Dag
Maar als meerdere mensen de reactoruitlaat vóór de turbo plaatsen, moet het goed zijn.
Ik heb al een bestaande aansluiting op de turbo-uitlaat, kan ik deze gebruiken in plaats van een venturi. Ik zou eerder onder druk dan depressie zijn, zoals het onderste diagram
De meesten, net als ik, stellen de turbo voor vanwege de eenvoud. In de turbo mag geen vloeibaar water passeren, alleen lucht en stoom. Er komen af en toe druppels olie door in de turbo's, oude motoren stroomafwaarts, een beetje van wat er via de turbo naar buiten komt. adempauze
wat de reactor binnenkomt moet vochtige lucht zijn, geen vloeibaar water, en vooral wat eruit komt is over het algemeen boven de 100 graden Celsius
de turbo is niet ideaal voor een panton, in eerste instantie bespaart het ons kracht en zuinigheid, dus we moeten niet verwachten hetzelfde percentage efficiëntie te hebben als atmosferische motoren
Als je op lage snelheid uit de turbo komt, heb je een depressie en bij 2000 tpm begint hij onder druk te komen om dit te beheersen, levert een paar kleine problemen op. doe een traditionele montage, eenvoudig, die werkt en als je het dan wilt verbeteren, veel plezier met alles wat onder druk staat, zijn het niets anders dan bijkomende aanpassingen, je raakt niets aan in de reactor.
Met een carburateur heb ik geprobeerd hem met de turbo in de reactorinlaat te blazen, ik had niet genoeg succes om op deze weg verder te gaan... (om te zeggen dat dit of dat beter is, moet je eerst een systeem hebben dat werkt, dan vergelijk het met een andere manier op hetzelfde voertuig en daarvoor heb je veel tijd voor je nodig en veel energie om aan het systeem te besteden)
In onze vergaderingen moeten we met onze kleine middelen en onze weinige kennis eenvoud zoeken, we zijn tenslotte voor het grootste deel kleine doe-het-zelvers.
Andre
