Pantone-bewerking op Express F8Q D710

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise




par RolCopter » 17/05/07, 17:34

Bonjour à tous
Deze week heb ik een tweede venturi gemaakt volgens de boilermaker-methode. Ik herinner u eraan dat ik alleen een recht stuk van 50 mm heb voor een slangdiameter van 55 mm.
Nadat ik een buis heb genomen met een interne diameter van 27 mm, krijg ik een venturi met zeer aanzienlijke aanvalshellingen. Als hij niet als venturi functioneert, zou hij nog steeds een drukverlies moeten veroorzaken waarvan ik hoop dat dit voldoende zal zijn. Montage zodra het weer en alles het toelaat.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi3.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi4.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi5.jpg
0 x
Minder verbruik is goed
Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 17/05/07, 19:02

Dag

Mijn laatste venturi op de Mercedes 300D turbo
de leiding heeft een diameter van 63 mm de smalle doorgang van de venturi is 32 mm, de rubberen leiding is ongeveer 62 mm

de zuigkracht is groter dan 1 meter (een kolom water) bij 3500 tpm
het snelheidsverlies is verwaarloosbaar, alleen bij hoge snelheid
de turbo fluit meer bij hoge toerentallen het klinkt als een vrachtwagen, waarschijnlijk draait hij iets sneller door gebrek aan lucht


Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

André, jouw 300D heeft welke cilinderinhoud




par RolCopter » 17/05/07, 20:41

goedenavond allemaal

Ik denk dat 27 mm doorlaat voor een 55 mm slang voldoende drukverlies moet opleveren. De F8Q-motor is geen 2 liter, André je 300D heeft wat cilinderinhoud :?

Ik ga dit accessoire in ieder geval dit weekend monteren, ik zal me concentreren op efficiëntie.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 17/05/07, 22:44

Code: kiezen

Je pense que 27 mm de passage pour une durite de 55 mm devrais faire une perte de charge suffisante. Le moteur F8Q ne fait pas 2 litres, André ton 300D fais quelle cylindrée


3 liter, ik ging uit van de diameter van de turbo vlak voor de turbine
Ik durfde, zoals Michel, niet in de aluminium turbo-inlaatventuri te boren.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

de motor dronk water




par RolCopter » 23/05/07, 17:12

goedemorgen

De pseudo-venturi is onlangs gemonteerd

https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite1.jpg

in de slang

https://www.econologie.com/fichiers/partager/VenturiDurite2.jpg

Omdat ik nog geen depressie kreeg, introduceerde ik een buis die in de lengte in tweeën was gesneden om een ​​groter drukverlies te creëren. De depressie is voldoende en zelfs meer dan voldoende geworden; de motor dronk water.

Tijdens de eerste tests, tijdens een geleidelijke verhoging van het toerental, draaide de motor een beetje op toeren om beter te stikken als hij de beker dronk.

Gezien de bevindingen van deze kleine tests moet ik het borrelen nog kalmeren, zodat ik geen last meer heb van deze vloeistofstijgingen.

Het vervolg op de volgende aflevering.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Ik blijf trouw aan de bubbler




par RolCopter » 14/06/07, 18:31

Bonjour à tous

Ik blijf trouw aan de bubbler, maar omdat deze moeite heeft met het verhogen van de temperatuur (70°), overwoog ik om een ​​GV toe te voegen.
Dus hier volg je mij. Ik bewaar de bubbler en in feite zou de GV op de bubbler moeten worden geënt; winst in temperatuur en verwarmingstijd.

Dus hier is het object (abstracte kunst) dat ik op mijn uitlaat kan enten.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV1.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV2.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV3.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GV4.jpg

Het object moet worden gelast nadat een raam in de uitlaatbuis is doorgesneden.
De bubbler heeft de rol om het water voor te verwarmen, als stille kamer te fungeren, te condenseren (standaard) en de nodige lucht toe te voegen.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839

Re: Pantone-montage op Express F8Q D710




par Flytox » 14/06/07, 20:16

Hallo Rolcopter

RolCopter schreef:Aansluiting van de reactoruitlaat op de ontgassingskraan (motorblok) in het midden van de collector
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg
.


Sorry dat ik terugkom op je bericht.
Omdat we dezelfde motor hebben, ziet uw inlaatspruitstuk er als volgt uit:

https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.JPG

De lucht komt van rechts op de foto en voorziet de cilinders 1 3 4 2 (na verloop van tijd).
Het lijkt mij dat deze opstelling van stoominlaat vanuit het midden alleen cilinders 3 en 4 zal voeden.
Cilinder 2 matig voeden.
En voer cilinder 1 verkeerd in (circuit in de tegenovergestelde richting van de luchtkolom die uit het luchtfilter komt).

Kortom, de 4 cilinders drinken niet dezelfde soep.
Voor degenen die verschillende standpunten van dit verband hebben geprobeerd: is dit verwaarloosbaar of belangrijk?

A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

op deze locatie is sprake van een drukeffect




par RolCopter » 15/06/07, 16:22

Bonjour à tous

Om op Flytox te reageren: de aansluiting in het midden van de collector is geschikt voor recycling van motorontgassing, die onder druk komt te staan ​​omdat, zoals ik al aangaf (waar je de foto zag), op deze locatie een drukeffect optreedt dat elke reactorterugwinning verhindert.

http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 116
Inschrijving: 08/03/06, 20:29
Plaats: Val d'Oise

Ik ben bezig met een omscholing in de boomkwekerij.




par RolCopter » 15/06/07, 22:08

Bonjour à tous
Dit is het resultaat van het enten van de GV op de uitlaatbuis; Nu al deze takken weg zijn, hoop ik binnenkort wat fruit te kunnen oogsten, anders ga ik me omscholen in de boomkwekerij.


https://www.econologie.info/share/partag ... nt14tx.jpg

https://www.econologie.info/share/partag ... ment12.jpg

https://www.econologie.info/share/partag ... ment17.jpg

Een gedachte voor alle andere grafters en andere perfusieartsen voor thermische motoren.
0 x
Minder verbruik is goed

Minder vervuiling is al een geweldig resultaat

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 137-gasten