomatisch, ik weet het niet.
Waar ik geen controle over heb, is de hoeveelheid "koolstof" -afzetting, denk ik.
Ik maak een mooie las. Ik laat het afkoelen, tik met een kleine hamer en er blijft bijna niets over.
Het is erg vervelend.
Ik heb geprobeerd de standaard van mijn mini-chopper opnieuw te solderen en het lijkt correct.
Ik heb de indruk dat ik het vermogen verkeerd afstel volgens de plaat.
Ik heb de neiging om het te overdrijven.
0 x
Bonjour à tous
Ik bieeeeeeeeuuuuuuuuuugger
Bericht moet worden verwijderd, bedankt, bemiddelaar
Uh Moderator Ouuuuuupppppsssss
Ik bieeeeeeeeuuuuuuuuuugger
Bericht moet worden verwijderd, bedankt, bemiddelaar
Uh Moderator Ouuuuuupppppsssss
Dernière édition par RolCopter de 25 / 04 / 07, 16: 56, 2 keer bewerkt.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Een goede las is niet noodzakelijkerwijs een goede las!
Bonjour à tous
Van Pitmix
Zonder sommigen te willen wanhopen, een klein briefje dat alleen mij bezighoudt; lassen is als bodypainten. Er zijn mensen die het nooit goed zullen beheersen, en anderen zullen met een paar tips een zekere beheersing kunnen verwerven.
Ik denk dat we alle goede informatie moeten vinden op de site die in deze link staat!
https://www.econologie.com/forums/post50071.html#50071
Van Pitmix
Ik heb een soldeerpost.
Halfautomatisch, ik weet het niet.
Waar ik geen controle over heb, is de hoeveelheid "koolstof" -afzetting, denk ik.
Ik maak een mooie las. Ik laat het afkoelen, tik met een kleine hamer en er blijft bijna niets over.
Het is erg vervelend.
Zonder sommigen te willen wanhopen, een klein briefje dat alleen mij bezighoudt; lassen is als bodypainten. Er zijn mensen die het nooit goed zullen beheersen, en anderen zullen met een paar tips een zekere beheersing kunnen verwerven.
Ik denk dat we alle goede informatie moeten vinden op de site die in deze link staat!
https://www.econologie.com/forums/post50071.html#50071
Dernière édition par RolCopter de 26 / 04 / 07, 15: 42, 1 keer bewerkt.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Hallo pitmix
Het zou beter zijn als iemand de stroomsterkte aanpast en je dit minimaal 1 uur laat zien,
Ik ging naar mijn twee jongens toe, de rest slaagden ze erin.
Begin met iets van 5 tot 6 mm dik en leer het fusiebad te zien en op beide oppervlakken te breien
het is net als naaien, je moet de twee stukken aan elkaar smelten zodat ze als visvlokken eindigen, geen scaniveaux aan elke kant van de las.
het is de praktijk die ervoor zorgt dat je aankomt, niet eens in de zes maanden,
met een masker naar een andere lasser kijken, zul je het snel begrijpen..
Andre
Het zou beter zijn als iemand de stroomsterkte aanpast en je dit minimaal 1 uur laat zien,
Ik ging naar mijn twee jongens toe, de rest slaagden ze erin.
Begin met iets van 5 tot 6 mm dik en leer het fusiebad te zien en op beide oppervlakken te breien
het is net als naaien, je moet de twee stukken aan elkaar smelten zodat ze als visvlokken eindigen, geen scaniveaux aan elke kant van de las.
het is de praktijk die ervoor zorgt dat je aankomt, niet eens in de zes maanden,
met een masker naar een andere lasser kijken, zul je het snel begrijpen..
Andre
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 6 antwoorden
- 6335 bekeken
-
laatste bericht par bleusideral
Bekijkt laatste berichten
29/04/18, 19:49Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 27 antwoorden
- 29191 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
31/07/16, 11:00Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 1 antwoorden
- 5492 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
01/12/15, 22:07Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 41 antwoorden
- 53456 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
28/02/14, 18:43Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 21 antwoorden
- 32354 bekeken
-
laatste bericht par dede2002
Bekijkt laatste berichten
17/02/14, 21:05Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten