Bonjour à tous
Deze week heb ik een tweede venturi gemaakt volgens de boilermaker-methode. Ik herinner u eraan dat ik alleen een recht stuk van 50 mm heb voor een slangdiameter van 55 mm.
Nadat ik een buis heb genomen met een interne diameter van 27 mm, krijg ik een venturi met zeer aanzienlijke aanvalshellingen. Als hij niet als venturi functioneert, zou hij nog steeds een drukverlies moeten veroorzaken waarvan ik hoop dat dit voldoende zal zijn. Montage zodra het weer en alles het toelaat.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi3.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi4.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi5.jpg
Pantone-bewerking op Express F8Q D710
Dag
Mijn laatste venturi op de Mercedes 300D turbo
de leiding heeft een diameter van 63 mm de smalle doorgang van de venturi is 32 mm, de rubberen leiding is ongeveer 62 mm
de zuigkracht is groter dan 1 meter (een kolom water) bij 3500 tpm
het snelheidsverlies is verwaarloosbaar, alleen bij hoge snelheid
de turbo fluit meer bij hoge toerentallen het klinkt als een vrachtwagen, waarschijnlijk draait hij iets sneller door gebrek aan lucht
Andre
Mijn laatste venturi op de Mercedes 300D turbo
de leiding heeft een diameter van 63 mm de smalle doorgang van de venturi is 32 mm, de rubberen leiding is ongeveer 62 mm
de zuigkracht is groter dan 1 meter (een kolom water) bij 3500 tpm
het snelheidsverlies is verwaarloosbaar, alleen bij hoge snelheid
de turbo fluit meer bij hoge toerentallen het klinkt als een vrachtwagen, waarschijnlijk draait hij iets sneller door gebrek aan lucht
Andre
0 x
André, jouw 300D heeft welke cilinderinhoud
goedenavond allemaal
Ik denk dat 27 mm doorlaat voor een 55 mm slang voldoende drukverlies moet opleveren. De F8Q-motor is geen 2 liter, André je 300D heeft wat cilinderinhoud
Ik ga dit accessoire in ieder geval dit weekend monteren, ik zal me concentreren op efficiëntie.
Ik denk dat 27 mm doorlaat voor een 55 mm slang voldoende drukverlies moet opleveren. De F8Q-motor is geen 2 liter, André je 300D heeft wat cilinderinhoud
Ik ga dit accessoire in ieder geval dit weekend monteren, ik zal me concentreren op efficiëntie.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Code: kiezen
Je pense que 27 mm de passage pour une durite de 55 mm devrais faire une perte de charge suffisante. Le moteur F8Q ne fait pas 2 litres, André ton 300D fais quelle cylindrée
3 liter, ik ging uit van de diameter van de turbo vlak voor de turbine
Ik durfde, zoals Michel, niet in de aluminium turbo-inlaatventuri te boren.
Andre
0 x
de motor dronk water
goedemorgen
De pseudo-venturi is onlangs gemonteerd
https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite1.jpg
in de slang
https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite2.jpg
Omdat ik nog geen depressie kreeg, introduceerde ik een buis die in de lengte in tweeën was gesneden om een groter drukverlies te creëren. De depressie is voldoende en zelfs meer dan voldoende geworden; de motor dronk water.
Tijdens de eerste tests, tijdens een geleidelijke verhoging van het toerental, draaide de motor een beetje op toeren om beter te stikken als hij de beker dronk.
Gezien de bevindingen van deze kleine tests moet ik het borrelen nog kalmeren, zodat ik geen last meer heb van deze vloeistofstijgingen.
Het vervolg op de volgende aflevering.
De pseudo-venturi is onlangs gemonteerd
https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite1.jpg
in de slang
https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite2.jpg
Omdat ik nog geen depressie kreeg, introduceerde ik een buis die in de lengte in tweeën was gesneden om een groter drukverlies te creëren. De depressie is voldoende en zelfs meer dan voldoende geworden; de motor dronk water.
Tijdens de eerste tests, tijdens een geleidelijke verhoging van het toerental, draaide de motor een beetje op toeren om beter te stikken als hij de beker dronk.
Gezien de bevindingen van deze kleine tests moet ik het borrelen nog kalmeren, zodat ik geen last meer heb van deze vloeistofstijgingen.
Het vervolg op de volgende aflevering.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Ik blijf trouw aan de bubbler
Bonjour à tous
Ik blijf trouw aan de bubbler, maar omdat deze moeite heeft met het verhogen van de temperatuur (70°), overwoog ik om een GV toe te voegen.
Dus hier volg je mij. Ik bewaar de bubbler en in feite zou de GV op de bubbler moeten worden geënt; winst in temperatuur en verwarmingstijd.
