Ik haal dit bericht uit de vergetelheid om je wat nieuws te geven, niet beroemd...
Indien nodig zal ik een ander bericht openen voor meer duidelijkheid.
Zoals ik heb uitgelegd, gaf mijn retrokit gemonteerd op een Trafic sofim 2.5D-motor geen enkel resultaat met de door hypnow aanbevolen PVC-bubbler, net als Jime. Aan de andere kant had mijn collega uitstekende resultaten met een ultrasone vernevelaar.
Daarom besloot ik enige tijd geleden dit idee te kopiëren. Ik heb dezelfde bubbler gemaakt als mijn collega, op een paar details na (dus niet hetzelfde...):
-Hij heeft 2 luchtinlaatpijpen en ik heb er maar één, maar groter.
-Het heeft een constant niveausysteem dat niet werkt en daarom elke 33 km 100 cl water vult. Ik heb een watertank met een 12V-pomp + een overloop op de bubbler die terugkeert naar deze tank; Ik activeer deze pomp ongeveer elk 1/4 uur gedurende 10 seconden (genoeg om de overloop te bereiken).
Op hetzelfde moment dat ik de mister installeerde, voltooide ik mijn bi-tanken met gerecyclede olie.
Vanaf het begin merkte ik dat het waterverbruik identiek was aan dat van mijn collega.
Omdat ik voornamelijk op olie reed en vanwege de vorm van mijn 2e tank en het ontbreken van een peilstok, was het voor mij moeilijk (maar niet onmogelijk) om verbruiksmetingen te doen. Dus ik deed het niet, omdat ik naïef dacht dat de reactor werkte (eindelijk!) omdat ik water verbruikte, terwijl dat voorheen ook niet het geval was.
En toen had ik even een pauze van dat alles.
Onlangs besloot ik een stukje op de GO te rijden om het zeker te weten.
resultaten:
Voorheen met GO en zonder reactor een gemiddeld verbruik van 10.9 l/100 km. Geregistreerd over 1500 km en nauwkeurig.
Nu en bij dezelfde gebruiksomstandigheden (bergwegen en een stukje weg, geen snelweg, alleen de buitentemperatuur is gedaald), verbruik van 11.96l/100km! Opgenomen meer dan 120 km afgelegd (ik weet dat het niet veel is). Dat is bijna 10% meer!
Het is niet nodig om mijn desillusie uit te leggen.
Ik neem vandaag opnieuw contact op met mijn collega (het is een internetrelatie, alleen om u te laten weten dat we niet in alle details communiceren) en leg hem dit alles uit.
Daar vertelt hij me dat zijn systeem is verbeterd door een WITH en een flens bij de uitlaat van het luchtfilter om doorgang door de reactor te forceren.
Er stroomt lucht door de mijne.
De uitlaatslang van de reactor is heet.
Ik drink water. (Ik geloof ook dat ons identieke waterverbruik te wijten is aan het feit dat we dezelfde meneer hebben).
Maar ik heb er geen MET!
En toen ik dit bericht en anderen opnieuw las, kwam ik dit tegen:
Andre schreef:In een doping met water zijn er 3-partijen om te overwegen
Wat de reactor ingaat (de belangrijkste) de manier waarop erin wordt gegaan, gaat naar het inlaatspruitstuk en de reactor (het minst belangrijk)
De manier waarop het in het inlaatspruitstuk terechtkwam... het ging KANTELEN!
Dit is uiteindelijk het enige wat verschilt tussen onze 2 samenstellingen (+ de flens op de luchtslang).
Dus denk je dat de oplossing daar zou kunnen zijn?
Heeft u in dit geval een eenvoudige VS die u mij kunt aanbevelen?
Bij voorbaat dank voor uw hulp en een fijne avond (of goede dag voor André).
Fred
, naar zijn ervaring of die van anderen enz...
