Boujour
Hier zit je midden in de hoofdpijn die we allemaal zijn tegengekomen. Let goed op je motor, de toerendalingen worden zeker veroorzaakt door opspattend water in de inlaat.
Probeer een grotere luchtinlaat te creëren. Misschien heb je te veel zuigkracht in je GV.
U kunt een kleine aangepaste bromfietscarburateur gebruiken om de waterinjectie te doen.
Op mijn Golf had ik een T-stuk tussen het stoomproductiesysteem en de reactor geplaatst. Dus liet ik de oliedampen van de ontluchter in de reactor stromen. Het is een goede manier om de hoeveelheid opgezogen water te beperken en een geweldige manier van zuivering. Onhandig, uw reactor mag de doorgang van oliedampen niet te veel beperken, op straffe van olieoverdruk, en de vervuiling van de reactor dreigt snel te zijn als uw motor versleten is en er te veel olie door de ontluchter wordt afgevoerd.
Ik heb de indruk dat je Gv horizontaal staat. Persoonlijk hou ik niet van deze lay-out omdat ik het niveau niet correct kan aanpassen. Of het wordt niet voorzien van water, of het is verdronken. De verticale of schuine positie (45°) maakt een gemakkelijkere aanpassing mogelijk.
fiat punto sx td60 1998
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 30 antwoorden
- 38907 bekeken
-
laatste bericht par Mido66
Bekijkt laatste berichten
12/05/09, 11:49Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 2 antwoorden
- 10219 bekeken
-
laatste bericht par thibaut40
Bekijkt laatste berichten
05/12/05, 23:48Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 119-gasten