Dus hier is het object (abstracte kunst) dat ik op mijn uitlaat kan enten.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV1.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV2.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV3.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV4.jpg
Het object moet worden gelast nadat een raam in de uitlaatbuis is doorgesneden.
De bubbler heeft de rol om het water voor te verwarmen, als stille kamer te fungeren, te condenseren (standaard) en de nodige lucht toe te voegen.
Ik blijf trouw aan de bubbler, maar omdat deze moeite heeft met het verhogen van de temperatuur (70°), overwoog ik om een GV toe te voegen.
Dus hier volg je mij. Ik bewaar de bubbler en in feite zou de GV op de bubbler moeten worden geënt; winst in temperatuur en verwarmingstijd.
Dus hier is het object (abstracte kunst) dat ik op mijn uitlaat kan enten.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV1.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV2.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV3.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV4.jpg
Het object moet worden gelast nadat een raam in de uitlaatbuis is doorgesneden.
De bubbler heeft de rol om het water voor te verwarmen, als stille kamer te fungeren, te condenseren (standaard) en de nodige lucht toe te voegen.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Re: Pantone-montage op Express F8Q D710
Hallo Rolcopter
Sorry dat ik terugkom op je bericht.
Omdat we dezelfde motor hebben, ziet uw inlaatspruitstuk er als volgt uit:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.JPG
De lucht komt van rechts op de foto en voorziet de cilinders 1 3 4 2 (na verloop van tijd).
Het lijkt mij dat deze opstelling van stoominlaat vanuit het midden alleen cilinders 3 en 4 zal voeden.
Cilinder 2 matig voeden.
En voer cilinder 1 verkeerd in (circuit in de tegenovergestelde richting van de luchtkolom die uit het luchtfilter komt).
Kortom, de 4 cilinders drinken niet dezelfde soep.
Voor degenen die verschillende standpunten van dit verband hebben geprobeerd: is dit verwaarloosbaar of belangrijk?
A+
RolCopter schreef:Aansluiting van de reactoruitlaat op de ontgassingskraan (motorblok) in het midden van de collector
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg
.
Sorry dat ik terugkom op je bericht.
Omdat we dezelfde motor hebben, ziet uw inlaatspruitstuk er als volgt uit:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.JPG
De lucht komt van rechts op de foto en voorziet de cilinders 1 3 4 2 (na verloop van tijd).
Het lijkt mij dat deze opstelling van stoominlaat vanuit het midden alleen cilinders 3 en 4 zal voeden.
Cilinder 2 matig voeden.
En voer cilinder 1 verkeerd in (circuit in de tegenovergestelde richting van de luchtkolom die uit het luchtfilter komt).
Kortom, de 4 cilinders drinken niet dezelfde soep.
Voor degenen die verschillende standpunten van dit verband hebben geprobeerd: is dit verwaarloosbaar of belangrijk?
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
op deze locatie is sprake van een drukeffect
Bonjour à tous
Om op Flytox te reageren: de aansluiting in het midden van de collector is geschikt voor recycling van motorontgassing, die onder druk komt te staan omdat, zoals ik al aangaf (waar je de foto zag), op deze locatie een drukeffect optreedt dat elke reactorterugwinning verhindert.
http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html
Om op Flytox te reageren: de aansluiting in het midden van de collector is geschikt voor recycling van motorontgassing, die onder druk komt te staan omdat, zoals ik al aangaf (waar je de foto zag), op deze locatie een drukeffect optreedt dat elke reactorterugwinning verhindert.
http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Ik ben bezig met een omscholing in de boomkwekerij.
Bonjour à tous
Dit is het resultaat van het enten van de GV op de uitlaatbuis; Nu al deze takken weg zijn, hoop ik binnenkort wat fruit te kunnen oogsten, anders ga ik me omscholen in de boomkwekerij.
https://www.econologie.info/share/partag ... nt14tx.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ment12.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ment17.jpg
Een gedachte voor alle andere grafters en andere perfusieartsen voor thermische motoren.
Dit is het resultaat van het enten van de GV op de uitlaatbuis; Nu al deze takken weg zijn, hoop ik binnenkort wat fruit te kunnen oogsten, anders ga ik me omscholen in de boomkwekerij.
https://www.econologie.info/share/partag ... nt14tx.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ment12.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ment17.jpg
Een gedachte voor alle andere grafters en andere perfusieartsen voor thermische motoren.
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 41 antwoorden
- 53460 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
28/02/14, 18:43Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 4 antwoorden
- 15864 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
19/11/13, 22:03Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 8 antwoorden
- 11250 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
20/05/10, 22:46Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 25 antwoorden
- 23727 bekeken
-
laatste bericht par Andre
Bekijkt laatste berichten
19/03/10, 03:11Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 0 antwoorden
- 7828 bekeken
-
laatste bericht par F4AGL
Bekijkt laatste berichten
07/12/09, 20:42Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 137-gasten